Giải thích về Incoterms 2025 — CIF, FOB, DDP, EXW

Trong thế giới-thương mại toàn cầu ngày càng phát triển, sự rõ ràng về trách nhiệm giữa người mua và người bán là rất quan trọng. Việc hiểu nhầm ai là người chịu trách nhiệm về chi phí, rủi ro và tài liệu có thể dẫn đến tranh chấp, giao hàng chậm trễ hoặc thậm chí là tổn thất tài chính.

Để chuẩn hóa các thông lệ vận chuyển quốc tế, Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) đã thiết lập Incoterms®-một bộ quy tắc được công nhận trên toàn cầu nhằm xác định cách hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua.

Khi thương mại ngày càng trở nên kỹ thuật số và{0}}được định hướng bền vững, bản cập nhật Incoterms® 2025 đưa ra những điều chỉnh phản ánh thực tế hiện đại như tài liệu điện tử, phân bổ chi phí phát thải carbon và hậu cần đa phương thức.

Trong hướng dẫn này, chúng tôi tập trung vào bốn điều khoản thương mại được sử dụng rộng rãi nhất-CIF, FOB, DDP và EXW-để giúp bạn hiểu ý nghĩa của chúng, chúng khác nhau như thế nào và điều gì có thể phù hợp nhất với lô hàng tiếp theo của bạn.

Cho dù bạn là nhà xuất khẩu, nhà nhập khẩu hayngười giao nhận vận tải, việc nắm vững các điều khoản này sẽ đảm bảo các giao dịch quốc tế diễn ra suôn sẻ,{0}}hiệu quả về mặt chi phí và tuân thủ.

info-960-640

Incoterms® (Điều khoản thương mại quốc tế) là bộ 11 quy tắc thương mại được quốc tế chấp nhận, xác định rõ ràng vai trò và nghĩa vụ của người mua và người bán trong các giao dịch toàn cầu.

Họ xác định ba yếu tố chính của bất kỳ lô hàng quốc tế nào:

Ai trả tiền cho cái gì – vận chuyển, bảo hiểm, thuế hải quan và phí xử lý.
Khi chuyển giao rủi ro - thời điểm chính xác khi trách nhiệm pháp lý về mất mát hoặc thiệt hại chuyển từ người bán sang người mua.
Ai xử lý tài liệu và thông quan - thủ tục xuất nhập khẩu, giấy phép và giấy tờ tuân thủ.

Những cập nhật chính trong Incoterms® 2025

Dựa trên phiên bản 2020, bản cập nhật năm 2025 tập trung vào việc hiện đại hóa các hoạt động thương mại:

Nhận dạng thương mại kỹ thuật số: vận đơn điện tử và chứng nhận bảo hiểm hiện được chấp nhận rõ ràng.
Phân bổ chi phí phát thải carbon: hướng dẫn cách chia sẻ phí môi trường hoặc phụ phí carbon.
Khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng: hướng dẫn rõ ràng hơn để xử lý tình trạng gián đoạn và vận tải đa phương thức.

Những cập nhật này phản ánh sự thay đổi toàn cầu hướng tới hoạt động hậu cần không cần giấy tờ và vận chuyển hàng hóa bền vững, cả hai đều cần thiết cho các doanh nghiệp quốc tế ngày nay.

Phân loại Incoterms® 2025

11 điều khoản Incoterms® vẫn được chia thành hai loại chính:

Đối với tất cả các phương thức vận tải: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Chỉ áp dụng cho vận tải đường biển và đường thủy nội địa: FAS, FOB, CFR, CIF

Bốn điều khoản được đề cập trong bài viết này-CIF, FOB, DDP, EXW-thể hiện đầy đủ trách nhiệm của người bán:

từ mức tham gia tối thiểu (EXW) đến tối đa (DDP), với FOB và CIF nằm ở mức trung bình cho thương mại hàng hải.

Theo CIF (Cost, Insurance and Freight), người bán chịu trách nhiệm sắp xếp và thanh toán chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích, bao gồm cước vận chuyển và bảo hiểm tối thiểu.

Tuy nhiên, rủi ro sẽ chuyển sang người mua khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng giao hàng-một điểm khác biệt chính thường bị hiểu nhầm.

Trách nhiệm của Người bán

Theo điều kiện CIF, người bán phải:

Giao hàng đến cảng bốc hàng và thông quan để xuất khẩu.
Sắp xếp và thanh toán chi phí vận chuyển chính (vận chuyển đường biển) tới cảng đích quy định.
Nhận bảo hiểm hàng hải tối thiểu-thường là 110% giá trị hàng hóa theo Điều khoản về hàng hóa của Viện (C).
Cung cấp tất cả các tài liệu cần thiết: hóa đơn thương mại, vận đơn và giấy chứng nhận bảo hiểm.

Mặc dù người bán trả tiền cước vận chuyển và bảo hiểm nhưng rủi ro về mặt kỹ thuật sẽ biến mất sau khi hàng hóa được chất lên tàu.

Nếu thiệt hại xảy ra trong quá trình vận chuyển, người mua phải yêu cầu bồi thường thông qua bảo hiểm do người bán sắp xếp.

Trách nhiệm của người mua

Người mua theo điều kiện CIF phải:

Nhận hàng tại cảng đích.
Xử lý các thủ tục hải quan, thuế và thuế nhập khẩu.
Trả tiền dỡ hàng, lưu kho và vận chuyển nội địa ngoài cảng đích.
Quản lý bất kỳ bảo hiểm bổ sung nào nếu muốn ngoài phạm vi bảo hiểm cơ bản do người bán cung cấp.

Điểm chuyển giao rủi ro

Chuyển giao rủi ro tại cảng xếp hàng-cụ thể là khi hàng hóa đã lên tàu.

Kể từ thời điểm đó, người mua chịu mọi rủi ro, mặc dù người bán vẫn tiếp tục thanh toán cước vận chuyển và bảo hiểm.

Hiểu lầm phổ biến:

CIF không phải là dịch vụ--giao hàng tận nơi-nó chỉ bao gồm chi phí đến cảng đích chứ không bao gồm chi phí tới kho của người mua.

Cập nhật năm 2025 liên quan đến CIF

Chứng từ điện tử: Vận đơn điện tử và chứng chỉ bảo hiểm kỹ thuật số được công nhận chính thức.
Sự rõ ràng về bảo hiểm: Mặc dù phạm vi bảo hiểm tối thiểu vẫn là bắt buộc nhưng ICC khuyến khích các bên nêu rõ điều khoản bảo hiểm chính xác (A/B/C) trong hợp đồng.
Phí cảng: Phiên bản 2025 làm rõ ai là người trả phí bốc/dỡ và xếp dỡ tại bến.

Các trường hợp sử dụng điển hình

Âm lượng lớngiao dịch vận tải đường biển, chẳng hạn như hàng hóa, máy móc hoặc hàng hóa số lượng lớn.
Người mua tìm kiếm sự thuận tiện-thích người bán quản lý dịch vụ hậu cần và bảo hiểm cho lô hàng.
Lý tưởng cho các nhà xuất khẩu đã thiết lập mối quan hệ với các hãng vận tải và công ty bảo hiểm.

Bảng tóm tắt trách nhiệm CIF

Chi phí / Trách nhiệm	Người bán	Người mua
Thông quan xuất khẩu	√	×
Vận chuyển hàng hóa đến cảng đích	√	×
Bảo hiểm (cơ bản)	√	×(phần bổ sung tùy chọn-bật)
Rủi ro cho đến khi lên tàu	√	×
Thông quan và thuế nhập khẩu	×	√
Bốc dỡ & vận tải nội địa	×	√

Tóm lại:

CIF mang lại sự đơn giản cho người mua nhưng vẫn yêu cầu họ hiểu rõ điểm chuyển giao rủi ro.

Đây là lựa chọn tuyệt vời cho các chuyến hàng đường biển, nơi người bán có thể đảm bảo mức phí vận chuyển và bảo hiểm cạnh tranh-nhưng người mua nên xác minh tính đầy đủ của bảo hiểm để tránh rủi ro tiềm ẩn.

Theo FOB (Free On Board), người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu do người mua chỉ định tại cảng bốc hàng đã thỏa thuận.

Tại thời điểm này, rủi ro được chuyển giao cho người mua, mặc dù hàng hóa vẫn còn trên biển.

FOB là một trong những điều kiện Incoterms® lâu đời nhất và được sử dụng rộng rãi nhất trong thương mại đường biển truyền thống.

Trách nhiệm của Người bán

Giao hàng cho tàu tại cảng bốc hàng chỉ định.
Xử lý thủ tục hải quan xuất khẩu và các tài liệu liên quan.
Thanh toán mọi chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được đưa lên tàu an toàn.
Cung cấp hoá đơn thương mại và-vận đơn vận chuyển sạch đã xếp lên tàu làm bằng chứng giao hàng.

Trách nhiệm của người mua

Chỉ định và ký hợp đồng tàu vận chuyển chính.
Thanh toán cước vận tải đường biển, bảo hiểm và thông quan nhập khẩu.
Chịu mọi rủi ro và chi phí khi hàng hóa được xếp lên tàu.
Xử lý tất cả các chi phí liên quan đến điểm đến{0}}bao gồm cả việc dỡ hàng và vận chuyển nội địa.

Điểm chuyển giao rủi ro

Rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng bốc hàng.
Điểm chuyển đổi rõ ràng này làm cho FOB đặc biệt phù hợp với hàng rời hoặc hàng hóa thông thường (không{0}}được đóng trong container, nơi có thể dễ dàng xác minh hoạt động xếp hàng thực tế.

Cập nhật năm 2025 liên quan đến FOB

Chi phí bốc hàng rõ ràng: Người bán hiện chi trả rõ ràng việc bốc hàng và xử lý tại bến tại cảng xuất xứ.
Thông báo vận chuyển điện tử: Xác nhận kỹ thuật số về việc xếp hàng và thông quan xuất khẩu được chính thức công nhận.
Sự tắc nghẽn và phối hợp tại cảng: Hướng dẫn bổ sung để quản lý sự chậm trễ của tàu hoặc rủi ro tắc nghẽn tại cảng.

Khi nào nên sử dụng FOB

Lý tưởng cho các chuyến hàng vận tải đường biển mà người mua muốn kiểm soát việc lựa chọn tàu và bảo hiểm.
Phổ biến trong thương mại hàng hóa (ví dụ: than, thép, ngũ cốc) và vận chuyển giữa-các đối tác thương mại dài hạn.
Hoạt động tốt nhất khi người mua có mối quan hệ hậu cần hoặc nhà vận chuyển chặt chẽ.

Bảng tóm tắt trách nhiệm FOB

Chi phí / Trách nhiệm	Người bán	Người mua
Thông quan xuất khẩu	✅	❌
Đang tải tại cảng xuất xứ	✅	❌
Vận chuyển hàng hóa và vận chuyển chính	❌	✅
Bảo hiểm	❌	✅
Thông quan và thuế nhập khẩu	❌	✅

Mẹo chuyên nghiệp:

Đối với các lô hàng đóng container, ICC khuyến nghị sử dụng FCA (Free Carrier) thay vì FOB, vì container thường được giao cho người vận chuyển trước khi xếp lên tàu.

DDP (Giao hàng đã nộp thuế) thể hiện mức độ nghĩa vụ cao nhất của người bán.

Người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến tận nhà người mua-bao gồm mọi chi phí, rủi ro và thuế, bao gồm cả thuế nhập khẩu và thủ tục hải quan.

Người mua chỉ cần nhận hàng tại điểm đến đã chỉ định.

Trách nhiệm của Người bán

Sắp xếp vận chuyển từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng.
Xử lý thủ tục hải quan xuất nhập khẩu.
Trả tất cả các nghĩa vụ, thuế và phí ở cả hai nước.
Chịu mọi rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm do người mua chỉ định và sẵn sàng dỡ hàng.

Trách nhiệm của người mua

Cung cấp tài liệu hoặc thông tin nhập khẩu cần thiết.
Nhận hàng và dỡ hàng tại nơi đến.

Điểm chuyển giao rủi ro

Chuyển giao rủi ro chỉ khi hàng hóa đã sẵn sàng để dỡ tại điểm đến được chỉ định-thường là nhà kho hoặc cơ sở của người mua.

Cập nhật năm 2025 liên quan đến DDP

Chi phí carbon và môi trường: Người bán phải tính đến "thuế xanh" hoặc phụ phí carbon mới khi báo giá DDP.
Khai báo hải quan điện tử: Phiên bản 2025 nhấn mạnh vào-thủ tục thông quan điện tử để đạt-hiệu quả xuyên biên giới.
Trách nhiệm dỡ hàng: Hợp đồng phải nêu rõ có bao gồm chi phí dỡ hàng hay không.

Khi nào nên sử dụng DDP

Khi người bán có mạng lưới hậu cần hoặc đại lý đối tác được thiết lập ở quốc gia của người mua.
Khi người mua muốn sự đơn giản và khả năng hiển thị đầy đủ chi phí ("đến tận nơi, bao gồm tất cả").
Lý tưởng cho thương mại điện tử, lô hàng có giá trị-cao hoặc khi người mua thiếu kinh nghiệm nhập khẩu.

Bảng tóm tắt trách nhiệm DDP

Chi phí / Trách nhiệm	Người bán	Người mua
Thông quan xuất khẩu	✅	❌
Vận chuyển & bảo hiểm	✅	❌
Thông quan và thuế nhập khẩu	✅	❌
Rủi ro cho đến khi giao hàng	✅	❌
Dỡ hàng tại điểm đến	Tùy chọn (theo thỏa thuận)	Tùy chọn (theo thỏa thuận)

Lưu ý quan trọng:

Một số quốc gia hạn chế thông quan nhập khẩu đối với các thực thể đăng ký tại địa phương.

Ở những thị trường như vậy, DDP có thể không thực tế trừ khi người bán có sự hiện diện tại địa phương hoặc người môi giới hải quan được cấp phép.

Theo EXW (Ex Works), người bán cung cấp hàng hóa tại cơ sở của mình-nhà máy, nhà kho hoặc xưởng-và người mua chịu hoàn toàn trách nhiệm về việc xếp hàng, vận chuyển, bảo hiểm và thông quan.

EXW mang đến sự đơn giản tối đa cho người bán nhưng đặt hầu hết mọi rủi ro và chi phí lên người mua.

Trách nhiệm của Người bán

Đóng gói và chuẩn bị hàng hóa tại địa điểm đã thỏa thuận.
Cung cấp tài liệu cơ bản (hóa đơn, phiếu đóng gói).
Thông báo cho người mua khi hàng hóa đã sẵn sàng để nhận.

Trách nhiệm của người mua

Xử lý việc xếp hàng, thông quan xuất khẩu và tất cả các hoạt động vận chuyển đến đích.
Chịu mọi rủi ro và chi phí kể từ thời điểm hàng hóa được cung cấp.
Quản lý thông quan nhập khẩu và thanh toán tất cả các nghĩa vụ và thuế liên quan.

Điểm chuyển giao rủi ro

Chuyển rủi ro khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán-trước khi xếp hàng.

Cập nhật năm 2025 liên quan đến EXW

Linh hoạt trong thông quan xuất khẩu: Người mua và người bán có thể đồng ý rằng người bán hỗ trợ các thủ tục xuất khẩu trong khi vẫn duy trì trạng thái EXW.
Nghĩa vụ bốc hàng được làm rõ: Trừ khi có thỏa thuận khác, người mua phải chịu chi phí bốc hàng và rủi ro.
Tài liệu kỹ thuật số được công nhận: Tài liệu điện tử hiện có hiệu lực để xác nhận bàn giao.

Khi nào nên sử dụng EXW

Khi người mua có mạng lưới hậu cần riêng tại quốc gia của người bán.
Trong giao dịch nội bộ công ty hoặc giao dịch giữa các đơn vị liên kết.
Khi người mua muốn kiểm soát hoàn toàn chuỗi logistics.

Bảng tóm tắt trách nhiệm của EXW

Chi phí / Trách nhiệm	Người bán	Người mua
Bao bì	✅	❌
Đang tải tại điểm gốc	❌	✅
Thông quan xuất nhập khẩu	❌	✅
Vận chuyển chính và bảo hiểm	❌	✅
Rủi ro từ điểm đón	❌	✅

Thận trọng:

EXW có thể có vẻ rẻ nhất nhưng thường dẫn đến chi phí tiềm ẩn và các vấn đề vận hành nếu người mua không quen với thủ tục xuất khẩu hoặc quy định của địa phương.

Để chọn đúng thuật ngữ, bạn phải cân bằng giữa chi phí, khả năng kiểm soát và rủi ro.

Bảng sau đây tóm tắt những khác biệt chính:

Tiêu chuẩn	EXW	FOB	CIF	DDP
Trách nhiệm của người bán	Tối thiểu	Vừa phải	Cao	Tối đa
Điểm chuyển giao rủi ro	Cơ sở của người bán	Trên tàu	Trên tàu	Khi giao hàng tại điểm đến
Bảo hiểm	Người mua	Người mua	Người bán (cơ bản)	Người bán
Thông quan xuất khẩu	Người mua	Người bán	Người bán	Người bán
Thông quan nhập khẩu	Người mua	Người mua	Người mua	Người bán
Loại hình vận chuyển	Tất cả các chế độ	Chỉ biển	Chỉ biển	Tất cả các chế độ
Tốt nhất cho	Người mua có quyền kiểm soát hậu cần	Người mua quản lý vận tải đường biển	Người mua thích người bán-được sắp xếp vận chuyển	Người mua đang tìm kiếm dịch vụ đầy đủ

Hướng dẫn nhanh:

Nhà xuất khẩu: Ưu tiên FOB hoặc CIF để duy trì khả năng kiểm soát có thể quản lý và khả năng hiển thị chi phí.
Các nhà nhập khẩu: Ưu tiên DDP vì đơn giản hóa khâu hậu cần và chi phí cập bến có thể dự đoán được.
Người mua với các đối tác vận tải toàn cầu: EXW mang đến sự linh hoạt và minh bạch.

Những hiểu lầm thường xuyên

1.CIF không phải là cửa-tới{2}}cửa.

Nó chỉ bao gồm cảng đích, không giao hàng nội địa.

2.EXW có thể gây rủi ro cho người mua thiếu kinh nghiệm.

Thủ tục xuất khẩu và sắp xếp bốc hàng thường gây ra sự chậm trễ.

3.DDP không phải lúc nào cũng khả thi.

Thông quan nhập khẩu yêu cầu phải đăng ký tại địa phương; xác nhận trước khi trích dẫn.

4.FOB đã lỗi thời đối với container.

Xem xét FCA để phù hợp với dịch vụ hậu cần đa phương thức hiện đại.

5.Rủi ro ≠ Quyền sở hữu.

Incoterms xác định chuyển giao rủi ro chứ không phải chuyển nhượng quyền sở hữu.

Từ một người giao nhận vận tải'phối cảnh

Việc chọn đúng Incoterm có thể tác động đáng kể đến hiệu quả chi phí, sự tuân thủ hải quan và thời gian vận chuyển của bạn.

Là nhà giao nhận vận tải toàn cầu, chúng tôi giúp khách hàng:

Đánh giá Incoterm nào phù hợp nhất với loại lô hàng và điểm đến của họ.
Quản lý việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển, bảo hiểm và chứng từ hải quan.
Đảm bảo tuân thủ Incoterms® 2025 trong hợp đồng và hoạt động logistics.

Mẹo chuyên nghiệp:

Luôn chỉ định thuật ngữ và phiên bản đầy đủ-ví dụ:

"CIF Hamburg, Incoterms® 2025" - điều này giúp tránh tranh chấp về các bộ quy tắc lỗi thời.

Bản cập nhật Incoterms® 2025 hiện đại hóa thương mại toàn cầu bằng cách sử dụng tài liệu kỹ thuật số, chi phí bền vững và hoạt động rõ ràng hơn.

Việc hiểu rõ CIF, FOB, DDP và EXW-cấu trúc chi phí, phân bổ rủi ro và-những tác động thực tế đối với thế giới{2}}cho phép các nhà giao dịch tránh được các khoản nợ tiềm ẩn và tăng cường kiểm soát chuỗi cung ứng quốc tế của họ.

Đối với các doanh nghiệp đang giải quyết vấn đề hậu cần toàn cầu phức tạp, việc chọn Incoterm phù hợp không chỉ là một quyết định pháp lý-mà còn là một quyết định chiến lược.

Cần trợ giúp để chọn Incoterm phù hợp cho lô hàng tiếp theo của bạn?

Nhóm giao nhận hàng hóa toàn cầu của chúng tôi có thể cung cấp lời khuyên tùy chỉnh, giải pháp vận chuyển hàng hóa cạnh tranh và hỗ trợ hậu cần--từ đầu đến cuối để giúp hàng hóa của bạn được vận chuyển liền mạch trong khuôn khổ Incoterms® 2025 mới.

Được thành lập vào năm 2011 và có trụ sở tại Ninh Ba, Trung Quốc, với các văn phòng chi nhánh tại Thượng Hải, Thâm Quyến và Hồng Kông, Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilson là một công ty quản lý chuỗi cung ứng và giao nhận vận tải quốc tế chuyên nghiệp.

Với hơn một thập kỷ-kinh nghiệm thực tế trong lĩnh vực hậu cần toàn cầu, Wilson đã thiết lập được mối liên kết sâu rộng trên các tuyến đường thương mại và cảng lớn trên thế giới. Chuyên môn của chúng tôi bao gồm mọi khía cạnh của hoạt động xuất nhập khẩu, cho phép chúng tôi đơn giản hóa các quy trình vận chuyển phức tạp đồng thời tối ưu hóa chi phí dự án. Cho dù lô hàng của bạn có khó khăn đến đâu, đội ngũ giàu kinh nghiệm của chúng tôi vẫn cung cấp các giải pháp thiết thực giúp doanh nghiệp của bạn luôn hoạt động và lợi nhuận của bạn được đảm bảo.

Hợp tác với Wilson - công ty giao nhận vận tải đáng tin cậy của bạn để vận chuyển toàn cầu thông minh, đáng tin cậy và{1}}hiệu quả về mặt chi phí theo Incoterms® 2025.

info-1920-500