Vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Đức

Vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Đức là giải pháp thiết thực và tiết kiệm chi phí-cho các nhà nhập khẩu vận chuyển số lượng lớn, hàng nặng, máy móc, sản phẩm tiêu dùng, phụ tùng ô tô, hóa chất và hàng hóa thương mại khác.

Một lô hàng-đến{1}}cảng thông thường mất khoảng25–38 ngày, trong khi việc giao hàng tận nơi-đến-hoàn chỉnh thường yêu cầu khoảng32–50 ngày. Thời gian vận chuyển thực tế phụ thuộc vào cảng khởi hành của Trung Quốc, điểm đến ở Đức, hãng tàu, tuyến đường, loại hàng hóa, thông quan và thỏa thuận giao hàng nội địa.

Giá cước vận tải đường biển chỉ định thường bắt đầu từ:

 

• 45–100 USD mỗi CBMcho vận chuyển LCL
• 2.000–3.500 USDcho một container 20GP
• 3.800–6.200 USDcho một container 40GP
• 4.000–6.500 USDđối với thùng chứa 40HC

 

Những số liệu này là ước tính chung của thị trường chứ không phải là báo giá cố định.

Chiết Giang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. cung cấp dịch vụ vận chuyển FCL, LCL, vận chuyển tận nơi, vận chuyển container-đặc biệt, xử lý hàng hóa quá khổ, hậu cần hóa chất, điều phối hải quan, bảo hiểm hàng hóa và hỗ trợ chuỗi cung ứng từ Trung Quốc đến Đức.

Được thành lập vào năm 2011, Wilson hoạt động ở Ninh Ba, Thượng Hải, Thâm Quyến và Hồng Kông. Nhóm của chúng tôi điều phối các chuyến hàng từ các khu vực sản xuất lớn của Trung Quốc đến Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven và các điểm đến nội địa trên khắp nước Đức.

 

Yêu cầu báo giá vận chuyển đường biển bằng cách gửi cho chúng tôi tên hàng hóa, số lượng gói hàng, kích thước, tổng trọng lượng, tổng khối lượng, địa chỉ nhận hàng, địa chỉ giao hàng tại Đức, Incoterm và{0}}ngày hàng hóa sẵn sàng.

 

Nhận giá cước vận tải đường biển mới nhất ngay bây giờ

 

 

 

Không có một mức giá cố định duy nhất cho việc vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Đức. Chi phí vận chuyển thay đổi theo khối lượng hàng hóa, loại container, điểm xuất phát, điểm đến, năng lực vận chuyển, nhu cầu theo mùa và các dịch vụ có trong báo giá.

 

Giá cước vận chuyển đường biển ước tính

 

Dịch vụ vận chuyển	Tỷ lệ ước tính	Thích hợp cho
Vận tải đường biển LCL	45–100 USD mỗi CBM	Lô hàng khoảng 1–15 CBM
FCL 20GP	2.000–3.500 USD	Hàng hóa nặng, phụ tùng máy móc, hàng hóa có khối lượng-trung bình
FCL 40GP	3.800–6.200 USD	Hàng hóa tiêu chuẩn có khối lượng-cao
FCL 40HC	4.000–6.500 USD	Hàng nhẹ hoặc cồng kềnh
Hộp chứa giá-trên cùng hoặc phẳng{1}}mở	Trích dẫn riêng	Hàng hóa quá khổ và-không-khổng lồ
Container lạnh	Trích dẫn riêng	Hàng hóa được kiểm soát nhiệt độ-
vận chuyển tận nơi-đến-cửa	Trích dẫn riêng	Dịch vụ nhận hàng, hải quan và giao hàng trọn gói

 

Giá cước trên là ước tính mang tính biểu thị từ-đến-thị trường cảng cho hàng hóa tổng hợp. Chúng có thể không bao gồm việc nhận hàng, khai báo hải quan, phí đầu cuối, xử lý tại điểm đến, thuế, VAT nhập khẩu, bảo hiểm hoặc giao hàng cuối cùng.

Báo giá cước vận chuyển thường có giá trị trong một khoảng thời gian giới hạn. Tùy thuộc vào điều kiện thị trường và nhà cung cấp dịch vụ, hiệu lực có thể dao động từ vài ngày đến vài tuần.

 

Những gì được bao gồm trong một báo giá vận tải đường biển?

Một báo giá đầy đủ có thể bao gồm một số hoặc tất cả những điều sau đây:

 

• Nhận hàng từ nhà cung cấp hoặc nhà máy
• Vận tải đường bộ nội địa Trung Quốc
• Tờ khai hải quan xuất khẩu
• Xử lý kho hàng LCL
• Xếp dỡ container và đảm bảo hàng hóa
• Phí xử lý tại ga xuất xứ
• Vận đơn và phí chứng từ
• Vận tải đường biển
• Phụ phí của nhà cung cấp dịch vụ
• Phí thiết bị đầu cuối điểm đến
• Thủ tục hải quan Đức
• Thuế hải quan và VAT nhập khẩu
• Giao container hoặc hàng hóa
• Dỡ hàng hoặc xử lý kho
• Bảo hiểm hàng hóa

 

Luôn xác nhận xem báo giá là cổng-đến-cảng, cửa-đến-cảng, cổng-đến-cửa hay cửa-đến-cửa.

Giá cước vận tải đường biển thấp không nhất thiết có nghĩa là tổng chi phí cập bến thấp. Phí điểm đến, chi phí hải quan, chi phí giao hàng, lưu kho, lưu bãi và lưu giữ có thể ảnh hưởng đáng kể đến số tiền cuối cùng.

 

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển

 

Khối lượng và trọng lượng hàng hóa

Giá FCL thường được tính theo container. Phí LCL thường được tính bằng cách sử dụng khối lượng hoặc trọng lượng tính cước lớn hơn.

Một mét khối thường được coi là một tấn doanh thu khi định giá LCL, mặc dù cách tính chính xác có thể khác nhau giữa các nhà hợp nhất.

 

FCL hoặc LCL

LCL tiết kiệm cho các lô hàng nhỏ hơn vì nhà nhập khẩu chỉ trả tiền cho không gian sử dụng. Tuy nhiên, chi phí cho mỗi CBM thường cao hơn so với một container FCL chất đầy-.

FCL thường trở nên cạnh tranh hơn khi khối lượng hàng hóa đạt khoảng 15 CBM, mặc dù điểm hòa vốn thực tế{1}}phụ thuộc vào trọng lượng, phí điểm đến và tuyến đường vận chuyển.

 

Loại thùng chứa

Các thùng chứa tiêu chuẩn thường rẻ hơn và dễ đặt trước hơn so với các thiết bị-mặt trên, giá phẳng-mở, tủ lạnh hoặc các thiết bị đặc biệt khác.

 

Điểm xuất phát và điểm đến

Một lô hàng từ một nhà máy gần Thượng Hải hoặc Ninh Ba có thể có chi phí nội địa thấp hơn so với hàng hóa được thu thập từ một thành phố nội địa xa xôi.

Ở Đức, chi phí giao hàng phụ thuộc vào khoảng cách từ cảng, mã bưu điện giao hàng, trọng lượng container, điều kiện dỡ hàng và yêu cầu về cuộc hẹn.

 

Loại hàng hóa

Hóa chất, pin, hàng nguy hiểm, thiết bị quá khổ, hàng hóa có-giá trị cao và hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ- cần có thêm tài liệu, đóng gói, phê duyệt của hãng vận chuyển hoặc thiết bị đặc biệt.

 

Nhu cầu theo mùa

Giá cả và không gian có thể trở nên chặt chẽ hơn trước Tết Nguyên Đán và trong thời gian bổ sung hàng tồn kho lớn ở Châu Âu.

 

Tuyến đường và nhà vận chuyển

Các dịch vụ trực tiếp, dịch vụ trung chuyển, luân chuyển cảng, tính sẵn có của thiết bị và năng lực vận chuyển đều ảnh hưởng đến giá cước cuối cùng.

 

Phụ phí vận chuyển đường biển thông thường

Các khoản phí có thể bao gồm:

 

• BAF:Hệ số điều chỉnh Bunker
• LSS:Phụ phí lưu huỳnh thấp
• Tái bút:Phụ phí mùa cao điểm
• THC:Phí xử lý thiết bị đầu cuối
• ISP:Phụ phí an ninh cảng
• Phí tài liệu
• Phí vận đơn
• Phí niêm phong
• khoản phí liên quan đến VGM-
• Phí kiểm tra hải quan
• Kho cảng
• Trả chậm
• giam giữ

 

Không phải mọi khoản phụ phí đều áp dụng cho mọi lô hàng. Các khoản phí áp dụng tùy thuộc vào hãng vận chuyển, cảng, tuyến đường, mùa và điều khoản báo giá.

 

 

 

Vận chuyển đường biển từ cảng-đến-cảng thường mất khoảng25–38 ngày. Giao hàng tận nơi-đến{2}}thường yêu cầu thêm thời gian để nhận hàng, làm thủ tục xuất khẩu, thông quan và giao hàng lần cuối.

 

Thời gian vận chuyển cảng-tới{1}}cảng ước tính

 

Cảng xuất xứ Trung Quốc	Cảng đích	Thời gian vận chuyển ước tính
Thượng Hải	Hamburg	28–35 ngày
Ninh Ba-Chu Sơn	Hamburg	28–35 ngày
Thâm Quyến/Yên Điền	Hamburg	30–38 ngày
Thanh Đảo	Hamburg	30–38 ngày
Thượng Hải	Bremerhaven	28–36 ngày
Ninh Ba-Chu Sơn	Bremerhaven	29–37 ngày
Các cảng lớn của Trung Quốc	Wilhelmshaven	28–38 ngày
Thượng Hải hoặc Ninh Ba	Rotterdam cộng với giao hàng nội địa	27–36 ngày
Thượng Hải hoặc Ninh Ba	Antwerp-Bruges cộng với giao hàng nội địa	28–37 ngày

 

Đây là thời gian đi thuyền ước tính. Họ không đảm bảo lịch trình giao hàng.

 

Thời gian vận chuyển ước tính từ cửa đến cửa--

 

Dịch vụ	Tổng thời gian thực hiện ước tính
Cổng FCL-đến-cổng	25–38 ngày
Cảng LCL-đến-cảng hoặc kho-đến-kho	30–42 ngày
FCL cửa-đến-cửa	32–45 ngày
LCL cửa-đến-cửa	35–50 ngày
Lô hàng phức tạp hoặc bị gián đoạn	Lên đến 45–60 ngày

 

Dòng thời gian-tới{1}}hoàn chỉnh có thể bao gồm:

 

• Nhận hàng và xử lý xuất khẩu tại Trung Quốc: 3–7 ngày
• Quá cảnh đường biển: 25–38 ngày
• Thông quan tại Đức: thường là 1-3 ngày làm việc khi hồ sơ hoàn tất
• Giải phóng cảng và giao hàng nội địa: 2–7 ngày
• Hợp nhất và tách rời LCL: thêm 5–10 ngày trong nhiều trường hợp

 

Thời gian vận chuyển FCL so với LCL

FCL thường nhanh hơn vì container không cần phải chờ nhiều lô hàng được gộp hoặc tách.

Các lô hàng LCL yêu cầu:

 

1. Giao hàng đến kho tổng hợp
2. Đo lường và xử lý hàng hóa
3. Hợp nhất với các lô hàng khác
4. Tải container
5. Phân tách điểm đến
6. Giải phóng hàng hóa cá nhân

 

Các bước này có thể thêm vài ngày vào tổng thời gian thực hiện.

 

Các yếu tố có thể gây ra sự chậm trễ

Thời gian vận chuyển có thể bị ảnh hưởng bởi:

 

• tắc nghẽn cảng
• Kiểm tra hải quan
• Tài liệu không chính xác hoặc bị thiếu
• Thay đổi lịch trình của nhà cung cấp dịch vụ
• Sự chậm trễ chuyển tải
• Rollover container
• Thiếu sót cổng
• Thời tiết khắc nghiệt
• Hạn chế kênh
• Sự kiện địa chính trị
• Thay đổi lộ trình
• Thiếu hụt thiết bị
• Nhu cầu cao điểm trong mùa-
• Xe tải Đức hoặc kho hàng có sẵn

 

Wilson so sánh các tuyến đường và lịch trình sẵn có và cung cấp thông tin cập nhật về các cột mốc vận chuyển. Tuy nhiên, vận tải đường biển quốc tế vẫn chịu sự điều chỉnh của người vận chuyển và hoạt động của cảng ngoài sự kiểm soát trực tiếp của người giao nhận.

 

 

 

Vận chuyển FCL

FCL, hay Full Container Load, có nghĩa là người gửi hàng đặt toàn bộ container cho một lô hàng.

Nó phù hợp cho:

 

• Khối lượng hàng hóa khoảng 15 CBM trở lên
• Hàng nặng
• Máy móc
• Hàng hóa nhạy cảm
• Hàng hóa có giá trị-cao
• Lô hàng thương mại thường xuyên
• Hàng hóa không được vận chuyển cùng với các lô hàng khác

 

Các tùy chọn vùng chứa phổ biến bao gồm:

 

thùng chứa	Khối lượng nội bộ gần đúng	sử dụng điển hình
20GP	33 CBM	Hàng hóa nặng và các bộ phận máy móc
40GP	67 CBM	Hàng hóa thương mại tổng hợp
40HC	76 CBM	Hàng cồng kềnh và nhẹ

 

Khả năng tải thực tế phụ thuộc vào kích thước bao bì, phân bổ trọng lượng, giới hạn tải trọng của container và các quy định đường bộ địa phương.

 

Vận chuyển hàng lẻ

LCL, hay Ít hơn Tải trọng Container, cho phép nhiều người gửi hàng dùng chung một container.

Nó phù hợp cho:

 

• Lô hàng thương mại nhỏ hơn
• Hàng hóa từ khoảng 1 đến 15 CBM
• Lệnh dùng thử
• Mẫu và số lượng mua ban đầu
• Nhà nhập khẩu không đủ hàng cho một container đầy

 

Wilson có thể phối hợp:

 

• Nhận nhà cung cấp
• Giao hàng đến kho tổng hợp
• Đo lường hàng hóa
• Tờ khai hải quan xuất khẩu
• Hợp nhất
• Vận tải biển
• Phân tách điểm đến
• Thủ tục hải quan Đức
• giao hàng cuối cùng

 

Giá cước LCL được báo trên mỗi CBM có thể không bao gồm phí xuất xứ, phí xử lý tại điểm đến, thủ tục hải quan, thuế quan, VAT và giao hàng.

 

Vận chuyển tận nơi-đến-Doanh nghiệp

Vận chuyển tận nơi-đến-cửa giúp giảm số lượng nhà cung cấp dịch vụ hậu cần mà nhà nhập khẩu cần quản lý.

Tùy thuộc vào phạm vi đã thỏa thuận, dịch vụ có thể bao gồm:

 

• Nhận hàng từ nhà cung cấp tại Trung Quốc
• Tờ khai hải quan xuất khẩu
• Tải container hoặc hợp nhất LCL
• Vận tải đường biển quốc tế
• Điều phối hải quan Đức
• Phát hành cổng
• Xe tải hoặc giao hàng nội địa
• Giao hàng đến kho của nhà nhập khẩu

 

Door-to-door mô tả phạm vi vận chuyển vật lý. Nó không tự động có nghĩa là DDP.

Trách nhiệm về thuế, VAT nhập khẩu, đăng ký nhà nhập khẩu và tuân thủ hải quan tùy thuộc vào thỏa thuận Incoterm và hải quan đã thỏa thuận.

 

Vận chuyển container đặc biệt

Wilson bố trí các thiết bị đặc biệt cho hàng hóa không thể vận chuyển trong container khô tiêu chuẩn.

Các tùy chọn bao gồm:

 

• Mở-các vùng chứa trên cùng
• Hộp đựng-có giá phẳng
• Container lạnh
• Thiết bị đặc biệt dựa trên yêu cầu hàng hóa

 

Báo giá vùng chứa-đặc biệt chính xác thường yêu cầu:

 

• Kích thước hàng hóa
• Tổng trọng lượng
• Trọng tâm
• Đang tải bản vẽ
• Điểm nâng
• Phương pháp đóng gói
• Hình ảnh
• Giá trị hàng hóa
• Điều kiện nhận và giao hàng

 

Hàng hóa quá khổ và nặng

Wilson cung cấp hỗ trợ hậu cần cho:

 

• Máy móc công nghiệp
• Thiết bị sản xuất
• Thiết bị xây dựng
• Xe cộ
• Linh kiện quá khổ
• Hàng nặng
• Lô hàng dự án

 

Các dịch vụ có thể bao gồm lập kế hoạch tuyến đường, điều phối nâng hạ, đảm bảo hàng hóa, đặt thiết bị đặc biệt, xử lý tại cảng và vận tải nội địa.

 

Vận chuyển hàng hóa hóa học và nguy hiểm

Wilson có kinh nghiệm xử lý các sản phẩm hóa chất và hàng hóa được quản lý.

Việc chấp nhận hàng nguy hiểm phải tuân theo:

 

• số LHQ
• Tên vận chuyển phù hợp
• Lớp nguy hiểm
• Nhóm đóng gói
• Điểm chớp cháy nếu có
• MSDS
• Khai báo hàng nguy hiểm
• Giấy chứng nhận đóng gói
• Chính sách của nhà mạng
• Hạn chế về cổng
• Quy định của quốc gia-điểm đến

 

Hàng hóa không nên được xếp vào loại hàng hóa thông thường khi nó được phân loại là nguy hiểm.

Khai báo sai có thể dẫn đến bị từ chối, bị phạt, chậm trễ hoặc gặp rủi ro nghiêm trọng về an toàn.

 

Hỗ trợ bảo hiểm hàng hóa và khiếu nại

Trách nhiệm của người vận chuyển bị giới hạn và có thể không bao gồm toàn bộ giá trị thương mại của lô hàng.

Bảo hiểm hàng hóa có thể bảo vệ bạn khỏi những rủi ro như:

 

• Sát thương vật lý
• Thiệt hại do nước
• Ngọn lửa
• Va chạm
• Trộm cắp
• Thiếu
• trung bình chung
• Mất container

 

Phí bảo hiểm phụ thuộc vào hàng hóa, giá trị, tuyến đường, bao bì, phạm vi bảo hiểm, khoản khấu trừ và lịch sử yêu cầu bồi thường.

Wilson có thể hỗ trợ sắp xếp bảo hiểm hàng hóa, lập hồ sơ yêu cầu bồi thường và liên lạc với các bên liên quan.

 

 

 

Bước 1: Gửi cho chúng tôi chi tiết hàng hóa của bạn

Cung cấp:

 

• Tên hàng hóa
• Mã HS, nếu có
• Số lượng gói
• Kích thước gói hàng
• Tổng trọng lượng
• Tổng khối lượng
• Giá trị hàng hóa
• Địa chỉ đón
• Mã bưu điện giao hàng
• Incoterm
• ngày hàng hóa- sẵn sàng
• Yêu cầu xử lý đặc biệt

 

Đối với hóa chất hoặc hàng nguy hiểm, cũng cần có MSDS và phân loại vận chuyển.

 

Bước 2: Chọn gói vận chuyển

Wilson đánh giá:

 

• FCL hoặc LCL
• Loại thùng chứa
• Cảng khởi hành
• Cảng nhập cảnh Đức
• Dịch vụ trực tiếp hoặc trung chuyển
• Lịch trình của nhà cung cấp dịch vụ
• Chi phí ước tính
• Thời gian vận chuyển ước tính
• Yêu cầu về hải quan và giao hàng

 

Chúng tôi cũng có thể cung cấp lịch trình thay thế khi không chắc chắn về thời gian hoặc tính sẵn có của thiết bị.

 

Bước 3: Đặt chỗ và điều phối nhà cung cấp

Sau khi kế hoạch vận chuyển được xác nhận, Wilson phối hợp với:

 

• khách hàng
• Nhà cung cấp Trung Quốc
• Nhà cung cấp vận tải đường bộ
• Nhà kho
• Tuyến vận chuyển
• Môi giới hải quan
• Đại lý đích

 

Những ngày quan trọng như ngừng vận chuyển hàng hóa, ngừng hải quan, ngừng VGM và tàu khởi hành đều được theo dõi.

 

Bước 4: Nhận hàng, xếp hàng và bảo đảm hàng hóa

Đối với các lô hàng FCL, container có thể được xếp tại nhà máy của nhà cung cấp hoặc địa điểm bốc hàng được phê duyệt khác.

Đối với các lô hàng LCL, hàng hóa được thu thập hoặc giao đến kho tập kết.

Wilson có thể phối hợp:

 

• Giải phóng container rỗng
• Vận tải đường bộ
• Nhận kho
• Kiểm tra hàng hóa
• Đang tải
• Phân bổ trọng lượng
• Bảo vệ
• Niêm phong
• Nộp VGM

 

Bước 5: Thông quan xuất khẩu

Các chứng từ xuất khẩu điển hình bao gồm:

 

• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Thông tin khai báo hải quan
• Hợp đồng mua bán theo yêu cầu
• Mô tả sản phẩm
• Giấy phép xuất khẩu nếu có
• Chứng từ hàng nguy hiểm nếu có

 

Các yêu cầu về tài liệu phụ thuộc vào quy định về hàng hóa và xuất khẩu.

 

Bước 6: Cập nhật vận chuyển đường biển và lô hàng

Sau khi khởi hành, Wilson cung cấp thông tin cập nhật dựa trên các mốc vận chuyển quan trọng, chẳng hạn như:

 

• Cổng container-ở
• Tàu khởi hành
• chuyển tải
• Lên lịch thay đổi
• Dự kiến ​​đến
• trạng thái tài liệu hải quan-
• Phát hành cổng
• giao hàng cuối cùng

 

Khả năng hiển thị lô hàng dựa trên dữ liệu vận chuyển, cảng, đại lý và nhà vận chuyển có sẵn.

 

Bước 7: Thông quan nhập khẩu vào Đức

Trước khi đến, người nhập khẩu hoặc đại diện hải quan phải chuẩn bị:

 

• Vận đơn
• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Mã HS hoặc TARIC
• số EORI
• Giấy chứng nhận sản phẩm
• Thông tin trị giá hải quan
• Thông tin xuất xứ
• Giấy phép nhập khẩu nếu có

 

Tờ khai hải quan ở Đức thường được nhà nhập khẩu hoặc đại diện được ủy quyền xử lý điện tử thông qua hệ thống ATLAS.

 

Bước 8: Giao hàng nội địa tại Đức

Sau khi thông quan, hàng hóa có thể được vận chuyển đến địa điểm cuối cùng bằng cách:

 

• Xe container
• Xe tải tiêu chuẩn
• Đường sắt
• Đường thuỷ nội địa
• Phân phối kho

 

Việc sắp xếp giao hàng phụ thuộc vào loại hàng hóa, tình trạng container, thiết bị dỡ hàng, điều kiện cuộc hẹn và địa chỉ giao hàng.

 

 

 

Hoạt động địa phương ở Trung Quốc

Wilson có trụ sở tại Ninh Ba và điều hành các văn phòng tại Thượng Hải, Thâm Quyến và Hồng Kông.

Sự hiện diện này cho phép nhóm của chúng tôi điều phối các nhà cung cấp, nhà kho, công ty vận tải đường bộ, hoạt động hải quan và cảng trên một số khu vực xuất khẩu chính của Trung Quốc.

 

Đã thiết lập mối quan hệ với nhà cung cấp dịch vụ

Wilson làm việc với các hãng vận chuyển lớn trên toàn cầu, bao gồm:

 

• VẬN CHUYỂN COSCO
• Hapag-Lloyd
• Maersk
• MSC
• thường xanh

 

Những mối quan hệ công việc này giúp chúng ta so sánh:

 

• Lịch trình đi thuyền
• Cặp cổng
• Tùy chọn chuyển tuyến
• Tính sẵn có của thiết bị
• Điều kiện vận chuyển
• Báo giá thị trường

 

Chỗ trống của hãng vận chuyển và lịch trình đi thuyền vẫn tùy thuộc vào tình trạng sẵn có thực tế tại thời điểm đặt chỗ.

 

Kinh nghiệm vận chuyển hàng hóa tiêu chuẩn và đặc biệt

Phạm vi dịch vụ của chúng tôi bao gồm:

 

• Hàng container tiêu chuẩn
• lô hàng LCL
• Máy móc
• Xe cộ
• Thiết bị ngoại cỡ
• Sản phẩm hóa chất
• Hàng nguy hiểm
• Hàng đông lạnh
• Lô hàng-công-ten-nơ đặc biệt

 

Điều này cho phép Wilson hỗ trợ các nhà nhập khẩu có hàng hóa yêu cầu nhiều hơn việc đặt vé từ cảng-đến- cảng cơ bản.

 

Hỗ trợ Hải quan và Tuân thủ

Theo trình độ hoạt động của công ty, Wilson nắm giữ hoặc duy trì các thông tin xác thực trong ngành và hệ thống tuân thủ liên quan đến:

 

• Hoạt động của NVOCC
• FIATA
• IATA
• AEO hải quan
• Tiêu chuẩn quản lý ISO

 

Nhóm của chúng tôi hỗ trợ xem xét tài liệu, thông tin phân loại hàng hóa, khai báo xuất khẩu, phối hợp thông quan điểm đến và chuẩn bị quy định.

 

Đội ngũ hậu cần giàu kinh nghiệm

Wilson có 26 nhân viên giàu kinh nghiệm, trung bình có hơn 8 năm làm việc trong ngành logistics.

Nhóm hỗ trợ khách hàng với:

 

• Quy hoạch tuyến đường
• Đánh giá chi phí
• Tài liệu
• Điều phối nhà cung cấp dịch vụ
• Xử lý hàng hóa đặc biệt
• Chuẩn bị hải quan
• Quản lý ngoại lệ
• Hỗ trợ khiếu nại

 

Năng lực hoạt động đáng kể

 

Thông tin công ty	Wilson
Thành lập	2011
Trụ sở chính	Ninh Ba, Trung Quốc
Văn phòng khác	Thượng Hải, Thâm Quyến, Hồng Kông
Khối lượng container hàng năm	Khoảng 56.000 TEU
Kinh nghiệm đội trung bình	Hơn 8 năm
Các khu vực dịch vụ chính	Châu Á, Châu Âu, Trung Đông, Châu Phi, Châu Mỹ

 

Khả năng hiển thị lô hàng và cập nhật chủ động

Wilson sử dụng phần mềm quản lý hậu cần và hệ thống theo dõi lô hàng-để theo dõi tiến trình đặt hàng và cung cấp thông tin cập nhật trạng thái thường xuyên.

Khách hàng nhận được thông tin liên quan về:

 

• Tình trạng đặt chỗ
• Nhận hàng
• xử lý hải quan
• Tàu khởi hành
• chuyển tải
• Dự kiến ​​đến
• thông quan hải quan
• giao hàng cuối cùng

 

Hỗ trợ bảo hiểm, khiếu nại và hậu cần

Ngoài việc điều phối vận chuyển, Wilson có thể hỗ trợ:

 

• Bảo hiểm vận tải hàng hóa
• Bảo hiểm trách nhiệm hậu cần
• Tài liệu khiếu nại
• Hướng dẫn tuân thủ
• hỗ trợ pháp lý liên quan đến hậu cần-
• Lập kế hoạch chuỗi cung ứng

 

 

 

Trung Quốc và Đức trao đổi thương mại nhiều loại sản phẩm công nghiệp, linh kiện, hàng tiêu dùng, máy móc, hóa chất và các sản phẩm liên quan đến công nghệ.

Giá trị thương mại chính xác hàng năm thay đổi theo thời gian. Các nhà nhập khẩu nên tham khảo số liệu thống kê hiện tại từ Eurostat, Văn phòng Thống kê Liên bang Đức, Hải quan Đức, Ủy ban Châu Âu hoặc Hải quan Trung Quốc khi cần có số liệu thương mại gần đây.

 

Hàng hóa thông thường được vận chuyển từ Trung Quốc đến Đức

Các loại sản phẩm được vận chuyển thường xuyên bao gồm:

 

• Thiết bị điện và điện tử
• Máy móc và linh kiện cơ khí
• Phụ tùng ô tô
• Pin và thiết bị lưu trữ{0}}năng lượng
• Các tấm pin mặt trời và-sản phẩm năng lượng tái tạo
• Nội thất
• Thiết bị gia dụng
• Dệt may
• Đồ chơi
• Sản phẩm tiêu dùng
• Sản phẩm nhựa
• Hóa chất
• Vật liệu công nghiệp
• Sản phẩm đóng gói

 

Hàng hóa thông thường xuất khẩu từ Đức sang Trung Quốc

Các mặt hàng xuất khẩu phổ biến của Đức sang Trung Quốc bao gồm:

 

• Xe cộ
• Linh kiện ô tô
• Máy móc công nghiệp
• Hóa chất
• Dược phẩm
• Thiết bị y tế
• Thiết bị điện
• Dụng cụ chính xác
• Linh kiện sản xuất tiên tiến

 

Hàng hóa cần được chú ý thêm

Một số danh mục sản phẩm yêu cầu kiểm tra theo quy định bổ sung trước khi giao hàng:

 

• Pin
• Hóa chất
• Hàng nguy hiểm
• Máy móc
• Sản phẩm điện
• Thiết bị y tế
• sản phẩm liên quan đến thực phẩm-
• Mỹ phẩm
• Đồ chơi
• Hàng hiệu
• Sản phẩm có chứa gỗ
• Sản phẩm phải dán nhãn CE
• Hàng hóa bị ảnh hưởng bởi các biện pháp-bán phá giá hoặc phòng vệ-thương mại

 

Các yêu cầu tuân thủ phải được xác nhận trước khi thu gom hàng hóa.

 

 

 

1. Xác nhận xem sản phẩm có thể được nhập khẩu hay không

Kiểm tra xem sản phẩm có bị cấm, hạn chế, cấp phép hoặc chịu sự kiểm soát đặc biệt ở Đức hoặc Liên minh Châu Âu hay không.

 

2. Xác minh nhà cung cấp Trung Quốc

Trước khi thanh toán hoặc giao hàng, hãy xác nhận:

 

• Đăng ký kinh doanh
• Năng lực sản xuất
• Thông số sản phẩm
• quy trình kiểm soát chất lượng-
• Kinh nghiệm xuất khẩu
• Tiêu chuẩn đóng gói
• Tài liệu tuân thủ

 

Việc kiểm tra-trước khi giao hàng có thể giảm nguy cơ nhận hàng không đúng hoặc bị lỗi sau một chuyến đi biển dài.

 

3. Xác định đúng mã HS và TARIC

Việc phân loại hải quan xác định:

 

• thuế hải quan
• Hạn chế nhập khẩu
• Tài liệu sản phẩm
• Thuế chống bán phá giá
• Các biện pháp phòng thủ-thương mại
• Báo cáo thống kê
• Yêu cầu kiểm tra hải quan

 

Đừng chỉ dựa vào một mô tả sản phẩm rộng rãi. Chất liệu, chức năng, thành phần và thông số kỹ thuật chính xác có thể thay đổi cách phân loại.

 

4. Kiểm tra việc tuân thủ sản phẩm của EU

Tùy thuộc vào sản phẩm, các yêu cầu có thể bao gồm:

 

• Dấu CE
• VỚI TỚI
• RoHS
• Yêu cầu EMC
• Yêu cầu về điện áp-thấp
• Yêu cầu về máy móc
• Chỉ thị về thiết bị vô tuyến
• -quy tắc an toàn cho đồ chơi
• Quy định về thiết bị-y tế
• Ghi nhãn sản phẩm
• Quy định đóng gói
• Trách nhiệm của nhà sản xuất mở rộng

 

Dấu CE chỉ bắt buộc đối với các sản phẩm nằm trong phạm vi điều chỉnh của luật hài hòa hiện hành của EU. Nó không tự động áp dụng cho mọi sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc.

 

5. Lấy số EORI

Các doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa vào Đức thường yêu cầu số EORI để khai hải quan.

Nhà nhập khẩu phải có được giấy đăng ký này trước khi lô hàng đến.

 

6. Chọn điều kiện Incoterm

Incoterm quy định việc phân chia chi phí vận chuyển, trách nhiệm và rủi ro giữa người bán và người mua.

Đối với các chuyến hàng từ Trung Quốc-đến-Đức, các điều khoản phổ biến bao gồm:

 

• EXW
• FCA
• FOB
• CIF
• DAP
• DDP

 

Thời hạn được chọn phải phù hợp với thỏa thuận vận chuyển thực tế và khả năng quản lý nghĩa vụ hải quan và thuế của nhà nhập khẩu.

 

7. Chọn FCL hoặc LCL

Sử dụng LCL cho các lô hàng nhỏ hơn khi việc chia sẻ không gian container sẽ tiết kiệm hơn.

Sử dụng FCL khi:

 

• Khối lượng hàng hóa cao
• Hàng hóa nặng hoặc nhạy cảm
• Ưu tiên xử lý ít hơn
• Xử lý nhanh hơn là quan trọng
• Tổng chi phí FCL gần bằng chi phí cập bến LCL

 

8. Chuẩn bị chứng từ vận chuyển

Các tài liệu phổ biến bao gồm:

 

• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Vận đơn
• Thông tin khai báo hải quan
• số EORI
• Mã HS hoặc TARIC
• Giấy chứng nhận xuất xứ khi được yêu cầu
• Tài liệu hợp quy sản phẩm
• MSDS và tài liệu hàng nguy hiểm nếu có
• Giấy chứng nhận bảo hiểm nếu có

 

9. Hoàn tất thủ tục hải quan xuất khẩu tại Trung Quốc

Nhà xuất khẩu hoặc người đại diện của họ nộp thông tin khai báo và hàng hóa được yêu cầu cho Hải quan Trung Quốc.

Lô hàng không được giao đến cảng với mô tả hoặc phân loại sản phẩm không chính xác.

 

10. Hoàn thành thủ tục hải quan nhập khẩu vào Đức

Người nhập khẩu hoặc đại diện hải quan nộp tờ khai hải quan và các chứng từ hỗ trợ.

Hải quan Đức có thể:

 

• Chấp nhận tuyên bố
• Yêu cầu tài liệu bổ sung
• Kiểm tra hàng hóa
• Điều chỉnh phân loại đã khai báo
• Rà soát trị giá hải quan
• Áp dụng các biện pháp thương mại

 

11. Nộp thuế hải quan và thuế GTGT nhập khẩu

Thuế hải quan phụ thuộc vào phân loại TARIC, nguồn gốc, thông số kỹ thuật của sản phẩm và các biện pháp thương mại hiện hành.

Đức thường áp dụng mức thuế VAT nhập khẩu tiêu chuẩn là19%, mặc dù cách đối xử khác nhau có thể áp dụng cho một số hàng hóa nhất định.

VAT nhập khẩu thường được tính bằng cách sử dụng giá trị hải quan, thuế hải quan và một số chi phí phát sinh nhất định tính đến điểm đến đầu tiên ở Đức.

Các nhà nhập khẩu nên xác nhận cách xử lý thuế hiện tại với hải quan hoặc chuyên gia thuế.

 

12. Sắp xếp giao hàng cuối cùng

Sau khi thông quan, hàng hóa có thể được thu thập từ cảng hoặc kho và giao cho người nhận hàng.

Người nhập khẩu cần chuẩn bị:

 

• Hẹn giao hàng
• Thiết bị dỡ hàng
• Truy cập kho
• kế hoạch trả lại vùng chứa-
• Nhân viên tiếp nhận và kiểm tra

 

Sự chậm trễ ở giai đoạn này có thể dẫn đến phí lưu kho, phạt lưu bãi hoặc tạm giữ.

 

 

 

Số EORI

Số EORI xác định các doanh nghiệp và nhà khai thác khác trong các giao dịch hải quan trong Liên minh Châu Âu.

Nó thường được yêu cầu cho nhập khẩu thương mại vào Đức.

 

Mã HS và phân loại TARIC

Mã HS cung cấp nền tảng phân loại quốc tế. TARIC bổ sung các biện pháp và yêu cầu của Liên minh Châu Âu.

Mã đúng ảnh hưởng đến:

 

• Thuế suất
• Kiểm soát nhập khẩu
• Thuế chống bán phá giá
• Hạn chế về sản phẩm
• Chứng chỉ bắt buộc
• xử lý hải quan

 

VAT nhập khẩu của Đức

Thuế suất VAT tiêu chuẩn của Đức thường là 19%.

Việc tính toán thuế GTGT-nhập khẩu thực tế phụ thuộc vào trị giá hải quan, thuế hải quan, chi phí vận chuyển và các chi phí liên quan khác.

 

Thuế hải quan

Không có mức thuế suất hải quan- chung cho tất cả sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc.

Một số hàng hóa có thể được miễn thuế-trong khi những hàng hóa khác có thể phải chịu thuế tiêu chuẩn, thuế chống{1}}bán phá giá, thuế chống trợ cấp hoặc các biện pháp khác.

Tỷ lệ chính xác phải được kiểm tra bằng cách sử dụng phân loại TARIC hiện tại.

 

ATLAS

ATLAS là hệ thống xử lý-hải quan điện tử được sử dụng ở Đức.

Tờ khai nhập khẩu thường được nhà nhập khẩu hoặc đại diện hải quan được ủy quyền nộp qua ATLAS.

 

Đánh dấu CE và tuân thủ EU

Dấu CE chỉ áp dụng khi sản phẩm được quy định trong luật pháp EU có liên quan.

Nhà nhập khẩu có thể chịu trách nhiệm kiểm tra:

 

• Sự phù hợp của sản phẩm
• Tài liệu kỹ thuật
• Tuyên bố về sự phù hợp
• Chi tiết nhà sản xuất
• Nhận dạng nhà nhập khẩu
• Ghi nhãn sản phẩm
• Hướng dẫn an toàn
• Thông tin truy xuất nguồn gốc

 

Chỉ riêng logo CE không chứng minh được sự tuân thủ đầy đủ.

 

Incoterms

 

EXW - Ex Works

Người mua chịu trách nhiệm từ cơ sở của người bán.

EXW cung cấp cho người mua quyền kiểm soát nhưng cũng yêu cầu người mua quản lý các thỏa thuận nhận hàng và xuất khẩu.

 

FCA - Nhà cung cấp dịch vụ miễn phí

Người bán giao hàng cho người vận chuyển hoặc địa điểm đã thỏa thuận.

FCA thường phù hợp với các lô hàng container và đa phương thức.

 

FOB - Miễn phí lên tàu

Người bán giao hàng lên tàu tại cảng bốc hàng.

FOB được sử dụng rộng rãi trong vận tải đường biển, nhưng FCA có thể phù hợp hơn về mặt kỹ thuật khi container được giao cho người vận chuyển trước khi xếp lên tàu.

 

CIF - Chi phí, bảo hiểm và cước vận chuyển

Người bán thanh toán cước vận chuyển và bảo hiểm tối thiểu tới cảng đích quy định, nhưng chuyển rủi ro khi hàng hóa được xếp lên tàu tại nơi xuất xứ.

 

DAP - Giao tại địa điểm

Người bán sắp xếp việc giao hàng đến địa điểm đã thỏa thuận, trong khi người mua thường xử lý thủ tục thông quan nhập khẩu, thuế hải quan và thuế VAT nhập khẩu.

 

DDP - Đã giao hàng Đã nộp thuế

Người bán chịu trách nhiệm sâu rộng, bao gồm cả thông quan nhập khẩu và thuế.

DDP chỉ nên được sử dụng khi người bán hoặc cơ quan được chỉ định của họ có thể hoạt động hợp pháp với tư cách là nhà nhập khẩu và đáp ứng các nghĩa vụ thuế và hải quan của Đức.

DDP không loại bỏ các yêu cầu-tuân thủ sản phẩm, hải quan hoặc VAT.

 

Vận đơn

Vận đơn đường biển là một chứng từ vận tải đường biển quan trọng.

Các chi tiết quan trọng bao gồm:

 

• Người giao hàng
• người nhận hàng
• Bên thông báo
• Cảng bốc hàng
• Cảng dỡ hàng
• Mô tả hàng hóa
• Số lượng gói
• Tổng trọng lượng
• Âm lượng
• Số container
• Số niêm phong

 

Dự thảo cần được kiểm tra cẩn thận trước khi phát hành lần cuối.

 

VGM

VGM có nghĩa là Tổng khối lượng đã được xác minh.

Trọng lượng container đã được xác minh phải được nộp trước khi xếp hàng theo yêu cầu vận chuyển hiện hành.

 

Lưu giữ, tạm giam và thời gian rảnh rỗi

 

• Trả trước:Phí giữ container trong cảng quá thời gian miễn phí
• Giam giữ:Phí giữ container ngoài cảng quá thời hạn cho phép
• Thời gian rảnh:Thời hạn cho phép trước khi việc hoãn hoặc tạm giam bắt đầu

 

Nhà nhập khẩu nên xác nhận thời gian rảnh áp dụng trước khi tàu đến.

 

 

 

Vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Đức mất bao lâu?

Vận chuyển từ cảng-đến-cảng thường mất khoảng 25–38 ngày. Giao hàng tận nơi-đến{6}}thường mất 32–50 ngày.

 

Chi phí vận chuyển một container từ Trung Quốc đến Đức là bao nhiêu?

Giá dự kiến ​​là khoảng 2.000–3.500 USD cho một container 20GP và 3.800–6.200 USD cho một container 40GP. Giá thực tế phụ thuộc vào tuyến đường, hãng vận chuyển, hàng hóa, mùa và các dịch vụ đi kèm.

 

Cách rẻ nhất để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Đức là gì?

Vận tải đường biển nói chung là lựa chọn tiết kiệm nhất cho các lô hàng thương mại lớn, nặng và không{0}khẩn cấp. LCL phù hợp với khối lượng nhỏ hơn, trong khi FCL thường tiết kiệm hơn cho các lô hàng lớn hơn.

 

Nên chọn FCL hay LCL?

LCL phù hợp cho hàng hóa dưới 15 CBM. FCL thường thích hợp hơn cho khối lượng lớn hơn, hàng hóa nhạy cảm, hàng nặng hoặc các lô hàng yêu cầu xử lý ít hơn.

 

Những cảng Trung Quốc nào vận chuyển hàng hóa đến Đức?

Các cảng khởi hành phổ biến bao gồm Thượng Hải, Ninh Ba-Chu Sơn, Thâm Quyến/Yantian, Quảng Châu/Nam Sa, Thanh Đảo, Hạ Môn, Thiên Tân và Đại Liên.

 

Tôi nên sử dụng cổng nào của Đức?

Hamburg và Bremerhaven là những lựa chọn chính cho nhiều chuyến hàng container. Wilhelmshaven cũng có thể phù hợp. Cổng tốt nhất phụ thuộc vào dịch vụ của nhà cung cấp dịch vụ và địa chỉ giao hàng cuối cùng.

 

Hàng hóa có thể được vận chuyển qua Rotterdam hoặc Antwerp đến Đức không?

Đúng. Một số lô hàng đến qua Rotterdam hoặc Antwerp-Bruges và tiếp tục đến Đức bằng xe tải, đường sắt, sà lan nội địa hoặc dịch vụ trung chuyển.

 

Thủ tục hải quan Đức cần những giấy tờ gì?

Các tài liệu điển hình bao gồm Vận đơn, Hóa đơn thương mại, Danh sách đóng gói, số EORI, mã HS hoặc TARIC và các tài liệu tuân thủ dành riêng cho sản phẩm-.

 

Tôi có cần số EORI không?

Các doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa thương mại vào Đức thường cần có số EORI.

 

Thuế hải quan và thuế GTGT hàng nhập khẩu được tính như thế nào?

Thuế phụ thuộc vào phân loại TARIC và các biện pháp thương mại hiện hành. Đức thường áp dụng thuế VAT nhập khẩu 19%, được tính dựa trên cơ sở hải quan và chi phí phát sinh-có liên quan.

 

Wilson có cung cấp dịch vụ vận chuyển tận nơi-đến-không?

Đúng. Wilson có thể điều phối việc đón nhà cung cấp, hải quan xuất khẩu, vận tải đường biển, thông quan Đức và giao hàng cuối cùng, tùy thuộc vào phạm vi dịch vụ đã thỏa thuận.

 

Wilson có thể xử lý máy móc và hàng hóa quá khổ không?

Đúng. Wilson cung cấp các giải pháp hậu cần-đỉnh, phẳng{2}}, hàng nặng- và dự án-dựa trên kích thước, trọng lượng, phương pháp tải và tuyến đường của hàng hóa.

 

Wilson có thể vận chuyển hóa chất hoặc hàng nguy hiểm không?

Wilson có thể sắp xếp các lô hàng-hóa chất và hàng hóa nguy hiểm đủ điều kiện. Việc chấp nhận tùy thuộc vào số UN, loại nguy hiểm, MSDS, bao bì, chính sách của hãng vận chuyển và quy định của cảng.

 

Bảo hiểm hàng hóa có cần thiết không?

Khuyến khích bảo hiểm đối với hàng hóa có giá trị, dễ vỡ, nhạy cảm hoặc quan trọng về mặt thương mại vì trách nhiệm của người vận chuyển có thể không bao gồm toàn bộ giá trị hàng hóa.

 

Wilson có thể thu xếp thủ tục hải quan ở Đức không?

Wilson có thể điều phối thủ tục hải quan thông qua đối tác điểm đến hoặc đại diện ủy quyền. Nhà nhập khẩu phải cung cấp thông tin EORI, sản phẩm, giá trị và tuân thủ được yêu cầu.

 

Làm cách nào tôi có thể theo dõi lô hàng của mình?

Wilson cung cấp thông tin cập nhật về các mốc quan trọng của lô hàng, bao gồm đặt chỗ, khởi hành, chuyển tải, điểm đến dự kiến, thông quan và trạng thái giao hàng.

 

Thuế và VAT có được bao gồm trong giá cước vận chuyển không?

Trừ khi chúng được bao gồm cụ thể trong phần trích dẫn bằng văn bản. Báo giá vận tải đường biển tiêu chuẩn thường không bao gồm thuế hải quan và thuế VAT nhập khẩu.

 

Những thông tin cần thiết cho một báo giá?

Cung cấp hàng hóa, mã HS, số lượng gói hàng, kích thước, trọng lượng, CBM, địa điểm nhận hàng, mã bưu điện nơi đến, Incoterm,-ngày sẵn sàng vận chuyển hàng hóa và bất kỳ yêu cầu đặc biệt nào.

 

Tôi nên đặt chỗ sớm bao lâu?

Bạn nên đặt trước từ một đến ba tuần trước ngày-hàng hóa sẵn sàng trong thời gian thông thường. Có thể cần thêm thời gian trước Tết Nguyên Đán hoặc trong những khoảng thời gian-hạn hẹp về năng lực.

 

Điều gì xảy ra nếu một container bị trì hoãn tại cảng?

Có thể phát sinh thêm chi phí lưu kho, lưu bãi, tạm giữ hoặc sắp xếp lại lịch giao hàng. Việc chuẩn bị hồ sơ sớm và thông quan nhanh chóng giúp giảm bớt sự chậm trễ có thể tránh được.

 

 

 

Một báo giá cước vận chuyển hữu ích đòi hỏi thông tin hàng hóa chính xác.

Vui lòng cung cấp:

 

• Tên hàng hóa
• mã HS
• Số lượng gói
• Kích thước gói hàng
• Tổng trọng lượng
• Tổng CBM
• Giá trị hàng hóa
• Thành phố đón khách ở Trung Quốc
• Mã bưu điện giao hàng ở Đức
• Incoterm
• ngày hàng hóa- sẵn sàng
• Loại thùng chứa bắt buộc
• MSDS hoặc thông tin xử lý đặc biệt nếu có

 

Wilson sẽ xem xét các yêu cầu về hàng hóa, lịch trình vận chuyển hiện có, các lựa chọn container, nhu cầu hải quan và điều kiện giao hàng nội địa trước khi chuẩn bị đề xuất vận chuyển phù hợp.

Cho dù bạn cần vận chuyển LCL cho đơn hàng thương mại nhỏ, dịch vụ FCL thông thường, vận chuyển máy móc quá khổ, hậu cần hóa chất hay giải pháp giao hàng tận nơi hoàn chỉnh, Wilson đều có thể điều phối lô hàng của bạn từ Trung Quốc đến Đức thông qua một nhóm hậu cần giàu kinh nghiệm.

 

Hãy liên hệ với Công ty TNHH Quản lý Chuỗi Cung ứng Chiết Giang Wilson để yêu cầu báo giá cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc-đến-Đức.

 

Tất cả giá cước vận chuyển và thời gian vận chuyển hiển thị trên trang này chỉ là ước tính mang tính tham khảo. Chi phí và lịch trình thực tế phụ thuộc vào chi tiết hàng hóa, tính sẵn có của hãng vận chuyển, nhu cầu theo mùa, thủ tục hải quan, điều kiện tuyến đường và phạm vi dịch vụ được xác nhận.

 

 

 

 

Chú phổ biến: Vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Đức [Cập nhật tháng 7 năm 2026]