Vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Hà Lan

 

 

 

 

Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đến Hà Lan phụ thuộc vào loại container, khối lượng hàng hóa, cảng khởi hành, lịch trình khởi hành, điều kiện thị trường và các dịch vụ có trong báo giá.

Giá sau đây là ước tính quy hoạch chung chứ không phải là ưu đãi cố định.

 

Phương thức vận chuyển	Chi phí vận chuyển ước tính
FCL 20GP	1.800–3.200 USD
FCL 40GP	2.800–4.800 USD
FCL 40HQ	3.000–5.000 USD
Vận chuyển hàng lẻ	90–200 USD mỗi CBM
Bảo hiểm hàng hóa	Thông thường khoảng 0,3%–0,5% giá trị hàng hóa được bảo hiểm

 

Những ước tính này thường đại diện cho phạm vi vận chuyển hàng hóa chính. Chúng có thể không bao gồm mọi khoản phí xuất xứ, phí điểm đến, phí hải quan, thuế, chi phí kiểm tra hoặc chi phí giao hàng nội địa.

 

Thông tin cần thiết cho một báo giá chính xác

Để chuẩn bị báo giá đáng tin cậy, vui lòng cung cấp:

 

• Tên hàng hóa và mô tả
• Thành phố đón hoặc địa chỉ nhà máy
• Thành phố nơi đến và mã bưu điện
• Số lượng gói
• Loại bao bì
• Tổng trọng lượng
• Kích thước của mỗi gói
• Tổng khối lượng tính bằng CBM
• Mã HS, nếu có
• Incoterm
• Tình trạng hàng nguy hiểm
• Loại thùng chứa bắt buộc
• Ngày{0}}hàng hóa dự kiến ​​sẵn sàng
• Ngày giao hàng bắt buộc

 

Đối với hóa chất hoặc hàng nguy hiểm, cũng phải cung cấp SDS hoặc MSDS.

 

Nhận giá cước vận tải đường biển mới nhất ngay bây giờ

 

 

 

Thời gian vận chuyển cảng-đến-cảng từ Trung Quốc đến Rotterdam thường nằm trong khoảng từ28 và 42 ngày.

Khoảng thời gian chính xác phụ thuộc vào cảng khởi hành, lịch trình của hãng vận tải, tuyến đường, sắp xếp trung chuyển, thời tiết, tắc nghẽn cảng và tính sẵn có của thiết bị.

 

Thời gian vận chuyển cảng-tới{1}}cảng ước tính

 

Tuyến đường	Thời gian vận chuyển ước tính
Thượng Hải đến Rotterdam	28–38 ngày
Ninh Ba-Chu Sơn đến Rotterdam	28–38 ngày
Thâm Quyến/Yantian đến Rotterdam	30–42 ngày
Quảng Châu/Nam Sa đến Rotterdam	30–42 ngày
Thanh Đảo tới Rotterdam	32–42 ngày
Thiên Tân tới Rotterdam	32–45 ngày
LCL từ Trung Quốc đến Hà Lan	Khoảng 35–50 ngày
vận chuyển đường biển từ cửa đến cửa	Khoảng 35–50 ngày

 

Những thời gian này là ước tính và không đại diện cho ngày giao hàng được đảm bảo.

 

Dòng thời gian cửa-đến{1}}cửa điển hình

 

Giai đoạn vận chuyển	Thời gian dự kiến
Nhà cung cấp đón và giao hàng đến cảng	2–5 ngày
Khai báo xuất khẩu và chuẩn bị xếp hàng	1–3 ngày
Quá cảnh đại dương chính	28–42 ngày
thủ tục hải quan Hà Lan	1–3 ngày
Giao hàng nội địa ở Hà Lan	1–3 ngày

 

Các lô hàng LCL có thể cần thêm thời gian để hợp nhất hàng hóa tại Trung Quốc và tách hàng sau khi đến.

 

Dịch vụ trực tiếp và trung chuyển

Dịch vụ trực tiếp thường bao gồm ít giai đoạn hoạt động hơn và có thể cung cấp lịch trình dễ dự đoán hơn.

Dịch vụ trung chuyển vận chuyển container qua một hoặc nhiều cảng trung gian. Nó có thể cung cấp mức giá thấp hơn hoặc nhiều lựa chọn khởi hành hơn, nhưng tổng thời gian vận chuyển thường dài hơn.

Wilson so sánh các tuyến đường có sẵn dựa trên:

 

• ngày hàng hóa- sẵn sàng
• Thời gian giao hàng cần thiết
• Thiết bị có sẵn
• Độ tin cậy của nhà cung cấp dịch vụ
• Rủi ro chuyển tải
• Tổng chi phí vận chuyển

 

Điều gì có thể trì hoãn một lô hàng?

Các nguyên nhân gây chậm trễ thường gặp bao gồm:

 

• Thay đổi lịch trình của nhà cung cấp dịch vụ
• Giao hàng muộn về cảng
• Bỏ lỡ thời hạn hải quan hoặc bến cuối
• tắc nghẽn cảng
• Thời tiết bất lợi
• Sự chậm trễ chuyển tải
• Kiểm tra hải quan
• Chứng từ vận chuyển không chính xác
• Sự chậm trễ phê duyệt hàng hóa nguy hiểm
• Lịch trình hợp nhất LCL
• Chậm nộp thuế và VAT
• Cuộc hẹn giao hàng không có sẵn

 

Nên lập kế hoạch bổ sung thời gian khi vận chuyển trong các ngày lễ lớn của Trung Quốc, ngày lễ ở Châu Âu hoặc mùa bán lẻ cao điểm.

 

 

 

Các cảng khởi hành chính của Trung Quốc

Wilson có thể thu xếp vận chuyển hàng hóa đường biển qua các cảng xuất khẩu chính của Trung Quốc.

 

Ninh Ba-Chu Sơn

Ninh Ba{0}}Chu Sơn là một trong những cảng container chính của Trung Quốc và là điểm khởi hành quan trọng của hàng hóa được sản xuất tại Chiết Giang, Giang Tô, An Huy và các khu vực lân cận.

Wilson có trụ sở chính tại Ninh Ba, giúp nhóm của chúng tôi có khả năng tiếp cận hoạt động mạnh mẽ với các nhà cung cấp, nhà kho, dịch vụ hải quan và cơ sở container xung quanh cảng.

 

Thượng Hải

Thượng Hải phục vụ các nhà sản xuất và xuất khẩu trên khắp đồng bằng sông Dương Tử. Nó cung cấp các dịch vụ thường xuyên đến Bắc Âu và phù hợp với nhiều loại hàng hóa container và hàng công nghiệp.

 

Thâm Quyến và Yantian

Thâm Quyến và Yantian là những cửa ngõ chính cho hàng hóa được sản xuất tại Quảng Đông và miền nam Trung Quốc. Các lô hàng thông thường bao gồm đồ điện tử, sản phẩm điện, đồ nội thất, máy móc và hàng tiêu dùng.

 

Quảng Châu và Nam Sa

Nansha là một cảng quan trọng khác ở miền nam Trung Quốc, cung cấp dịch vụ container cho các nhà sản xuất trên khắp Quảng Châu, Phật Sơn, Đông Hoản và các khu công nghiệp lân cận.

 

Thanh Đảo

Thanh Đảo là cảng khởi hành quan trọng của Sơn Đông và miền bắc Trung Quốc. Nó xử lý các thùng chứa, máy móc, hóa chất, nông sản và vật liệu công nghiệp.

 

Thiên Tân

Thiên Tân phục vụ Bắc Kinh, Thiên Tân, Hà Bắc và các khu vực khác ở miền bắc Trung Quốc. Nó phù hợp cho vận chuyển hàng hóa container, xe cộ, máy móc và vận chuyển dự án.

 

Hạ Môn

Hạ Môn phục vụ các nhà xuất khẩu ở Phúc Kiến và các khu vực lân cận. Nó xử lý giày dép, dệt may, sản phẩm đá, hàng tiêu dùng, điện tử và máy móc.

Cảng khởi hành phù hợp nhất không phải lúc nào cũng là cảng gần nhà cung cấp nhất. Tất cả các lịch trình khởi hành, chi phí vận tải đường bộ nội địa, tính sẵn có của thiết bị, loại hàng hóa và giá cước của hãng vận tải đều phải được so sánh.

 

Cảng Rotterdam

Rotterdam là điểm đến chính của hàng container vận chuyển từ Trung Quốc đến Hà Lan.

Vị trí và kết nối giao thông của nó làm cho nó phù hợp để giao hàng tới:

 

• Rotterdam
• Amsterdam
• The Hague
• Utrecht
• Eindhoven
• Tilburg
• Breda
• Groningen
• Các khu thương mại và công nghiệp khác của Hà Lan

 

Rotterdam cũng hỗ trợ phân phối tiếp theo sang Đức, Bỉ, Pháp và các thị trường châu Âu khác.

Sau khi thông quan, hàng hóa có thể được vận chuyển bằng:

 

• Xe tải
• Đường sắt
• Sà lan nội địa
• Vận tải đa phương thức

 

Các cảng Hà Lan khác

Amsterdam xử lý các sản phẩm năng lượng, vật liệu công nghiệp, hàng rời và các lô hàng dự án chọn lọc.

Zeeland, Moerdijk, Delfzijl và các cảng khu vực khác có thể được xem xét tiếp nhận hóa chất, hàng hóa công nghiệp, hậu cần dự án hoặc chuỗi cung ứng chuyên dụng.

Đối với hàng nhập khẩu container tiêu chuẩn từ Trung Quốc, Rotterdam vẫn là điểm đến chính trong hầu hết các trường hợp.

 

 

 

Wilson cung cấp các giải pháp vận chuyển cho hàng hóa tiêu chuẩn,-được kiểm soát nhiệt độ, nguy hiểm và quá khổ.

 

Vận chuyển FCL

Vận chuyển toàn container cho phép người gửi hàng sử dụng toàn bộ container.

Thiết bị tiêu chuẩn có sẵn bao gồm:

 

• 20GP
• 40GP
• 40HQ

 

FCL phù hợp cho:

 

• Lô hàng-số lượng lớn
• Đơn đặt hàng thường xuyên
• Hàng nặng
• Sản phẩm dễ vỡ
• Hàng hóa có giá trị-cao
• Hàng hóa không nên trộn lẫn với các lô hàng khác
• Những lô hàng yêu cầu ít giai đoạn xử lý-hàng hóa hơn

 

Một container FCL thường được niêm phong trong quá trình vận chuyển chính trừ khi cần phải kiểm tra hải quan hoặc an ninh.

 

Vận chuyển hàng lẻ

Vận chuyển dưới tải trọng container kết hợp hàng hóa từ nhiều chủ hàng trong một container.

LCL phù hợp khi:

 

• Hàng hóa không biện minh cho chi phí của một container đầy đủ.
• Khối lượng vận chuyển tương đối nhỏ.
• Khách hàng muốn trả tiền cho không gian sử dụng.
• Giao hàng không phải là rất khẩn cấp.
• Hàng hóa có thể chịu được việc xử lý bổ sung trong kho.

 

LCL thường được tính phí theo trọng lượng hoặc phép đo, tùy theo điều kiện nào tạo ra mức phí cao hơn.

Các chi phí LCL bổ sung có thể bao gồm:

 

• Hợp nhất
• Xử lý kho
• Tài liệu
• Phân tách
• Xử lý đích
• Phí vận chuyển tối thiểu

 

Bao bì xuất khẩu chắc chắn đặc biệt quan trọng vì hàng LCL được xử lý thường xuyên hơn hàng FCL.

 

Vận chuyển tận nơi-đến-Doanh nghiệp

Wilson có thể điều phối toàn bộ lô hàng từ nhà cung cấp ở Trung Quốc đến người nhận hàng ở Hà Lan.

Giải pháp từ cửa đến-cửa có thể bao gồm:

 

• Truyền thông nhà cung cấp
• Nhận tại xưởng
• Tờ khai hải quan xuất khẩu
• Tải container
• Vận tải đường biển chính
• Theo dõi lô hàng
• Phối hợp thông quan nhập khẩu
• Hỗ trợ thuế và VAT
• Vận tải đường bộ điểm đến
• giao hàng cuối cùng

 

Việc phân chia trách nhiệm chính xác phụ thuộc vào điều kiện Incoterm được chọn và liệu nhà nhập khẩu hoặc đối tác đích của Wilson có xử lý các thủ tục hải quan hay không.

 

Mở-Vận chuyển container hàng đầu

Các thùng chứa-có mui mở được thiết kế cho hàng hóa quá cao không thể đi qua cửa container tiêu chuẩn.

Chúng thường được sử dụng cho:

 

• Máy móc
• Thiết bị công nghiệp
• Thành phần lớn
• Sản phẩm thép
• Hàng hóa quá-cao

 

Hàng hóa có thể được xếp từ trên xuống bằng cần cẩu và được bảo vệ bằng mái che phù hợp sau khi xếp hàng.

 

Vận chuyển trên giá phẳng-và OOG

Thùng chứa-giá phẳng phù hợp với hàng hóa vượt quá kích thước thùng chứa tiêu chuẩn về chiều rộng, chiều cao hoặc chiều dài.

Hàng hóa điển hình bao gồm:

 

• Máy móc xây dựng
• Thiết bị nhà máy
• Xe hạng nặng
• Bể lớn
• Kết cấu thép
• Linh kiện công nghiệp
• Thuyền

 

Vận chuyển OOG yêu cầu kích thước chính xác, điểm nâng, phân bổ trọng lượng, kế hoạch buộc và phê duyệt của hãng vận chuyển.

 

Vận chuyển container lạnh

Thùng chứa lạnh cung cấp khả năng vận chuyển-được kiểm soát nhiệt độ cho các sản phẩm như:

 

• Thực phẩm đông lạnh
• hải sản
• Trái cây và rau quả
• Sản phẩm sữa
• Dược phẩm
• hóa chất nhạy cảm với nhiệt độ-
• Hoa và nông sản

 

Tùy thuộc vào hàng hóa, kế hoạch vận chuyển có thể cần phải giải quyết:

 

• Cài đặt nhiệt độ
• Thông gió
• Độ ẩm
• làm mát trước{0}}
• Bầu không khí được kiểm soát
• Giám sát nhiệt độ

 

Hàng rời và hàng dự án

Một số mặt hàng quá khổ hoặc cực nặng không thể vận chuyển trong các thùng chứa tiêu chuẩn hoặc đặc biệt.

Các giải pháp hàng rời và hàng dự án có thể được sử dụng cho:

 

• Dây chuyền sản xuất của nhà máy
• Cần cẩu lớn
• Máy móc hạng nặng
• Dầm thép
• Ống lớn
• Mô-đun công nghiệp
• Thiết bị xây dựng

 

Mỗi lô hàng yêu cầu một kế hoạch tải, nâng, cố định và định tuyến riêng.

 

Vận chuyển phương tiện và RoRo

Wilson có thể điều phối việc vận chuyển cho:

 

• Xe chở khách
• Xe tải
• Xe buýt
• Xe kéo
• Máy móc nông nghiệp
• Xe xây dựng
• Thiết bị có bánh xe khác

 

Vận chuyển RoRo có thể khả dụng khi hàng hóa có thể được lái hoặc kéo lên tàu. Tình trạng sẵn có phụ thuộc vào cảng khởi hành, ga đến, lịch trình của hãng vận chuyển và tình trạng hàng hóa.

Vận chuyển hàng rời bằng container, -giá phẳng hoặc hàng rời có thể phù hợp hơn khi không có dịch vụ RoRo trực tiếp.

 

Vận chuyển hàng hóa hóa học và nguy hiểm

Wilson có kinh nghiệm thực tế xử lý hóa chất và hàng nguy hiểm, bao gồm amoni sunfat, canxi clorua, hydro peroxit, kali nitrat và chất làm lạnh.

Dịch vụ hàng hóa nguy hiểm có thể bao gồm:

 

• Đánh giá SDS hoặc MSDS
• Xác nhận số UN
• Phân loại hàng nguy hiểm
• Đánh giá nhóm đóng gói
• Phê duyệt nhà cung cấp dịch vụ
• Khai báo hàng nguy hiểm
• Kiểm tra bao bì và ghi nhãn
• Lựa chọn vùng chứa
• Phối hợp định tuyến và xếp hàng

 

Hàng hóa nguy hiểm phải được khai báo trước khi đặt chỗ. Thời hạn nộp hồ sơ và yêu cầu phê duyệt khác nhau tùy theo hãng vận chuyển, cảng và phân loại hàng hóa.

 

Hải quan, kho bãi và bảo hiểm

Các dịch vụ bổ sung bao gồm:

 

• Tờ khai xuất khẩu Trung Quốc
• Điều phối môi giới hải quan Hà Lan
• Kho bãi
• Hợp nhất hàng hóa
• Tải container
• Vận tải nội địa
• Bảo hiểm hàng hóa
• Bảo hiểm trách nhiệm hậu cần
• Hỗ trợ yêu cầu bồi thường
• Lập kế hoạch chuỗi cung ứng
• Hỗ trợ tuân thủ hậu cần

 

 

 

Sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa, trọng lượng, giá trị, bao bì, yêu cầu giao hàng và phí điểm đến.

 

Nhân tố	FCL	LCL
Khối lượng đề xuất	Thường từ 12–15 CBM trở lên	Thường dưới 12–15 CBM
Phương pháp sạc	Mỗi container	Bằng CBM hoặc tấn tính phí
Sử dụng vùng chứa	Dành riêng cho một người gửi hàng	Chia sẻ với hàng hóa khác
Thời gian vận chuyển	Thường nhanh hơn	Thường dài hơn
Giai đoạn xử lý	Ít hơn	Hơn
Độc lập vận chuyển hàng hóa	Cao hơn	Thấp hơn
Mức độ thiệt hại	Nói chung là thấp hơn	Cao hơn do xử lý bổ sung
Tốt nhất cho	Lô hàng lớn hoặc thường xuyên	Lô hàng nhỏ hơn

 

Điểm 12–15 CBM chỉ mang tính chất tham khảo chung.

Trong một số trường hợp, FCL trở nên tiết kiệm hơn với khối lượng thấp hơn nhờ phí đích LCL. Trong các trường hợp khác, hàng hóa dày đặc hoặc nặng vẫn có thể phù hợp hơn với LCL.

Wilson so sánh toàn bộ chi phí thay vì chỉ so sánh giá cước cơ bản.

 

 

 

Bước 1: Gửi chi tiết hàng hóa của bạn

Cung cấp mô tả hàng hóa, kích thước, trọng lượng, địa điểm nhận hàng, điểm đến, Incoterm và ngày vận chuyển dự kiến.

Đối với hóa chất, pin, hàng nguy hiểm hoặc sản phẩm được quản lý, tài liệu hỗ trợ phải được nộp trong lần xem xét đầu tiên.

 

Bước 2: Nhận gói vận chuyển phù hợp

Nhóm chúng tôi đánh giá:

 

• Cảng khởi hành phù hợp
• FCL hoặc LCL
• Loại thùng chứa
• Tùy chọn nhà cung cấp dịch vụ
• Tuyến đường trực tiếp hoặc trung chuyển
• Sắp xếp đón khách
• Yêu cầu hải quan
• Giao hàng tận nơi

 

Bạn nhận được báo giá dựa trên phạm vi dịch vụ đã chọn.

 

Bước 3: Xác nhận báo giá và đặt chỗ

Sau khi xác nhận, Wilson đặt chỗ với hãng vận chuyển đã chọn và cung cấp các hướng dẫn đặt chỗ cần thiết.

Thời hạn quan trọng có thể bao gồm:

 

• cắt hàng hóa
• cắt giảm hải quan
• Cắt hướng dẫn vận chuyển
• Đã xác minh tổng khối lượng cắt
• Cắt tài liệu hàng hóa nguy hiểm

 

Bước 4: Phối hợp với nhà cung cấp

Nhóm của chúng tôi liên lạc với nhà cung cấp để xác nhận:

 

• ngày hàng hóa- sẵn sàng
• Bao bì
• Số lượng gói
• Trọng lượng và kích thước
• Sắp xếp tải
• Chứng từ xuất khẩu cần thiết

 

Điều này làm giảm nguy cơ trễ thời hạn tàu hoặc thông tin đặt chỗ không chính xác.

 

Bước 5: Sắp xếp tờ khai nhận hàng và xuất khẩu

Tùy thuộc vào dịch vụ, chúng tôi sắp xếp lấy hàng tại xưởng, giao hàng tại kho, xếp container và khai báo xuất khẩu Trung Quốc.

Chứng từ vận chuyển được kiểm tra trước khi nộp.

 

Bước 6: Bốc xếp và vận chuyển hàng hóa

Hàng hóa được giao đến kho tập trung hoặc kho gom, xếp hàng và vận chuyển theo kế hoạch đã xác nhận.

Đối với hàng hóa đặc biệt, việc chất tải và cố định có thể yêu cầu thiết bị nâng, vật liệu buộc, người khảo sát hoặc hỗ trợ kỹ thuật.

 

Bước 7: Theo dõi lô hàng

Wilson theo dõi các cột mốc quan trọng, bao gồm:

 

• Xác nhận đặt phòng
• Nhận container
• thông quan hải quan
• Tàu khởi hành
• chuyển tải
• Dự kiến ​​đến
• Đến thực tế
• thông quan hải quan
• giao hàng cuối cùng

 

Khách hàng nhận được thông tin cập nhật trạng thái thường xuyên trong suốt quá trình vận chuyển.

 

Bước 8: Chuẩn bị thông quan nhập khẩu Hà Lan

Trước khi đến, nhà nhập khẩu và đại diện hải quan nên chuẩn bị các thông tin hải quan cần thiết.

Điều này có thể bao gồm:

 

• Hoá đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Vận đơn
• mã HS
• số EORI
• trị giá hải quan
• Giấy chứng nhận sản phẩm
• Giấy phép nhập khẩu
• Chứng từ hàng nguy hiểm

 

Chuẩn bị tài liệu sớm có thể giảm bớt sự chậm trễ có thể tránh được sau khi đến nơi.

 

Bước 9: Sắp xếp giao hàng cuối cùng

Sau khi thông quan, container hoặc hàng hóa được thu gom từ bến và giao cho người nhận hàng.

Đối với các lô hàng FCL, container thường phải được dỡ xuống và trả lại trong khoảng thời gian-sử dụng miễn phí hiện hành để tránh phí lưu giữ.

 

 

 

Hơn Một Thập Kỷ Kinh Nghiệm Logistics

Wilson được thành lập vào năm 2011 và đã phát triển từ một nhóm nhỏ ở địa phương thành một công ty chuỗi cung ứng quốc tế phục vụ khách hàng trên khắp Châu Âu, Châu Á, Châu Phi, Trung Đông và Châu Mỹ.

 

Sự hiện diện hoạt động ở Trung Quốc

Wilson có trụ sở tại Ninh Ba và có chi nhánh tại Thượng Hải, Thâm Quyến và Hồng Kông.

Cấu trúc này hỗ trợ sự điều phối của nhà cung cấp, hoạt động cảng, tài liệu và lập kế hoạch vận chuyển trên khắp các khu vực sản xuất chính ở Trung Quốc.

 

Đội ngũ hậu cần giàu kinh nghiệm

Đội ngũ của chúng tôi bao gồm 26 chuyên gia hậu cần với trung bình hơn 8 năm kinh nghiệm trong ngành.

Khách hàng làm việc với đội ngũ nhân viên hiểu rõ lịch trình vận chuyển, chứng từ hải quan, các yêu cầu về hàng hóa đặc biệt và rủi ro hoạt động.

 

-Mối quan hệ lâu dài với nhà cung cấp dịch vụ

Wilson duy trì mối quan hệ làm việc lâu dài-với các nhà mạng lớn, bao gồm:

 

• COSCO
• Hapag-Lloyd
• Maersk
• MSC
• thường xanh

 

Điều này cho phép nhóm của chúng tôi so sánh lịch trình, tuyến đường, tính sẵn có của thiết bị và giá thị trường cho các yêu cầu vận chuyển khác nhau.

 

Khoảng 56.000 TEU được xử lý hàng năm

Wilson xử lý khoảng 56.000 TEU mỗi năm trên mạng lưới hậu cần của mình.

Khối lượng hoạt động này hỗ trợ các thủ tục đã được thiết lập về đặt chỗ, chứng từ, phối hợp hải quan, theo dõi và quản lý ngoại lệ.

 

Khả năng vận chuyển hàng hóa đặc biệt mạnh mẽ

Ngoài các thùng chứa tiêu chuẩn, Wilson còn xử lý:

 

• Mở-các vùng chứa trên cùng
• Hộp đựng-có giá phẳng
• Container lạnh
• hàng hóa OOG
• Máy móc hạng nặng
• Xe cộ
• Hóa chất
• Hàng nguy hiểm
• Hàng dự án

 

Điều này đặc biệt có giá trị đối với các nhà sản xuất và nhà nhập khẩu công nghiệp có hàng hóa yêu cầu nhiều hơn việc đặt trước container thông thường.

 

Hỗ trợ Hải quan và Tuân thủ

Khung tuân thủ và hậu cần của Wilson bao gồm các bằng cấp liên quan đến FIATA, IATA, AEO, ISO và NVOCC-.

Nhóm của chúng tôi hỗ trợ đánh giá mã HS, chuẩn bị tài liệu, khai báo xuất khẩu, điều phối hải quan điểm đến và lập kế hoạch hậu cần cụ thể cho từng sản phẩm.

 

Dịch vụ chuỗi cung ứng tích hợp

Khách hàng có thể kết hợp vận chuyển đường biển với:

 

• Điều phối nhà cung cấp
• Dịch vụ hải quan
• Kho bãi
• Vận tải nội địa
• Bảo hiểm
• Tư vấn hậu cần
• Hỗ trợ khiếu nại
• Hướng dẫn tuân thủ

 

Điều này làm giảm nhu cầu quản lý nhiều nhà cung cấp dịch vụ một cách riêng biệt.

 

Theo dõi lô hàng và cập nhật trạng thái

Wilson sử dụng hệ thống quản lý hậu cần và theo dõi hàng hóa-để theo dõi các mốc quan trọng của lô hàng.

Khách hàng nhận được thông tin cập nhật kịp thời từ quá trình đặt chỗ và khởi hành cho đến khi đến nơi, thông quan và giao hàng cuối cùng.

 

Yêu cầu Gói vận chuyển phù hợp từ Trung Quốc-đến-Hà Lan

 

 

 

Trung Quốc và Hà Lan trao đổi thương mại nhiều loại sản phẩm tiêu dùng, công nghiệp, nông nghiệp và hóa chất.

 

Hàng hóa thông thường được vận chuyển từ Trung Quốc đến Hà Lan

Hàng hóa được vận chuyển thường xuyên bao gồm:

 

• Điện tử
• Thiết bị điện
• Máy móc
• Linh kiện công nghiệp
• Phụ tùng ô tô
• Pin và thiết bị năng lượng
• Dệt may
• Nội thất
• Sản phẩm gia dụng
• Đồ chơi
• -hàng hóa thương mại điện tử
• Vật liệu xây dựng
• Hóa chất
• Sản phẩm điện lạnh
• Thiết bị năng lượng mặt trời và năng lượng tái tạo

 

Phương thức vận chuyển phải được lựa chọn theo giá trị, kích thước, trọng lượng, tình trạng quản lý và độ nhạy cảm với độ ẩm hoặc tác động của hàng hóa.

 

Hàng hóa thông thường xuất khẩu từ Hà Lan sang Trung Quốc

Các mặt hàng xuất khẩu phổ biến của Hà Lan bao gồm:

 

• nông sản
• Sản phẩm thực phẩm
• Các sản phẩm liên quan đến sữa-
• Hóa chất
• Máy móc công nghiệp
• Thiết bị y tế và kỹ thuật
• Sản phẩm sản xuất chuyên dụng

 

Mặc dù trang này tập trung vào vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Hà Lan, Wilson cũng có thể điều phối dịch vụ hậu cần xuất nhập khẩu theo cả hai hướng.

 

 

 

Nhập khẩu hàng hóa thành công đòi hỏi nhiều hơn là việc sắp xếp vận chuyển. Nhà nhập khẩu cũng phải xác nhận tính đủ điều kiện của sản phẩm, phân loại hải quan, thuế và tuân thủ EU.

 

Bước 1: Xác nhận rằng sản phẩm có thể được nhập khẩu

Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận xem sản phẩm có:

 

• Có thể nhập khẩu tự do
• Tùy thuộc vào giấy phép
• Được bảo vệ bởi luật sản phẩm của EU
• Tuân theo các yêu cầu về an toàn hoặc ghi nhãn
• Bị hạn chế hoặc bị cấm
• Được kiểm soát dưới dạng hóa chất hoặc hàng hóa nguy hiểm

 

Một số loại thực phẩm, thực vật, sản phẩm động vật, thiết bị y tế, hóa chất và hàng hóa bị kiểm soát có thể yêu cầu phê duyệt bổ sung.

 

Bước 2: Xác định mã HS đúng

Mã HS dùng để phân loại hàng hóa phục vụ hải quan.

Nó ảnh hưởng đến:

 

• Thuế nhập khẩu
• tờ khai hải quan
• Kiểm soát sản phẩm
• Biện pháp chống bán phá giá
• Giấy phép nhập khẩu
• Báo cáo thống kê
• Yêu cầu về tài liệu

 

Việc phân loại phải dựa trên chất liệu, chức năng, thành phần và mục đích sử dụng của sản phẩm.

 

Bước 3: Xác nhận nhà nhập khẩu và số EORI

Các doanh nghiệp thực hiện các hoạt động hải quan ở Liên minh Châu Âu thường yêu cầu số EORI hợp lệ.

Nhà nhập khẩu Hà Lan nên xác nhận đăng ký trước khi lô hàng đến.

 

Bước 4: Kiểm tra việc tuân thủ sản phẩm của EU

Tùy thuộc vào sản phẩm, nhà nhập khẩu có thể cần xác nhận:

 

• Dấu CE
• Tuyên bố về sự phù hợp của EU
• Tài liệu kỹ thuật
• tuân thủ REACH
• Phân loại và ghi nhãn CLP
• Yêu cầu an toàn sản phẩm
• Dán nhãn năng lượng
• Ghi nhãn thực phẩm
• Giấy chứng nhận sức khỏe
• Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật
• Giấy phép nhập khẩu

 

Dấu CE không bắt buộc đối với mọi sản phẩm. Nó chỉ áp dụng cho các sản phẩm được quy định cụ thể trong luật pháp EU.

 

Bước 5: Chọn Incoterm

Incoterm xác định bên nào chịu trách nhiệm vận chuyển, bảo hiểm, hải quan, rủi ro và chi phí.

Các tùy chọn phổ biến bao gồm:

 

• EXW
• FOB
• CFR
• CIF
• DAP
• DDP

 

Các bên cần hiểu rõ ai là người xử lý:

 

• Nhận tại xưởng
• Tờ khai xuất khẩu Trung Quốc
• Vận tải đường biển
• Bảo hiểm hàng hóa
• Thông quan nhập khẩu Hà Lan
• Thuế nhập khẩu
• VAT
• giao hàng cuối cùng

 

Bước 6: Chọn Phương thức Vận chuyển

Chọn FCL, LCL, hàng lạnh, giá-mở, giá phẳng-, RoRo hoặc giải pháp khác dựa trên:

 

• Khối lượng hàng hóa
• Cân nặng
• Kích thước
• Giá trị
• Thời hạn giao hàng
• Bao bì
• Yêu cầu về nhiệt độ
• Tình trạng hàng nguy hiểm

 

Bước 7: Chuẩn bị chứng từ vận chuyển

Các tài liệu phổ biến bao gồm:

 

• Hoá đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Vận đơn
• Hợp đồng mua bán hoặc đơn đặt hàng nếu có yêu cầu
• Giấy chứng nhận xuất xứ, nếu có
• Giấy chứng nhận sản phẩm
• Giấy phép nhập khẩu
• Giấy chứng nhận bảo hiểm
• Khai báo hàng nguy hiểm
• SDS hoặc MSDS
• Giấy chứng nhận đóng gói

 

Giấy chứng nhận xuất xứ tiêu chuẩn không tự động đưa ra ưu đãi về thuế của EU đối với hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc.

 

Bước 8: Đặt hàng và sắp xếp nhận hàng

Xác nhận lịch trình khởi hành, ngày hết hạn, loại container, phương pháp xếp hàng và kế hoạch lấy hàng.

Tất cả thông tin hàng hóa phải khớp với lô hàng thực tế.

 

Bước 9: Hoàn tất thủ tục xuất khẩu sang Trung Quốc

Hàng hóa phải được khai báo xuất khẩu và giao đến cảng trước thời hạn áp dụng.

Mô tả, trọng lượng, số lượng gói hàng hoặc thông tin hải quan không chính xác có thể dẫn đến sự chậm trễ.

 

Bước 10: Gửi hàng đi Rotterdam

Trong quá trình vận chuyển, Wilson theo dõi lịch trình tàu và cung cấp thông tin cập nhật về lô hàng.

 

Bước 11: Hoàn tất thủ tục hải quan Hà Lan

Nhà nhập khẩu hoặc đại diện hải quan nộp tờ khai nhập khẩu và các chứng từ hỗ trợ.

Hải quan có thể:

 

• Giải phóng lô hàng
• Yêu cầu thêm thông tin
• Kiểm tra tài liệu
• Kiểm tra hàng hóa
• Xác minh trị giá hải quan
• Xem lại cách phân loại HS
• Kiểm tra sự tuân thủ của sản phẩm

 

Bước 12: Nộp thuế và VAT

Thuế nhập khẩu phụ thuộc vào mã HS, trị giá hải quan, xuất xứ và các biện pháp thương mại hiện hành của EU.

Thuế suất VAT tiêu chuẩn của Hà Lan thường là 21% đối với nhiều sản phẩm, mặc dù cách xử lý khác nhau có thể áp dụng cho hàng hóa cụ thể hoặc nhà nhập khẩu đủ tiêu chuẩn.

Nhà nhập khẩu phải xác nhận cách xử lý thuế hiện tại với hải quan hoặc chuyên gia thuế Hà Lan.

 

Bước 13: Sắp xếp giao hàng cuối cùng

Sau khi thông quan, hàng hóa có thể được thu thập từ nhà ga và giao đến địa chỉ cuối cùng.

 

 

 

Hóa đơn thương mại

Hoá đơn thương mại thường bao gồm:

 

• Chi tiết người bán và người mua
• Xóa mô tả sản phẩm
• Số lượng
• Đơn giá
• Tổng giá trị
• Tiền tệ
• Nước xuất xứ
• mã HS
• Incoterm
• Điều khoản thanh toán, nếu có

 

Những mô tả như "bộ phận", "mẫu" hoặc "phụ kiện" có thể quá mơ hồ đối với mục đích hải quan.

 

Danh sách đóng gói

Danh sách đóng gói nên bao gồm:

 

• Số lượng gói
• Loại bao bì
• Nội dung gói
• Tổng trọng lượng
• trọng lượng tịnh
• Kích thước
• Tổng CBM
• Dấu hiệu và số

 

Vận đơn

Vận đơn phải được kiểm tra cẩn thận về:

 

• Người giao hàng
• người nhận hàng
• Bên thông báo
• Cảng bốc hàng
• Cảng dỡ hàng
• Mô tả hàng hóa
• Số gói
• Tổng trọng lượng
• Số container
• Số niêm phong

 

Thông tin trên hóa đơn, danh sách đóng gói và vận đơn phải nhất quán.

 

Số EORI

Số EORI xác định các doanh nghiệp thực hiện các hoạt động hải quan ở Liên minh Châu Âu.

Nhà nhập khẩu phải đảm bảo rằng đăng ký EORI của mình đang hoạt động trước khi hàng hóa đến.

 

Thuế nhập khẩu

Thuế nhập khẩu thường được tính dựa trên:

 

• phân loại HS
• trị giá hải quan
• Nước xuất xứ
• Các biện pháp thương mại áp dụng của EU

 

Giá trị hải quan có thể bao gồm nhiều hơn giá trị hóa đơn của sản phẩm, tùy thuộc vào Incoterm và chi phí phát sinh trước khi nhập khẩu vào EU.

 

VAT nhập khẩu

VAT nhập khẩu của Hà Lan được tính theo các quy định về thuế hiện hành.

Tỷ lệ tiêu chuẩn thường là 21% đối với nhiều sản phẩm, trong khi một số hàng hóa nhất định có thể được đối xử khác nhau.

Một số nhà nhập khẩu đủ điều kiện có thể sử dụng thỏa thuận hoãn thuế GTGT tại địa phương, tùy theo yêu cầu về thuế của Hà Lan.

 

Đánh dấu CE

Các sản phẩm chịu sự điều chỉnh của luật pháp hiện hành của EU có thể yêu cầu đánh dấu CE và tài liệu tuân thủ hỗ trợ.

Ví dụ có thể bao gồm:

 

• Máy móc
• Thiết bị điện
• Thiết bị vô tuyến
• Đồ chơi
• Thiết bị bảo hộ cá nhân
• Thiết bị y tế

 

Người giao nhận vận tải không cấp chứng nhận CE. Việc tuân thủ sản phẩm vẫn là trách nhiệm của nhà sản xuất, nhà nhập khẩu hoặc nhà điều hành kinh tế có liên quan.

 

Yêu cầu về hóa chất và hàng hóa nguy hiểm

Hàng hóa hóa học có thể yêu cầu:

 

• SDS
• tuân thủ REACH
• Phân loại CLP
• Nhãn nguy hiểm
• số LHQ
• Nhóm đóng gói
• Khai báo hàng nguy hiểm
• Bao bì đã được phê duyệt
• Phê duyệt nhà cung cấp dịch vụ

 

Phân loại vận tải và tuân thủ thị trường EU là những yêu cầu riêng biệt và cả hai đều cần được xem xét.

 

Bao bì gỗ và ISPM 15

Các pallet, thùng và vật chèn lót bằng gỗ được sử dụng trong thương mại quốc tế có thể cần phải tuân thủ các yêu cầu về xử lý và đánh dấu ISPM 15.

Bao bì gỗ không{0}}không tuân thủ có thể bị kiểm tra, xử lý, trả lại hoặc tiêu hủy.

 

Bảo hiểm hàng hóa

Các hãng vận tải biển hoạt động theo quy tắc trách nhiệm hữu hạn. Trách nhiệm của họ có thể không bao gồm toàn bộ giá trị thương mại của hàng hóa bị mất hoặc hư hỏng.

Bảo hiểm hàng hóa được khuyến nghị cho:

 

• Hàng hóa có giá trị-cao
• Hàng dễ vỡ
• Máy móc tùy chỉnh
• Điện tử
• sản phẩm nhạy cảm với nhiệt độ-
• Hàng dự án

 

Phí bảo hiểm thường được tính theo tỷ lệ phần trăm của giá trị được bảo hiểm, nhưng phạm vi bảo hiểm, các trường hợp loại trừ và khoản khấu trừ phụ thuộc vào hợp đồng bảo hiểm.

 

 

 

Thuật ngữ	Nghĩa
FCL	Tải container đầy đủ; một người gửi hàng sử dụng toàn bộ container
LCL	Ít hơn tải container; hàng hóa dùng chung một container với các lô hàng khác
CBM	Mét khối, dùng để đo thể tích hàng hóa
W/M	Phương pháp tính trọng lượng hoặc đo lường
TEU	Đơn vị tương đương 20{0}}foot
B/L	Vận đơn
Mã HS	Mã phân loại hải quan
EORI	Số nhận dạng hải quan EU
Incoterms	Điều khoản thương mại xác định trách nhiệm của người mua và người bán
OOG	Hàng quá khổ vượt quá kích thước container tiêu chuẩn
lạnh	thùng chứa được kiểm soát nhiệt độ-
Giá đỡ phẳng	Thiết bị container dùng cho hàng hóa quá khổ
Mở đầu	Thùng chứa có mui có thể tháo rời để chở hàng hóa có chiều cao quá-
Trả chậm	Tính phí container còn lại trong nhà ga ngoài thời gian miễn phí
giam giữ	Phí giữ container ngoài bến quá thời gian rảnh
Kho	Phí lưu giữ hàng hóa, container quá thời hạn cho phép
Hàng cuộn	Hàng hóa được chuyển sang tàu sau sau khi lỡ chuyến đi theo kế hoạch
Giá trị hải quan	Trị giá dùng để tính thuế nhập khẩu

 

 

 

Vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Hà Lan mất bao lâu?

Vận chuyển từ cảng-đến-đến Rotterdam thường mất khoảng 28–42 ngày. Vận chuyển tận nơi-đến-thường mất khoảng 35–50 ngày.

Thời gian thực tế phụ thuộc vào cảng khởi hành, hãng vận chuyển, tuyến đường đi, thủ tục hải quan và điểm đến cuối cùng.

 

Chi phí vận chuyển một container từ Trung Quốc đến Hà Lan là bao nhiêu?

Một container 20GP có thể có giá khoảng 1.800–3.200 USD, trong khi một container 40GP hoặc 40HQ có thể có giá khoảng 2.800–5.000 USD.

Đây là những ước tính chung của thị trường. Chi phí cuối cùng phụ thuộc vào tuyến đường, hãng vận chuyển, hàng hóa, thiết bị, mùa vụ và các dịch vụ đi kèm.

 

Cảng chính ở Hà Lan dành cho hàng hóa từ Trung Quốc là cảng nào?

Rotterdam là điểm đến chính của hàng container vận chuyển từ Trung Quốc đến Hà Lan.

Nó cũng cung cấp các kết nối đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa mạnh mẽ để phân phối trên khắp châu Âu.

 

Nên chọn FCL hay LCL?

LCL thường phù hợp cho các lô hàng nhỏ hơn. FCL có thể trở nên tiết kiệm hơn khi khối lượng hàng hóa đạt tới 12–15 CBM, mặc dù điểm hòa vốn có thể khác nhau.

Quyết định này phải dựa trên tổng chi phí đi, cước vận chuyển và điểm đến thay vì chỉ dựa vào cước vận chuyển đường biển cơ bản.

 

Thủ tục hải quan Hà Lan cần những giấy tờ gì?

Các tài liệu phổ biến bao gồm:

 

• Hoá đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Vận đơn
• thông tin EORI
• mã HS
• Giấy chứng nhận sản phẩm
• Giấy phép nhập khẩu, nếu được yêu cầu
• Chứng từ hàng nguy hiểm, nếu có

 

Nhà nhập khẩu Hà Lan có cần số EORI không?

Các doanh nghiệp tham gia vào hoạt động hải quan của EU thường yêu cầu số EORI hợp lệ.

Nhà nhập khẩu phải xác nhận đăng ký trước khi giao hàng.

 

Thuế nhập khẩu và VAT của Hà Lan được tính như thế nào?

Thuế phụ thuộc vào mã HS, trị giá hải quan, nguồn gốc sản phẩm và các biện pháp thương mại hiện hành của EU.

VAT nhập khẩu của Hà Lan được tính theo luật thuế địa phương. Tỷ lệ tiêu chuẩn thường là 21% đối với nhiều sản phẩm, mặc dù có thể áp dụng các trường hợp ngoại lệ và thỏa thuận đặc biệt.

 

Wilson có thể sắp xếp việc giao hàng tận nơi-đến-không?

Đúng. Wilson có thể điều phối việc đón nhà cung cấp, khai báo xuất khẩu, vận chuyển đường biển, hỗ trợ thông quan và giao hàng cho người nhận hàng.

Phạm vi dịch vụ chính xác phụ thuộc vào yêu cầu của Incoterm và điểm đến.

 

Wilson có thể vận chuyển hóa chất và hàng nguy hiểm không?

Có, tùy thuộc vào việc xem xét hàng hóa và sự chấp thuận của hãng vận chuyển.

Vui lòng cung cấp SDS hoặc MSDS, số UN, loại hàng nguy hiểm, nhóm đóng gói, chi tiết đóng gói và số lượng lô hàng.

 

Wilson có thể xử lý máy móc quá khổ không?

Đúng. Các tùy chọn có sẵn có thể bao gồm các công-ten-nơ-trên cùng mở, công-ten-nơ-có giá phẳng, vận chuyển OOG, hàng rời và dịch vụ vận chuyển hàng hóa dự án.

Có thể cần phải có kích thước, trọng lượng, điểm nâng và bản vẽ kỹ thuật chính xác.

 

Bảo hiểm hàng hóa có được bao gồm trong báo giá cước vận chuyển không?

Bảo hiểm không được tự động bao gồm trừ khi nó được liệt kê trong báo giá.

Wilson có thể thu xếp bảo hiểm hàng hóa dựa trên sản phẩm, giá trị hàng hóa, bao bì, tuyến đường và phạm vi bảo hiểm bắt buộc.

 

Những thông tin cần thiết cho một báo giá vận chuyển hàng hóa?

Vui lòng cung cấp:

 

• Mô tả hàng hóa
• Địa điểm đón
• Mã bưu điện điểm đến
• Số gói
• Cân nặng
• Kích thước
• Tổng CBM
• Mã HS, nếu có
• Incoterm
• Tình trạng hàng nguy hiểm
• ngày hàng hóa- sẵn sàng

 

 

 

Một kế hoạch vận chuyển đáng tin cậy bắt đầu bằng thông tin hàng hóa chính xác.

Gửi cho Wilson các chi tiết sau:

 

• Tên hàng hóa
• Thành phố đón khách ở Trung Quốc
• Mã bưu điện điểm đến ở Hà Lan
• Số lượng và loại gói
• Kích thước
• Tổng trọng lượng
• Tổng CBM
• Loại container, nếu biết
• Thông tin hàng nguy hiểm
• Incoterm
• Ngày vận chuyển dự kiến

 

Nhóm của chúng tôi sẽ xem xét hàng hóa và cung cấp tuyến đường phù hợp, lựa chọn container, thời gian vận chuyển ước tính và chi tiết chi phí.

 

Liên hệ với Công ty TNHH Quản lý Chuỗi Cung ứng Chiết Giang Wilson để có giải pháp vận chuyển hàng hóa đường biển phù hợp từ Trung Quốc đến Hà Lan.

 

 

 

 

Chú phổ biến: Vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Hà Lan [Cập nhật tháng 7 năm 2026]