Vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Djibouti

 

Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Djibouti bằng đường biển là giải pháp thiết thực cho máy móc, vật liệu xây dựng, phương tiện, sản phẩm công nghiệp, hóa chất, hàng tiêu dùng và hàng hóa thương mại khác. Djibouti là cửa ngõ hàng hải quan trọng ở vùng Sừng châu Phi và cũng hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đến Ethiopia và các thị trường nội địa khác trong khu vực.

Chi phí vận chuyển đường biển thông thường từ Trung Quốc đến Djibouti xấp xỉ80–130 USD mỗi CBM đối với hàng LCL, 1.900–2.800 USD cho một container 20ft, Và3.200–4.800 USD cho một container 40ft hoặc 40HQ. Thời gian vận chuyển từ cảng-đến- cảng ước tính thường là25–40 ngày đối với FCLVà30–45 ngày đối với LCL.

Những số liệu này là ước tính chung của thị trường chứ không phải là báo giá cố định. Giá cước và lịch trình thực tế phụ thuộc vào cảng xuất phát của Trung Quốc, khối lượng hàng hóa, loại container, hãng vận tải, ngày khởi hành, sắp xếp trung chuyển và phí điểm đến.

Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilson cung cấp các dịch vụ vận chuyển FCL, LCL,-container đặc biệt, hàng-nguy hiểm,-hàng hóa quá khổ và các dịch vụ vận chuyển tận nơi-đến{6}} từ Trung Quốc đến Djibouti. Được thành lập vào năm 2011 và có trụ sở chính tại Ninh Ba, Wilson cũng điều hành các văn phòng tại Thượng Hải, Thâm Quyến và Hồng Kông.

 

Gửi cho chúng tôi mô tả hàng hóa, trọng lượng, kích thước, vị trí nhà cung cấp và địa chỉ giao hàng cuối cùng của bạn để nhận gói vận chuyển tùy chỉnh từ Trung Quốc đến Djibouti.

 

Nhận giá cước vận tải đường biển mới nhất ngay bây giờ

 

 

Chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Djibouti phụ thuộc nhiều hơn vào giá cước vận tải đường biển cơ bản. Kích thước container, khối lượng hàng hóa, loại hàng hóa, vị trí xuất xứ, phí cảng, yêu cầu hải quan và giao hàng nội địa đều ảnh hưởng đến chi phí cập bến cuối cùng.

Những số liệu sau đây có thể được sử dụng để lập kế hoạch ngân sách sơ bộ.

 

Giá vận chuyển FCL và LCL ước tính

 

Phương thức vận chuyển	Chi phí ước tính	Sử dụng tốt nhất cho
Vận tải đường biển LCL	80–130 USD mỗi CBM	Các lô hàng thương mại nhỏ và các đơn đặt hàng thử nghiệm
FCL 20ft	1.900–2.800 USD	Hàng hóa có khối lượng-nặng hoặc trung bình
FCL 40ft / 40HQ	3.200–4.800 USD	Hàng hóa có khối lượng lớn và nhẹ
Mở-Vùng chứa hàng đầu	Báo giá tùy chỉnh	Máy móc, thiết bị quá khổ
Container giá phẳng	Báo giá tùy chỉnh	Hàng hóa quá khổ hoặc nặng
Container lạnh	Báo giá tùy chỉnh	sản phẩm được kiểm soát nhiệt độ-
Hàng rời / Hàng dự án	Trích dẫn riêng	Thiết bị lớn và-hàng hóa không phải trong container
Vận chuyển tận nơi-đến-Doanh nghiệp	Trích dẫn riêng	Hàng hóa yêu cầu nhận hàng, hỗ trợ hải quan và giao hàng cuối cùng

 

Tỷ lệ trên chỉ là ước tính thị trường rộng rãi cho mục đích lập kế hoạch. Chúng có thể không bao gồm phí xử lý tại nơi xuất xứ, dịch vụ hải quan xuất khẩu, bảo hiểm, phí cảng đích, thuế nhập khẩu, kiểm tra, lưu kho hoặc giao hàng nội địa.

 

Giá cước container ước tính theo cảng xuất xứ Trung Quốc

 

Cảng xuất xứ	Container 20ft	Container 40ft/40HQ
Thượng Hải	2.000–2.800 USD	3.400–4.800 USD
Ninh Ba-Chu Sơn	1.900–2.700 USD	3.300–4.700 USD
Thâm Quyến	1.900–2.600 USD	3.200–4.500 USD
Quảng Châu	1.900–2.600 USD	3.200–4.500 USD
Thanh Đảo	2.100–2.800 USD	3.500–4.800 USD
Hạ Môn	1.900–2.700 USD	3.200–4.600 USD

 

Giá có thể thay đổi nhanh chóng. Lô hàng từ cảng có chi phí-thấp hơn có thể không tạo ra tổng chi phí thấp nhất nếu nhà cung cấp ở xa và yêu cầu vận chuyển đường bộ nội địa đắt tiền.

Cổng xuất xứ tốt nhất nên được chọn sau khi so sánh:

 

• Vị trí nhà cung cấp
• Chi phí đón nội địa
• Tần suất đi thuyền
• Tính sẵn có của vùng chứa
• Định tuyến trực tiếp hoặc chuyển tải
• Yêu cầu tiếp nhận hàng hóa
• Tổng thời gian vận chuyển
• Phí điểm đến

 

Những gì được bao gồm trong một báo giá vận tải đường biển?

Báo giá vận tải đường biển có thể chỉ bao gồm vận chuyển đường biển từ cảng-đến{1}}cảng hoặc có thể bao gồm gói dịch vụ rộng hơn. Các nhà nhập khẩu phải luôn xác nhận phạm vi trước khi so sánh giá cả.

Tùy thuộc vào dịch vụ đã thỏa thuận, báo giá của Wilson có thể bao gồm:

 

• Nhận hàng từ nhà cung cấp Trung Quốc
• Vận tải nội địa ở Trung Quốc
• Kho bãi và tập kết hàng hóa
• Tờ khai hải quan xuất khẩu
• Tải container
• Tài liệu
• Vận tải đường biển
• Theo dõi hàng hóa
• Phối hợp hải quan điểm đến
• Bảo hiểm hàng hóa
• Đón cảng
• Giao hàng nội địa ở Djibouti
• Giao hàng quá cảnh đến Ethiopia hoặc một điểm đến khác trong khu vực

 

Giá cước vận chuyển đường biển thấp không phải lúc nào cũng có nghĩa là tổng chi phí vận chuyển thấp. Xử lý điểm đến, thông quan, lưu kho và giao hàng cuối cùng có thể chiếm một phần đáng kể trong tổng ngân sách.

 

Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển

 

Khối lượng và trọng lượng hàng hóa

Hàng LCL thường được tính theo mét khối hoặc tấn doanh thu. Giá FCL chủ yếu dựa trên loại container, tuyến đường và giá cước vận chuyển.

Hàng hóa nặng cũng có thể bị hạn chế về trọng lượng container, phụ phí quá cân hoặc các yêu cầu vận chuyển đặc biệt.

 

Loại thùng chứa

Các thùng chứa tiêu chuẩn 20ft, 40ft và 40HQ thường rẻ hơn so với các thiết bị-mở, giá phẳng hoặc thiết bị làm lạnh.

Các thùng chứa đặc biệt cần có kế hoạch bổ sung và có thể có số lượng hạn chế.

 

Cảng xuất xứ

Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến, Quảng Châu, Thanh Đảo và Hạ Môn đều cung cấp các lựa chọn vận chuyển quốc tế đến Djibouti. Cảng phù hợp nhất phụ thuộc vào vị trí hàng hóa và lịch trình vận chuyển hiện tại.

 

Loại hàng hóa

Hóa chất, hàng nguy hiểm, sản phẩm đông lạnh, hàng hóa-có giá trị cao, phương tiện và máy móc quá khổ có thể yêu cầu tài liệu bổ sung, thiết bị đặc biệt hoặc phê duyệt của hãng vận chuyển.

 

Mùa vận chuyển

Giá cước vận chuyển thường trở nên khó dự đoán hơn trước những ngày lễ lớn, trong thời kỳ xuất khẩu cao điểm hoặc khi tình trạng tắc nghẽn trong khu vực làm giảm công suất sẵn có.

 

Phụ phí nhiên liệu và vận chuyển

Hệ số điều chỉnh nhiên liệu và các khoản phụ phí khác của hãng vận chuyển có thể thay đổi tùy theo giá nhiên liệu, điều kiện tuyến đường và nhu cầu thị trường.

 

Dịch vụ điểm đến

Phí cảng Djibouti, thủ tục hải quan, kiểm tra, vận chuyển nội địa và thu xếp trả lại container phải được tính đến khi tính toàn bộ chi phí cập bến.

 

Các khoản phí bổ sung thông thường

Các nhà nhập khẩu có thể cần lập ngân sách cho:

 

• Phí xử lý tại ga xuất xứ
• Phí khai báo hải quan xuất khẩu
• Phí tài liệu
• Tiếp nhận và xử lý kho
• Phí hợp nhất LCL
• phụ phí hàng hóa nguy hiểm-
• Phí thiết bị đặc biệt
• Bảo hiểm hàng hóa
• Phí xử lý tại ga đích
• Phí thông quan
• Thuế nhập khẩu và thuế
• Phí kiểm tra hải quan
• Kho
• Trả chậm
• giam giữ
• Giao hàng nội địa

 

Wilson cung cấp bảng phân tích rõ ràng về phạm vi dịch vụ đã thỏa thuận để khách hàng có thể xác định chi phí nào được bao gồm và chi phí nào vẫn phải trả tại nơi đến.

 

 

Thời gian vận chuyển hàng hóa đường biển từ Trung Quốc đến Djibouti phụ thuộc vào cảng xuất xứ, phương thức vận chuyển, lịch trình của hãng vận chuyển, tuyến trung chuyển và quy trình xử lý điểm đến.

FCL thường nhanh hơn LCL vì hàng hóa không yêu cầu gom hàng với các lô hàng từ khách hàng khác. Tuy nhiên, lịch trình thực tế vẫn phải được kiểm tra đối với tàu và tuyến đường đã chọn.

 

Thời gian vận chuyển FCL và LCL ước tính

 

Dịch vụ vận chuyển	Thời gian chuyển cảng-tới{1}}cảng ước tính
Vận tải đường biển FCL	25–40 ngày
Vận tải đường biển LCL	30–45 ngày
Thuyền buồm rời	Khoảng 20–30 ngày trên các chuyến đi được chọn
Hàng dự án	Khoảng 30–50 ngày hoặc lâu hơn
Vận chuyển tận nơi-đến-Doanh nghiệp	Quá cảnh cảng cộng với thủ tục hải quan và giao hàng nội địa

 

Thời gian vận chuyển hàng rời có thể ngắn hơn trong một chuyến đi cụ thể nhưng toàn bộ tiến độ dự án có thể dài hơn. Hàng hóa lớn có thể yêu cầu lắp ráp cảng, kế hoạch nâng hạ, chuẩn bị hải quan, cố định hàng hóa và điều phối tàu trước khi xếp hàng.

 

Thời gian vận chuyển bằng cảng xuất xứ Trung Quốc

 

Cảng xuất xứ	Thời gian vận chuyển FCL	Thời gian vận chuyển LCL
Thượng Hải	25–35 ngày	30–40 ngày
Ninh Ba-Chu Sơn	25–35 ngày	30–42 ngày
Thâm Quyến	23–33 ngày	28–40 ngày
Quảng Châu	25–35 ngày	30–42 ngày
Thanh Đảo	30–40 ngày	35–45 ngày
Hạ Môn	25–36 ngày	30–42 ngày

 

Thời gian này là ước tính cho việc vận chuyển-đến-cảng. Họ không được đảm bảo ngày giao hàng.

 

Cổng-đến-Cảng so với Cửa-đến-Thời gian vận chuyển cửa

Quá cảnh từ cảng-đến-cảng bao gồm khoảng thời gian từ khi tàu khởi hành từ Trung Quốc đến khi đến cảng đích.

Nó thường không bao gồm:

 

• Nhận nhà cung cấp
• Nhận kho
• Hợp nhất LCL
• Tải container
• Thủ tục hải quan xuất khẩu
• Chờ tàu khởi hành
• Thông quan nhập khẩu Djibouti
• Kiểm tra hải quan
• Đón cảng
• Giao hàng nội địa
• Thủ tục quá cảnh Ethiopia

 

Việc vận chuyển tận nơi-đến-có thể mất thêm vài ngày hoặc lâu hơn, tùy thuộc vào quá trình xử lý hải quan và địa điểm giao hàng cuối cùng.

 

Các yếu tố có thể gây ra sự chậm trễ

Các nguyên nhân gây chậm trễ thường gặp bao gồm:

 

• Thay đổi lịch trình của nhà cung cấp dịch vụ
• Chuyến đi trống
• tắc nghẽn cảng
• Sự chậm trễ chuyển tải
• Thời tiết khắc nghiệt
• Thiếu container
• Ngày nghỉ lễ của Trung Quốc
• Tài liệu không đầy đủ
• Kiểm tra hải quan
• Hợp nhất và giải hợp nhất LCL
• Chậm thanh toán phí điểm đến
• Sự chậm trễ trong việc nhận hoặc trả lại container
• Điều kiện đường khu vực hoặc biên giới

 

Wilson giám sát các mốc quan trọng của lô hàng và cung cấp cho khách hàng thông tin cập nhật trạng thái thường xuyên khi lịch trình tàu hoặc thời gian đến dự kiến ​​thay đổi.

 

 

Wilson cung cấp nhiều giải pháp vận tải đường biển cho hàng hóa thương mại tiêu chuẩn, lô hàng nhỏ, hóa chất, máy móc, phương tiện và thiết bị cỡ lớn.

 

Vận chuyển FCL

Vận chuyển Full Container Load phù hợp khi khách hàng có đủ hàng hóa để sử dụng nguyên một container hoặc muốn tránh phải chia sẻ chỗ chứa container với các chủ hàng khác.

Thiết bị có sẵn bao gồm:

 

• Thùng chứa đa năng 20ft{1}}
• Thùng chứa đa năng 40ft{1}}
• thùng chứa hình khối cao 40 ft-
• Mở-các vùng chứa trên cùng
• Thùng chứa giá phẳng
• Container lạnh

 

FCL thường được sử dụng cho:

 

• Máy móc
• Vật liệu xây dựng
• Nội thất
• Phụ tùng ô tô
• Sản phẩm công nghiệp
• Dệt may
• Hàng tiêu dùng
• Hóa chất
• Đơn đặt hàng thương mại lớn

 

Bởi vì container được giao cho một người gửi hàng nên FCL thường ít liên quan đến việc xử lý hàng hóa hơn LCL và có thể làm giảm nguy cơ trộn lẫn hoặc hư hỏng hàng hóa.

 

Vận chuyển hàng lẻ

Vận chuyển Ít hơn Tải trọng Container phù hợp khi hàng hóa không chứa đầy một container.

Wilson có thể phối hợp:

 

• Nhận hàng từ một hoặc nhiều nhà cung cấp
• Nhận kho
• Đo lường hàng hóa
• Hợp nhất
• Tờ khai xuất khẩu
• đặt chỗ LCL
• Phân tách điểm đến
• Điều phối giao hàng cuối cùng

 

LCL thường là một lựa chọn thiết thực cho:

 

• Lệnh dùng thử
• Lô hàng thương mại nhỏ
• phụ tùng thay thế
• Hàng hóa nhà cung cấp hỗn hợp
• Việc bổ sung khối lượng-thấp thường xuyên
• Hàng hóa không đủ container

 

Các nhà nhập khẩu nên so sánh tổng chi phí thay vì chỉ so sánh giá trên mỗi CBM. Phí đích của LCL có thể tương đối cao, đặc biệt đối với các lô hàng rất nhỏ.

 

Vận chuyển từ cửa-đến-Cảng và cửa-đến-Giao hàng tận cửa

Wilson có thể sắp xếp việc vận chuyển từ một nhà máy hoặc nhà kho của Trung Quốc đến Cảng Djibouti hoặc đến điểm đến cuối cùng đã thỏa thuận.

Dịch vụ-tới{1}}door có thể bao gồm:

 

• Nhận nhà cung cấp
• Vận tải nội địa
• Thủ tục hải quan xuất khẩu
• Vận tải biển
• Phối hợp hải quan điểm đến
• Đón cảng
• giao hàng cuối cùng

 

Phạm vi dịch vụ có sẵn tùy thuộc vào sản phẩm, trình độ của nhà nhập khẩu, yêu cầu hải quan và địa chỉ giao hàng.

Đối với hàng hóa di chuyển tới Ethiopia, Wilson có thể phối hợp với các đối tác hậu cần liên quan để vận chuyển đường bộ hoặc đường sắt theo thỏa thuận vận chuyển hải quan phù hợp.

 

Vận chuyển container đặc biệt

Không phải mọi lô hàng đều phù hợp với một container tiêu chuẩn.

Wilson cung cấp-các giải pháp container đặc biệt dành cho hàng hóa có kích thước, trọng lượng, nhiệt độ hoặc yêu cầu tải trọng bất thường.

 

Mở-các vùng chứa trên cùng

Công-ten-nơ-có mui mở phù hợp với hàng hóa quá cao so với công-ten-nơ tiêu chuẩn hoặc phải được tải từ trên cao bằng cần cẩu.

Hàng hóa điển hình bao gồm:

 

• Máy móc
• Thiết bị công nghiệp
• Sản phẩm thép
• Thành phần lớn

 

Thùng chứa giá phẳng

Giá đỡ phẳng được thiết kế cho hàng hóa có chiều rộng hoặc chiều cao vượt quá chiều rộng hoặc chiều cao của container tiêu chuẩn.

Chúng thường được sử dụng cho:

 

• Máy móc xây dựng
• Xe cộ
• Máy phát điện
• Máy biến áp
• Kết cấu thép
• Thiết bị công nghiệp

 

Container lạnh

Container lạnh được sử dụng cho những hàng hóa cần kiểm soát nhiệt độ trong quá trình vận chuyển.

Các yêu cầu về cài đặt nhiệt độ, thông gió, đóng gói hàng hóa và{0}}làm mát trước phải được xác nhận trước khi đặt vé.

 

Hàng rời và hàng dự án

Vận chuyển hàng rời hoặc hàng dự án có thể phù hợp khi hàng hóa không thể xếp vào các thùng chứa tiêu chuẩn hoặc đặc biệt.

Wilson có thể hỗ trợ:

 

• Đánh giá kích thước và trọng lượng hàng hóa
• Đánh giá lộ trình
• Lựa chọn cảng và tàu
• kế hoạch nâng
• Đang tải sơ đồ
• Phối hợp nâng- hạng nặng
• Gia cố và chằng buộc hàng hóa
• Bảo vệ chống thấm nước
• Đang tải giám sát
• Phối hợp dỡ hàng điểm đến

 

Hàng hóa dự án điển hình bao gồm:

 

• Cần cẩu di động
• Thiết bị xây dựng
• Máy móc khai thác mỏ
• Dây chuyền sản xuất công nghiệp
• Kết cấu thép
• Máy phát điện
• Máy biến áp
• Xe lớn
• Linh kiện quá khổ

 

Đối với hàng hóa quá khổ, Wilson so sánh giá đỡ phẳng,-mũ mở, RoRo, hàng rời và các tùy chọn khác trước khi đề xuất giải pháp thực tế.

 

Vận chuyển hàng hóa hóa học và nguy hiểm

Wilson có kinh nghiệm xử lý các hóa chất công nghiệp và hàng nguy hiểm, bao gồm hàng hóa Loại 2 và Loại 5.1 được chọn.

Hỗ trợ của chúng tôi có thể bao gồm:

 

• Đánh giá MSDS
• Xác minh số LHQ
• phân loại hàng hóa-nguy hiểm
• Kiểm tra bao bì
• Yêu cầu ghi nhãn
• Ứng dụng của nhà mạng
• Tờ khai hàng hóa-nguy hiểm
• Chứng từ hải quan xuất khẩu
• Tải và phân chia container
• Theo dõi lô hàng

 

Việc chấp nhận hàng hóa phải tuân theo số UN, loại nguy hiểm, nồng độ, đóng gói, chính sách của hãng vận chuyển, quy định của cảng và các yêu cầu nhập khẩu của Djibouti.

Khách hàng nên cung cấp đầy đủ thông tin sản phẩm trước khi yêu cầu báo giá. Chỉ tên thương mại là không đủ để được phê duyệt-hàng hóa nguy hiểm.

 

Bảo hiểm hàng hóa và giá trị gia tăng-Dịch vụ gia tăng

Wilson cũng có thể cung cấp hoặc điều phối:

 

• Bảo hiểm vận tải hàng hóa
• Bảo hiểm trách nhiệm hậu cần
• Kho bãi
• Đóng gói lại
• Ghi nhãn
• Xếp hàng lên pallet
• Tải container
• Buộc và cố định
• Xem xét tài liệu
• Hỗ trợ hải quan
• Theo dõi lô hàng
• Hỗ trợ yêu cầu bồi thường
• Hướng dẫn tuân thủ hậu cần

 

Nên bảo hiểm hàng hóa cho hàng hóa-có giá trị cao, dễ vỡ, nhạy cảm với nhiệt độ-, hóa chất hoặc dự án. Phạm vi bảo hiểm, các loại trừ, khoản khấu trừ và giá trị bảo hiểm phải được xem xét trước khi vận chuyển.

 

 

Wilson quản lý từng lô hàng thông qua một quy trình có cấu trúc được thiết kế để giảm thiểu sự chậm trễ có thể tránh được và cải thiện việc kiểm soát chi phí.

 

Bước 1: Gửi chi tiết hàng hóa

Cung cấp:

 

• Tên hàng hóa
• Mã HS, nếu có
• Số lượng gói
• Tổng trọng lượng
• Kích thước
• Tổng khối lượng
• Loại bao bì
• Địa chỉ nhà cung cấp
• Điểm đến cuối cùng
• Ngày{0}}hàng hóa dự kiến ​​sẵn sàng
• Phạm vi dịch vụ bắt buộc

 

Đối với hóa chất hoặc hàng nguy hiểm, cũng cung cấp MSDS, số UN, loại nguy hiểm và thông tin đóng gói.

 

Bước 2: Chọn Phương thức Vận chuyển

Chúng tôi so sánh các lựa chọn có sẵn dựa trên khối lượng hàng hóa, kích thước, mức độ khẩn cấp, rủi ro và ngân sách.

Các giải pháp khả thi bao gồm:

 

• LCL
• FCL 20ft
• FCL 40ft
• FCL 40HQ
• Mở-vùng chứa trên cùng
• Thùng chứa giá phẳng
• Thùng lạnh
• Hàng rời
• Hàng dự án
• dịch vụ tận nơi-đến{1}}

 

Bước 3: Nhận đề xuất vận chuyển

Wilson chuẩn bị một kế hoạch vận chuyển bao gồm:

 

• Cổng xuất xứ được đề xuất
• Loại container hoặc loại dịch vụ
• Tùy chọn nhà cung cấp dịch vụ và định tuyến
• Chi phí vận chuyển ước tính
• Thời gian vận chuyển ước tính
• Tài liệu cần thiết
• Bao gồm dịch vụ
• Các khoản phí bổ sung tiềm năng
• Các lựa chọn chèo thuyền thay thế

 

Bước 4: Đặt chỗ trên tàu

Sau khi xác nhận, chúng tôi sắp xếp:

 

• Đặt tàu
• Phát hành vùng chứa
• Vận tải đường bộ
• Nhận kho
• Lịch tải
• cắt giảm hải quan-
• Cổng bị cắt-
• Thời hạn nộp hồ sơ

 

Không gian và thiết bị vẫn phải được xác nhận của nhà cung cấp dịch vụ.

 

Bước 5: Nhận hàng và gom hàng

Wilson có thể thu thập hàng hóa từ một hoặc nhiều nhà cung cấp Trung Quốc.

Đối với hàng hóa có nhiều{0}}nhà cung cấp, chúng tôi có thể tập hợp hàng hóa tại một nhà kho trước khi xếp chúng vào một container. Điều này có thể giảm chi phí vận chuyển riêng biệt và đơn giản hóa việc xử lý xuất khẩu.

 

Bước 6: Chứng từ và thông quan xuất khẩu

Các chứng từ xuất khẩu phổ biến bao gồm:

 

• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Hợp đồng mua bán
• Chứng từ khai báo hải quan
• Giấy chứng nhận xuất xứ
• Giấy phép xuất khẩu, khi được yêu cầu
• Giấy chứng nhận kiểm tra hoặc tuân thủ
• Chứng từ hàng hóa-nguy hiểm, nếu có

 

Nhóm của chúng tôi xem xét tài liệu có sẵn trước khi khai báo xuất khẩu để giảm sai sót liên quan đến mô tả sản phẩm, số lượng, giá trị và mã HS.

 

Bước 7: Xếp hàng, Bảo đảm và Vận tải Đường biển

Tùy theo loại hàng hóa, chúng tôi phối hợp:

 

• Tải container tiêu chuẩn
• Tải kho
• Tải nhà máy
• Cần cẩu tải
• Buộc và cố định
• Bảo vệ chống thấm nước
• Phân bổ trọng lượng
• Niêm phong container
• Chuyến hàng khởi hành

 

Sau khi khởi hành, Wilson giám sát các mốc vận chuyển quan trọng và cung cấp thông tin cập nhật về trạng thái.

 

Bước 8: Điều phối hàng đến và hải quan

Trước khi đến, người nhận hàng hoặc đại diện hải quan địa phương nên chuẩn bị thông quan nhập khẩu.

Wilson có thể cung cấp chứng từ vận chuyển và phối hợp với các bên đích liên quan. Quá trình phê duyệt hải quan cuối cùng vẫn phải tuân theo các yêu cầu của hải quan Djibouti, sự tuân thủ của sản phẩm, độ chính xác của tài liệu và việc thanh toán các loại thuế hiện hành.

 

Bước 9: Giao hàng cuối cùng

Sau khi thông quan, hàng hóa có thể được thu gom từ cảng và giao đến:

 

• Một nhà kho
• Một nhà phân phối
• Một công trường xây dựng
• Một nhà máy
• Địa điểm bán lẻ
• Một địa chỉ khác đã được thống nhất ở Djibouti

 

Đối với hàng hóa tiếp tục đến Ethiopia, cần phải bố trí thêm quá cảnh hải quan và vận chuyển nội địa.

 

 

 

Thành lập kinh nghiệm giao nhận vận tải

Wilson được thành lập vào năm 2011 và đã phát triển từ một nhóm giao nhận nhỏ thành một công ty chuỗi cung ứng quốc tế xử lý khoảng 56.000 TEU mỗi năm.

Đội ngũ vận hành của chúng tôi có trung bình hơn tám năm kinh nghiệm trong ngành.

 

Hỗ trợ địa phương tại các trung tâm hậu cần lớn của Trung Quốc

Wilson có trụ sở tại Ninh Ba và có văn phòng tại:

 

• Thượng Hải
• Thâm Quyến
• Hồng Kông

 

Mạng lưới này giúp chúng tôi điều phối các nhà cung cấp, vận tải đường bộ, kho bãi, khai báo hải quan và vận hành cảng trên khắp các khu vực xuất khẩu chính ở Trung Quốc.

 

Khả năng tuyến đường châu Phi mạnh mẽ

Châu Phi là một trong những khu vực dịch vụ trọng điểm của Wilson.

Chúng tôi giúp khách hàng so sánh:

 

• Cảng xuất xứ
• Lịch trình đi thuyền
• Các tuyến trung chuyển
• Tính sẵn có của vùng chứa
• Tùy chọn thiết bị đặc biệt
• Yêu cầu giao hàng điểm đến

 

Kinh nghiệm dự án Đông Phi của chúng tôi cũng hỗ trợ lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa cho Djibouti và các điểm đến nội địa.

 

Mạng lưới nhà cung cấp dịch vụ chính

Wilson làm việc với các hãng vận chuyển quốc tế lớn, bao gồm:

 

• COSCO
• Hapag-Lloyd
• Maersk
• MSC
• thường xanh

 

Mạng này giúp chúng tôi so sánh lịch trình, tính sẵn có của thiết bị, các tùy chọn định tuyến và giá thị trường. Không gian và giá cả cuối cùng vẫn tùy thuộc vào xác nhận của nhà cung cấp dịch vụ.

 

Kinh nghiệm vận chuyển hàng hóa phức hợp

Wilson xử lý được nhiều công việc hơn so với các thùng chứa khô tiêu chuẩn.

Kinh nghiệm của chúng tôi bao gồm:

 

• Hàng hóa hóa học
• Hàng nguy hiểm
• Xe cộ
• Máy móc hạng nặng
• Thiết bị ngoại cỡ
• Mở-các vùng chứa trên cùng
• Thùng chứa giá phẳng
• Container lạnh
• Hàng rời
• Hậu cần dự án

 

Điều này cho phép chúng tôi đánh giá rủi ro hàng hóa trước khi đặt hàng và lựa chọn thiết bị theo yêu cầu tải thực tế.

 

Hỗ trợ tuân thủ và tài liệu

Wilson duy trì các bằng cấp liên quan đến giao nhận hàng hóa, hải quan, quản lý{0}}chất lượng và hàng không-có liên quan, bao gồm các chứng chỉ NVOCC, FIATA, IATA, AEO và ISO.

Những bằng cấp này hỗ trợ khả năng tuân thủ nội bộ và tài liệu của chúng tôi. Chúng không thay thế nghĩa vụ của nhà nhập khẩu hoặc giấy phép địa phương được yêu cầu ở Djibouti.

 

Khả năng hiển thị lô hàng

Wilson sử dụng hệ thống quản lý hậu cần và theo dõi hàng hóa để giám sát:

 

• Xác nhận đặt phòng
• Tình trạng đón
• Nhận kho
• thủ tục hải quan
• Tàu khởi hành
• chuyển tải
• Dự kiến ​​đến
• Lên lịch thay đổi
• Tiến độ giao hàng cuối cùng

 

Khách hàng nhận được thông tin cập nhật về các mốc quan trọng thường xuyên trong suốt quá trình vận chuyển.

 

Hỗ trợ bảo hiểm và rủi ro

Chúng tôi có thể hỗ trợ:

 

• Bảo hiểm hàng hóa
• Bảo hiểm trách nhiệm hậu cần
• Tài liệu khiếu nại
• Báo cáo thiệt hại
• Hướng dẫn tuân thủ
• Tư vấn pháp luật về hậu cần

 

Sự hỗ trợ này đặc biệt có giá trị đối với máy móc, phương tiện, hóa chất, hàng hóa có giá trị-giá trị cao và các lô hàng dự án.

 

 

Trung Quốc và Djibouti duy trì các liên kết thương mại tích cực bao gồm cơ sở hạ tầng, sản phẩm tiêu dùng, vật liệu công nghiệp, máy móc và hậu cần khu vực.

Djibouti nhập khẩu nhiều loại sản phẩm từ Trung Quốc, bao gồm:

 

• Máy móc
• Thiết bị điện
• Vật liệu xây dựng
• Xe cộ
• Phụ tùng ô tô
• Dệt may
• Hàng gia dụng
• Nội thất
• Sản phẩm công nghiệp
• Hóa chất
• Sản phẩm thép
• Thiết bị dự án

 

Vận tải đường biển nói chung là phương pháp được ưa chuộng đối với những hàng hóa này khi khối lượng, trọng lượng hoặc đơn giá của lô hàng khiến vận chuyển hàng không không kinh tế.

 

Djibouti là cửa ngõ vào Ethiopia và Đông Phi

Djibouti đóng vai trò là cửa ngõ hàng hải quan trọng của Ethiopia và các thị trường nội địa khác ở vùng Sừng châu Phi.

Hàng hóa đến Djibouti có thể tiếp tục bằng đường bộ hoặc đường sắt, tùy thuộc vào:

 

• Thủ tục quá cảnh hải quan
• Tài liệu nhập khẩu
• Yêu cầu về biên giới
• Thỏa thuận trả lại container
• Năng lực vận tải nội địa
• Địa điểm giao hàng cuối cùng
• Yêu cầu bảo hiểm hàng hóa

 

Nhà nhập khẩu nên xác định điểm đến cuối cùng thực tế trước khi đăng ký. Một lô hàng kết thúc ở Djibouti yêu cầu một kế hoạch hậu cần khác với hàng hóa sẽ tiếp tục đến Addis Ababa hoặc một điểm đến nội địa khác.

 

Lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa trong khu vực

Đối với hàng hóa di chuyển ngoài Djibouti, hãy xác nhận:

 

• Nước nhập khẩu cuối cùng
• Nhà nhập khẩu hồ sơ
• mã HS
• Bố trí quá cảnh hải quan
• Điểm đến của vận đơn
• Vị trí trả container
• Trách nhiệm thông quan biên giới
• Địa chỉ giao hàng cuối cùng
• Bảo hiểm vận tải nội địa

 

Wilson có thể điều phối việc xuất khẩu từ phía Trung Quốc-và làm việc với các đối tác điểm đến để phát triển kế hoạch vận tải khu vực phù hợp.

 

 

 

Bước 1: Xác minh nhà cung cấp Trung Quốc

Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận:

 

• Đăng ký kinh doanh
• Năng lực sản xuất
• Thông số sản phẩm
• Tiêu chuẩn chất lượng
• Phương pháp đóng gói
• Lịch giao hàng
• Kinh nghiệm xuất khẩu

 

Việc kiểm tra của bên thứ-thứ ba có thể hữu ích đối với máy móc, thiết bị công nghiệp, hàng tiêu dùng và các đơn hàng có giá trị-cao.

 

Bước 2: Xác nhận rằng sản phẩm có thể được nhập khẩu

Một số hàng hóa có thể yêu cầu:

 

• Giấy phép nhập khẩu
• Giấy chứng nhận sức khỏe
• Tài liệu hợp quy sản phẩm
• Giấy chứng nhận an toàn
• Tài liệu kỹ thuật
• Phê duyệt hàng hóa-nguy hiểm
• Ghi nhãn đặc biệt

 

Xác nhận các yêu cầu trước khi sản xuất hoặc giao hàng.

 

Bước 3: Xác định mã HS

Mã HS có tác dụng:

 

• Phân loại sản phẩm
• thuế hải quan
• Tính thuế
• Giấy phép nhập khẩu
• Yêu cầu kiểm tra
• Kiểm soát sản phẩm

 

Mã HS không chính xác có thể gây ra sự chậm trễ trong việc thông quan, đánh giá lại, kiểm tra hoặc bị phạt.

 

Bước 4: Chọn Incoterm

Các thuật ngữ phổ biến bao gồm:

 

EXW

Người mua chịu trách nhiệm từ cơ sở của nhà cung cấp và thường sắp xếp việc nhận hàng, thông quan xuất khẩu, vận chuyển hàng hóa, bảo hiểm và giao hàng tại điểm đến.

 

FOB

Người bán giao hàng lên tàu được chỉ định tại cảng Trung Quốc đã thỏa thuận. Người mua thường thu xếp các dịch vụ vận chuyển đường biển và điểm đến chính.

 

CFR

Người bán sắp xếp và thanh toán cước vận chuyển đến cảng đích quy định, trong khi bảo hiểm hàng hóa vẫn là trách nhiệm của người mua trừ khi có thỏa thuận khác.

 

CIF

Người bán thu xếp vận chuyển hàng hóa và mức bảo hiểm tối thiểu cần thiết tới cảng đích được chỉ định. Việc chuyển giao rủi ro vẫn xảy ra ở giai đoạn vận chuyển theo các quy tắc Incoterms hiện hành.

 

DAP

Người bán sắp xếp việc vận chuyển đến điểm đến đã chỉ định, nhưng người mua thường vẫn chịu trách nhiệm về thủ tục thông quan nhập khẩu, thuế hải quan và thuế.

 

DDP

Người bán chịu trách nhiệm sâu rộng, bao gồm cả nghĩa vụ giao hàng và nhập khẩu hiện hành. Chỉ nên sử dụng DDP khi các thỏa thuận về hải quan, thuế, nhà nhập khẩu và tuân thủ đã được xác nhận trước.

 

Bước 5: Chọn Vận chuyển FCL, LCL hoặc Vận chuyển hàng hóa đặc biệt

Sử dụng LCL cho các lô hàng nhỏ hơn và FCL cho hàng hóa thương mại lớn hơn.

Đối với máy móc, thiết bị có kích thước lớn, hãy so sánh:

 

• Mở-trên cùng
• Giá đỡ phẳng
• RoRo
• Hàng rời
• Hàng dự án

 

Lựa chọn vận chuyển hàng hóa cơ bản rẻ nhất không phải lúc nào cũng là giải pháp tổng thể an toàn nhất hoặc tiết kiệm nhất.

 

Bước 6: Chuẩn bị chứng từ vận chuyển

Các tài liệu phổ biến bao gồm:

 

• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Vận đơn
• Giấy chứng nhận xuất xứ
• Giấy phép nhập khẩu khi được yêu cầu
• Giấy chứng nhận bảo hiểm
• Giấy chứng nhận sản phẩm
• Hồ sơ kiểm tra
• Chứng từ hàng hóa nguy hiểm{0}}

 

Các yêu cầu khác nhau tùy theo sản phẩm, mã HS, trị giá hải quan và các quy định hiện hành.

 

Bước 7: Hoàn tất thủ tục hải quan xuất khẩu tại Trung Quốc

Nhà xuất khẩu hoặc nhà môi giới hải quan được chỉ định nộp tờ khai được yêu cầu cho hải quan Trung Quốc.

Một số sản phẩm có thể yêu cầu:

 

• Giấy phép xuất khẩu
• Hồ sơ kiểm tra
• Giấy chứng nhận sản phẩm
• Tờ khai hàng hóa-nguy hiểm
• Phê duyệt hải quan bổ sung

 

Không phải tất cả hàng xuất khẩu đều phải chịu thuế hoặc kiểm soát giống nhau.

 

Bước 8: Sắp xếp vận chuyển đường biển

Sau khi làm thủ tục hải quan và xếp hàng, container hoặc hàng hóa được giao đến cảng và xếp lên tàu theo lịch trình.

Tuyến đường có thể đi thẳng hoặc có thể liên quan đến trung chuyển, tùy thuộc vào hãng vận chuyển và cảng xuất xứ.

 

Bước 9: Chuẩn bị làm thủ tục hải quan Djibouti

Người nhận hàng nên chuẩn bị trước khi hàng đến.

Xác nhận:

 

• Đăng ký nhập khẩu
• Đại diện hải quan
• Phân loại sản phẩm
• Giấy phép nhập khẩu
• trị giá hải quan
• Nhiệm vụ và thuế
• Tài liệu gốc hoặc điện tử
• Sắp xếp đón tại cảng

 

Việc chuẩn bị sớm giúp giảm nguy cơ lưu kho, lưu bãi và chậm trễ hải quan không cần thiết.

 

Bước 10: Thanh toán phí và sắp xếp giao hàng

Sau khi thông quan, hoàn tất việc lấy hàng tại cảng và sắp xếp giao hàng nội địa.

Người nhận hàng cũng phải quản lý việc trả lại container trong thời gian miễn phí áp dụng để tránh phí lưu giữ.

 

 

 

Tài liệu thường được yêu cầu

Các tài liệu thường được yêu cầu cho vận chuyển đường biển bao gồm:

 

• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Vận đơn
• Giấy chứng nhận xuất xứ
• Giấy phép nhập khẩu, nếu có
• Giấy chứng nhận bảo hiểm
• Tài liệu tuân thủ sản phẩm
• Kiểm tra hoặc giấy chứng nhận sức khỏe
• Chứng từ hàng hóa nguy hiểm{0}}

 

Yêu cầu cụ thể tùy thuộc vào mặt hàng và các quy định hải quan hiện hành.

 

Thuế nhập khẩu và thuế

Thuế nhập khẩu và thuế ở Djibouti phụ thuộc vào:

 

• mã HS
• trị giá hải quan
• Danh mục sản phẩm
• Nước xuất xứ
• Miễn trừ áp dụng
• Các quy định hải quan hiện hành

 

Giá trị hải quan có thể dựa trên giá trị CIF, nhưng thuế hiện hành, thuế, phí thống kê, thuế tiêu thụ đặc biệt và các khoản phí khác phải được xác nhận trước khi vận chuyển.

Wilson không khuyên bạn nên dựa vào một tỷ lệ phần trăm thuế chung duy nhất cho tất cả các sản phẩm.

 

FCL

FCL có nghĩa là Tải container đầy đủ. Người gửi hàng sử dụng một container hoàn chỉnh cho một chuyến hàng.

Nó thường phù hợp cho:

 

• Khối lượng lớn
• Hàng nặng
• Hàng hóa có giá trị-cao
• Hàng hóa cần xử lý hạn chế
• Đơn đặt hàng thương mại thông thường

 

LCL

LCL có nghĩa là Ít hơn tải container. Hàng hóa từ nhiều chủ hàng được hợp nhất vào một container.

Nó phù hợp cho các lô hàng nhỏ hơn nhưng thường yêu cầu xử lý bổ sung ở cả điểm đi và điểm đến.

 

FOB

FOB có nghĩa là Miễn phí trên tàu.

Người bán giao hàng lên tàu được chỉ định tại cảng đã thỏa thuận. Người mua thường chịu trách nhiệm về các dịch vụ vận chuyển hàng hóa, bảo hiểm và điểm đến chính.

 

CIF

CIF có nghĩa là Chi phí, bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa.

Người bán sắp xếp vận chuyển hàng hóa và bảo hiểm cần thiết đến cảng đích được chỉ định. CIF không có nghĩa là người bán chịu rủi ro về hàng hóa cho đến khi hàng đến.

 

DDP

DDP có nghĩa là Giao hàng nộp thuế.

Nó đặt ra nhiều nghĩa vụ cho người bán, bao gồm các trách nhiệm liên quan đến giao hàng và nhập khẩu-. Không nên thỏa thuận DDP cho đến khi xác nhận được thực thể nhập khẩu, cách xử lý thuế, thủ tục hải quan, sự tuân thủ của sản phẩm và địa chỉ giao hàng.

 

FILO

FILO có nghĩa là Miễn phí vào / lót ra.

Nó thường được sử dụng trong một số thỏa thuận vận chuyển hàng rời hoặc vận chuyển thuê tàu. Người có quyền lợi hàng hóa chịu trách nhiệm thanh toán chi phí xếp hàng tại điểm xuất phát, còn việc dỡ hàng được xử lý theo điều kiện của hãng vận chuyển.

FILO không phải là cơ sở định giá tiêu chuẩn cho tất cả các lô hàng container.

 

BAF

BAF có nghĩa là Hệ số điều chỉnh Bunker.

Đây là khoản phụ phí-liên quan đến nhiên liệu do các hãng vận chuyển áp dụng và có thể thay đổi tùy theo giá nhiên liệu cũng như điều kiện tuyến đường.

 

Trả chậm

Demurrage thường đề cập đến các khoản phí phát sinh khi một container vẫn ở trong cảng hoặc nhà ga vượt quá thời gian miễn phí cho phép.

 

giam giữ

Việc giam giữ thường đề cập đến các khoản phí phát sinh khi một container vẫn ở ngoài cảng quá thời gian miễn phí cho phép sau khi nhận hàng.

 

Kho

Lưu kho là phí chiếm dụng không gian tại nhà ga, bến cảng hoặc nhà kho.

Việc lưu giữ, giam giữ và lưu giữ có thể được tính phí riêng.

 

Mã HS

Mã Hệ thống hài hòa được sử dụng để phân loại hàng hóa cho mục đích hải quan.

Nó ảnh hưởng đến các nghĩa vụ, thuế, giấy phép, kiểm tra và các yêu cầu về tài liệu.

 

Vận đơn

Vận đơn là một chứng từ vận tải quan trọng ghi lại chi tiết hàng hóa và dùng làm bằng chứng của hợp đồng vận chuyển.

Tùy thuộc vào loại phát hành, nó cũng có thể kiểm soát việc giải phóng hàng hóa tại điểm đến.

 

Bảo hiểm hàng hóa

Bảo hiểm hàng hóa có thể bảo hiểm cho những mất mát hoặc hư hỏng vật chất cụ thể trong quá trình vận chuyển.

Bảo hiểm "Mọi rủi ro" không thực sự bao gồm mọi sự kiện có thể xảy ra. Các trường hợp loại trừ có thể áp dụng cho:

 

• Bao bì không phù hợp
• Rò rỉ hoặc hao mòn thông thường
• Trì hoãn
• Khiếm khuyết cố hữu của sản phẩm
• Hành vi cố ý
• Hàng nguy hiểm không khai báo
• Một số rủi ro chiến tranh và đình công

 

Xem lại các điều khoản bảo hiểm trước khi giao hàng.

 

 

 

Chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Djibouti là bao nhiêu?

Chi phí vận chuyển LCL ước tính khoảng 80–130 USD mỗi CBM. Một container 20ft có thể có giá khoảng 1.900–2.800 USD, trong khi một container 40ft hoặc 40HQ có thể có giá khoảng 3.200–4.800 USD.

Giá cước thực tế phụ thuộc vào cảng xuất xứ, hàng hóa, ngày vận chuyển, hãng vận chuyển và phí điểm đến.

 

Vận chuyển từ Trung Quốc đến Djibouti mất bao lâu?

FCL thường mất khoảng 25–40 ngày từ cảng đến cảng. LCL thường mất khoảng 30–45 ngày vì việc hợp nhất và tách rời cần phải xử lý bổ sung.

 

Những cảng nào của Trung Quốc vận chuyển hàng hóa đến Djibouti?

Các cảng xuất phát phổ biến bao gồm Thượng Hải, Ninh Ba-Chu Sơn, Thâm Quyến, Quảng Châu, Thanh Đảo và Hạ Môn.

Cảng tốt nhất phụ thuộc vào vị trí của nhà cung cấp, chi phí vận tải, tính sẵn có của thiết bị và lịch trình của nhà vận chuyển.

 

FCL hay LCL tốt hơn cho lô hàng của tôi?

LCL thường phù hợp cho các lô hàng nhỏ hơn. FCL trở nên thiết thực hơn khi khối lượng hàng hóa lớn hơn, hàng hóa nặng hoặc khách hàng muốn giảm bớt việc xử lý hàng hóa.

Quyết định phải dựa trên tổng chi phí chứ không chỉ dựa trên giá cước vận tải đường biển.

 

Wilson có thể cung cấp dịch vụ vận chuyển tận nơi-đến-không?

Đúng. Wilson có thể sắp xếp việc nhận hàng tại Trung Quốc, thông quan xuất khẩu, vận chuyển đường biển, điều phối điểm đến và giao hàng cuối cùng nếu có sẵn.

Phạm vi dịch vụ cuối cùng phụ thuộc vào sản phẩm, trình độ của nhà nhập khẩu, yêu cầu hải quan và địa chỉ giao hàng.

 

Hàng hóa có thể được chuyển từ Djibouti đến Ethiopia không?

Wilson có thể điều phối vận tải đường bộ hoặc đường sắt tiếp theo thông qua các đối tác điểm đến thích hợp.

Hàng hóa quá cảnh yêu cầu thêm thủ tục hải quan, thông tin nhà nhập khẩu và kế hoạch giao hàng cuối cùng.

 

Cần những giấy tờ gì để làm thủ tục hải quan Djibouti?

Các tài liệu phổ biến bao gồm Hóa đơn thương mại, Danh sách đóng gói, Vận đơn, Giấy chứng nhận xuất xứ và mọi giấy phép hoặc chứng nhận sản phẩm cần thiết.

Yêu cầu khác nhau tùy theo mặt hàng.

 

Wilson có thể vận chuyển hóa chất và hàng nguy hiểm không?

Wilson có thể xử lý các hóa chất và hàng nguy hiểm được lựa chọn, tùy thuộc vào sự chấp nhận của nhà vận chuyển và cơ quan quản lý.

Cung cấp MSDS, số UN, loại nguy hiểm, nồng độ, bao bì, trọng lượng và điểm đến trước khi yêu cầu báo giá.

 

Wilson có thể vận chuyển máy móc quá khổ không?

Đúng. Tùy thuộc vào kích thước và trọng lượng, Wilson có thể so sánh các giải pháp giá đỡ phẳng,-top mở, RoRo, hàng rời và hàng hóa dự án.

 

Phí điểm đến có được bao gồm trong giá cước vận tải đường biển không?

Không phải lúc nào cũng vậy.

Việc xử lý tại điểm đến, thông quan, thuế, kiểm tra, lưu kho, nhận tại cảng và giao hàng cuối cùng có thể được tính phí riêng. Báo giá phải nêu rõ nội dung bao gồm.

 

Làm thế nào tôi có thể tránh được phí phạt lưu bãi và phí lưu bãi?

Chuẩn bị hồ sơ hải quan trước khi đến, xác nhận nhà nhập khẩu và đại diện hải quan, nộp thuế kịp thời, nhận container trong thời gian miễn phí và trả lại thiết bị rỗng đúng thời hạn.

 

Làm cách nào để nhận được báo giá vận chuyển chính xác?

Cung cấp:

 

• Tên hàng hóa
• mã HS
• Số lượng gói
• Cân nặng
• Kích thước
• Tổng khối lượng
• Vị trí nhà cung cấp
• ngày hàng hóa- sẵn sàng
• Loại thùng chứa bắt buộc
• Điểm đến cuối cùng
• Dịch vụ hải quan và giao hàng cần thiết
• MSDS và thông tin-hàng hóa nguy hiểm, nếu có

 

 

Wilson provides practical sea freight solutions for standard containers, LCL cargo, chemicals, dangerous goods, machinery, vehicles, oversized equipment, and project shipments from China to Djibouti.

Nhóm của chúng tôi có thể giúp bạn đánh giá:

 

• Cảng xuất xứ Trung Quốc phù hợp nhất
• Vận chuyển FCL hoặc LCL
• Thùng chứa tiêu chuẩn hoặc đặc biệt
• Tuyến đường trực tiếp hoặc trung chuyển
• Thời gian vận chuyển ước tính
• Dịch vụ điểm đi và điểm đến
• Hồ sơ hải quan
• Bảo hiểm hàng hóa
• Giao hàng nội địa
• Quá cảnh khu vực đến Ethiopia

 

Gửi cho chúng tôi chi tiết hàng hóa, địa chỉ nhà cung cấp, điểm đến cuối cùng và ngày giao hàng dự kiến. Wilson sẽ chuẩn bị đề xuất lộ trình phù hợp, thời gian vận chuyển ước tính và phân tích chi phí rõ ràng cho lô hàng của bạn từ Trung Quốc đến Djibouti.

 

Nhận giá cước vận tải đường biển mới nhất ngay bây giờ

 

 

Chú phổ biến: Vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Djibouti [Cập nhật tháng 7 năm 2026]