Tam giác container là gì? Lợi ích, quy trình & cách thức hoạt động

Tam giác container là một chiến lược logistics trong đó một container nhập khẩu rỗng được tái sử dụng cho lô hàng xuất khẩu sau khi giao hàng, thay vì được trả lại container rỗng về cảng, kho hoặc bãi container.

Ý tưởng cơ bản rất đơn giản: một container đến cùng với hàng nhập khẩu, được giao cho nhà nhập khẩu, dỡ hàng, sau đó chuyển trực tiếp đến nhà xuất khẩu gần đó để bốc hàng lại. Sau đó, nó quay trở lại cảng dưới dạng một container xuất khẩu đã được chất đầy.

Giá trị không chỉ là “một chuyến đi bớt trống trải”. Thực hiện đúng cách, tam giác container có thể giảm chi phí vận tải nội địa, cải thiện tính sẵn có của container, rút ​​ngắn thời gian quay vòng và hỗ trợ mạng lưới hậu cần bền vững hơn.

Nhưng đó không phải là sự sắp xếp ngẫu nhiên giữa hai nhà kho.

Di chuyển tam giác chỉ hoạt động khi loại container, yêu cầu hàng hóa, tuyến đường vận tải, phê duyệt của hãng vận tải, khoảng thời gian, tài liệu và chuyển giao trách nhiệm đều thẳng hàng. Đó là nơi nhiều công ty đánh giá thấp hoạt động.

Tam giác container trong vận chuyển là gì?

Trong vận chuyển, tam giác container có nghĩa là chuyển hướng một container rỗng nhập khẩu sang một nhà xuất khẩu để tái sử dụng, thay vì gửi nó trở lại kho hoặc cảng ban đầu.

Chuyển động của container tiêu chuẩn có thể trông như thế này:

Cảng → Kho nhà nhập khẩu → Hàng rỗng về kho → Nhà xuất khẩu lấy container rỗng khác → Cảng

Chuyển động tam giác của container sẽ loại bỏ chân kho không cần thiết:

Cảng → Kho của nhà nhập khẩu → Cơ sở của nhà xuất khẩu → Cảng

Điều này làm cho container hoạt động ít giống một phương tiện vận chuyển một chiều mà giống một tài sản hậu cần di động hơn. Mục đích là giảm thời gian container trống, không hoạt động hoặc di chuyển mà không có hàng hóa.

Ví dụ, mộtthùng chứa 40HQđến một nhà kho nội địa châu Âu với hàng tiêu dùng từ Trung Quốc. Sau khi dỡ hàng, quy trình truyền thống sẽ gửi thùng rỗng trở lại bãi container. Nếu một nhà máy gần đó cần 40HQ cho một lô hàng xuất khẩu, hộp tương tự có thể được chuyển trực tiếp đến đó, chất hàng và gửi trở lại cảng.

Đó là tam giác container.

Khái niệm này có liên quan chặt chẽ đến việc tái sử dụng container, rẽ đường, tái định vị container rỗng và tối ưu hóa khả năng vận chuyển. Các thuật ngữ này không phải lúc nào cũng được sử dụng nhất quán trên thị trường, nhưng logic vận hành thì giống nhau: tránh chuyển động trống rỗng, thay vào đó có thể sắp xếp một chuyển động có tải hoặc hữu ích.

Tại sao tam giác container lại quan trọng trong Logistics toàn cầu

Vận chuyển container có vấn đề mất cân bằng dai dẳng.

Một số khu vực nhận được nhiều hàng nhập khẩu hơn xuất khẩu. Các khu vực khác cần container rỗng để xuất khẩu nhưng lại không có đủ thùng container gần đó. Điều này tạo ra hai vấn đề trái ngược nhau cùng một lúc: các container rỗng nằm ở một địa điểm và các nhà xuất khẩu đang chờ thiết bị ở một địa điểm khác.

Sự mất cân bằng đó dẫn đến chi phí thêm.

Một container có thể cần được vận chuyển rỗng về kho. Sau đó, một xe tải khác có thể lấy một container rỗng khác cho lô hàng xuất khẩu. Người gửi hàng trả nhiều tiền hơn, người lái xe tải chạy nhiều dặm trống hơn, cảng hoặc kho hàng xử lý nhiều chuyến di chuyển hơn và container tốn nhiều thời gian hơn cho việc sử dụng hiệu quả.

Tam giác vùng chứa biến sự không phù hợp đó thành cơ hội.

Thay vì coi khâu nhập khẩu và khâu xuất khẩu là hai hoạt động riêng biệt,người giao nhận vận tảihoặc nhóm hậu cần kết nối chúng thành một luồng theo kế hoạch. Container nhập khẩu trở thành thiết bị sẵn có của nhà xuất khẩu.

Điều này quan trọng nhất ở các khu vực có hoạt động vận chuyển hàng hóa hai chiều-hoạt động: khu công nghiệp gần cảng, trung tâm phân phối nội địa, cụm sản xuất, hành lang thương mại xuyên biên giới và các khu vực có kho hàng nhập khẩu và nhà máy xuất khẩu nằm trong khoảng cách vận chuyển thực tế.

Bản thân việc di chuyển tam giác không làm giảm giá cước vận tải đường biển. Khoản tiết kiệm thường đến từ dịch vụ hậu cần nội địa: ít chuyến xe tải rỗng hơn, ít lượt ghé thăm kho hơn, ít thời gian chờ đợi hơn và sử dụng container và phương tiện tốt hơn.

Sự khác biệt đó rất quan trọng. Nếu báo giá cước vận chuyển tuyên bố "thấp hơnvận tải đường biển" từ phép tam giác, hãy hỏi số tiền tiết kiệm thực sự đến từ đâu.

Cách thức hoạt động của tam giác container: Lộ trình cơ bản

Tam giác container dễ hiểu khi so sánh tuyến đường với luồng container truyền thống.

Phong trào container truyền thống

Trong chu trình xuất-nhập khẩu truyền thống, container nhập khẩu được giao cho người nhận hàng, dỡ hàng rồi trả lại kho hoặc bãi container được chỉ định của người vận chuyển.

Sau đó, nhà xuất khẩu đặt chuyến hàng và yêu cầu một container rỗng. Một chiếc xe tải lấy một thùng rỗng từ kho, chuyển đến cơ sở của nhà xuất khẩu, chờ xếp hàng và sau đó trả container đã chất hàng về cảng.

Quá trình này đơn giản xét theo quan điểm kiểm soát, nhưng nó thường tạo ra các chuyển động trùng lặp. Cùng một khu vực có thể có hộp nhập trống và nhà xuất khẩu đang chờ cùng loại hộp, tuy nhiên hộp đó vẫn quay trở lại kho trước.

Đó là sự chuyển động lãng phí.

Chuyển động tam giác container

Trong thiết lập tam giác, container nhập khẩu rỗng được chuyển trực tiếp từ địa điểm của nhà nhập khẩu đến cơ sở của nhà xuất khẩu sau khi dỡ hàng.

Container vẫn cần được sự chấp thuận của người vận chuyển hoặc chủ sở hữu thiết bị. Việc đặt chỗ mới phải phù hợp với loại container. Hộp phải phù hợp cho hàng hóa tiếp theo. Người xuất khẩu phải sẵn sàng xếp hàng trong thời gian cho phép.

Khi những điều kiện này phù hợp, tuyến đường sẽ trở nên sạch sẽ hơn nhiều.

Một chiếc 40HQ không quay lại sân chỉ để đón lại. Một chiếc xe tải không chạy thêm dặm trống. Nhà xuất khẩu không đợi hộp khác nếu đã có hộp phù hợp ở gần đó.

Việc di chuyển vật lý rất đơn giản. Sự phối hợp đằng sau nó là không.

Tam giác container so với rẽ đường

Quay xe là một hình thức tái sử dụng container phổ biến, trong đó một container nhập khẩu sau khi được dỡ xuống sẽ được giao thẳng cho một lô hàng xuất khẩu mà không quay trở lại kho.

Tam giác container là một khái niệm hậu cần rộng hơn. Nó có thể bao gồm việc rẽ vào đường phố, nhưng cũng có thể liên quan đến việc lập kế hoạch rộng hơn cho một số nhà kho, các khách hàng khác nhau, các tuyến đường vận tải đường bộ nội địa, nhiều đơn đặt hàng và cân bằng thiết bị trong khu vực.

Về mặt thực tế:

Nếu việc di chuyển chỉ là một-sử dụng lại một lần thì mọi người có thể gọi đó là rẽ vào đường phố. Nếu nó là một phần của mạng lưới được quy hoạch để phù hợp với các luồng xuất nhập khẩu thì tam giác container là thuật ngữ tốt hơn.

Các nguyên tắc chính đằng sau phép tam giác vùng chứa

Tam giác vùng chứa chỉ hoạt động khi một số điều kiện thực tế phù hợp. Các nguyên tắc sau đây hữu ích hơn lời giải thích chung chung về "tiết kiệm chi phí".

Tái sử dụng khi không hoạt động

Nguyên tắc đầu tiên rất đơn giản: không để một container còn sử dụng được nằm im hoặc vận chuyển rỗng nếu nó có thể chở một lô hàng khác.

Một container là một tài sản. Nó có số hộp, chủ sở hữu, tình trạng, thời gian rảnh, quy tắc trả lại và địa điểm. Nếu container sạch sẽ, được phê duyệt và ở gần nhà xuất khẩu cần thiết bị tương tự thì việc gửi container trở lại kho có thể không cần thiết.

Điều này đặc biệt phù hợp với các thiết bị phổ biến như container 20GP, 40GP và 40HQ. Nó cũng có thể phù hợp với các loại container lạnh, mui mở và kệ phẳng, nhưng các yêu cầu phù hợp trở nên khắt khe hơn.

Tối ưu hóa tuyến đường

Nhà xuất khẩu phải ở đủ gần để thực hiện động thái này một cách có giá trị.

Nếu kho của người nhập khẩu cách nhà máy của người xuất khẩu 20 km thì vụ việc có thể mạnh mẽ. Nếu nhà xuất khẩu đi sai hướng 180 km, việc di chuyển tam giác có thể tốn kém hơn tiền về kho tiêu chuẩn.

Một người giao nhận giỏi không chỉ hỏi “Chúng tôi có thể tái sử dụng chiếc hộp này không?”

Câu hỏi hay hơn là: "Tuyến đường này có còn tiết kiệm tiền sau khi tính chi phí vận tải, thời gian chờ đợi, quy định của hãng vận chuyển, thời gian rảnh, lịch xếp hàng và rủi ro không?"

Kết hợp cung và cầu

Cốt lõi của tam giác container là kết hợp nguồn cung container rỗng với nhu cầu container xuất khẩu.

Một trận đấu thành công thường cần những điều sau:

• Cần phải có cùng loại thùng chứa.
• Nhà xuất khẩu nằm trong bán kính vận chuyển đường bộ thực tế.
• Thời gian bốc hàng phù hợp với thời gian dỡ hàng nhập khẩu.
• Nhà vận chuyển cho phép tái sử dụng.
• Tình trạng container phù hợp với hàng hóa tiếp theo.
• Việc đăng ký xuất khẩu và giới hạn cảng- vẫn có thể được đáp ứng.

Bỏ lỡ một điều kiện, toàn bộ kế hoạch có thể thất bại.

Ví dụ, một nhà xuất khẩu thực phẩm không thể đơn giản chấp nhận một container trước đây chở hàng hóa chất nếu có mùi, cặn hoặc nguy cơ ô nhiễm. Một nhà xuất khẩu máy móc sử dụng giá phẳng không thể sử dụng 40GP tiêu chuẩn. Một nhà xuất khẩu hàng lạnh cần có thiết bị-được kiểm soát nhiệt độ và kiểm tra nguồn điện chứ không chỉ là một thùng rỗng.

Tuân thủ quy trình và tiêu chuẩn hóa

Việc tam giác hóa container phải tuân theo các quy tắc của người vận chuyển, kho bãi, hải quan và chứng từ.

Người vận chuyển hoặc chủ sở hữu thiết bị cần phê duyệt việc tái sử dụng. Hệ thống phải hiển thị container đã được giải phóng để đặt chỗ xuất khẩu. Trách nhiệm về hư hỏng, dọn dẹp, giam giữ, trả muộn phải rõ ràng. Số container phải trùng với thông tin đặt chỗ, tờ khai hải quan, VGM, EIR, thông tin nhập cảng.

Đây là nơi mà các thỏa thuận không chính thức trở nên rủi ro.

Nếu giấy tờ không khớp với chuyển động vật lý, hộp hàng có thể bị từ chối tại nhà ga, bị trì hoãn tại hải quan hoặc bị tính thêm phí.

Quy trình tam giác vùng chứa từng bước-từng bước{1}}

Quá trình này khác nhau tùy theo quốc gia, hãng vận chuyển và quy tắc kho, nhưng hầu hết các hoạt động tam giác container đều tuân theo trình tự thực tế giống nhau.

Bước 1: Xác định chi tiết container nhập khẩu và giao hàng

Đội ngũ hậu cần trước tiên cần có dữ liệu container cơ bản:

• Số container
• Loại container, chẳng hạn như 20GP, 40GP, 40HQ, container lạnh, mui mở hoặc giá phẳng
• Người vận chuyển hoặc chủ sở hữu thiết bị
• Địa chỉ giao hàng nhập khẩu
• Thời gian dỡ hàng ước tính
• Thời gian miễn phí và điều khoản giam giữ
• Kho hoàn trả trống ban đầu
• Lịch sử hàng hóa, nếu có liên quan
• Trạng thái con dấu và EIR hiện tại

Thông tin này cho người giao nhận biết liệu hộp có thể được sử dụng lại hay không.

Đồ nội thất chở hàng 40HQ có thể dễ dàng tái sử dụng để đựng hàng hóa thông thường nếu hộp sạch sẽ. Thùng chứa hóa chất lỏng có thể cần được kiểm tra kỹ hơn trước khi được giao cho hàng hóa nhạy cảm.

Bước 2: So khớp lô hàng xuất khẩu phù hợp

Tiếp theo, người giao nhận kiểm tra nhu cầu xuất khẩu gần đó.

Lô hàng xuất khẩu phải phù hợp với container về mặt vật lý và vận hành. Trọng lượng hàng hóa, khối lượng, cách đóng gói, phương pháp xếp hàng và lịch trình điểm đến đều quan trọng.

Ví dụ:

Chỉ phù hợp về vị trí là không đủ. Hàng hóa phải vừa với thùng và đúng lịch trình.

Bước 3: Gửi yêu cầu tái sử dụng hoặc tam giác

Trong hầu hết các hoạt động thực tế, nhà nhập khẩu hoặc người giao nhận không thể tự do giao container rỗng cho người gửi hàng khác.

Nhà vận chuyển, hãng tàu, chủ sở hữu thiết bị hoặc nền tảng phải chấp thuận việc tái sử dụng. Một số nhà mạng hỗ trợ điều này thông qua hệ thống trực tuyến. Những người khác yêu cầu phê duyệt email, xác nhận phát hành thiết bị hoặc điều phối kho hàng địa phương.

Yêu cầu có thể bao gồm:

• Số container
• Đặt chỗ nhập khẩu hoặc tham chiếu B/L
• Xuất tham chiếu đặt chỗ
• Vị trí hiện tại
• Điểm bốc hàng của nhà xuất khẩu được đề xuất
• Ngày tải dự kiến
• Vị trí trả lại cổng cuối cùng
• Bên chịu trách nhiệm về tội
• Xác nhận tình trạng container

Nếu không được chấp thuận, việc di chuyển có thể gây rắc rối ngay cả khi lộ trình xe tải hợp lý.

Bước 4: Xác nhận phê duyệt và chuyển giao trách nhiệm của nhà cung cấp dịch vụ

Sau khi hãng vận chuyển chấp thuận việc di chuyển, chuỗi trách nhiệm cần phải rõ ràng.

Đây là điểm mà nhiều chủ hàng bỏ qua.

Ai chịu trách nhiệm nếu container bị hư hỏng giữa người nhập khẩu và người xuất khẩu? Ai sẽ trả tiền nếu hộp bị bẩn? Ai trả tiền tạm giữ nếu nhà xuất khẩu bỏ lỡ thời hạn bốc hàng? Điều gì xảy ra nếu nhà ga từ chối container do dữ liệu đặt chỗ sai?

Những câu hỏi này cần được giải quyết trước khi xe tải di chuyển.

Trong nhiều động thái tam giác, trách nhiệm chuyển từ người nhận hàng hoặc người nhập khẩu sang người xuất khẩu hoặc người gửi hàng sau khi được phê duyệt và bàn giao. Điểm chính xác phụ thuộc vào quy định của nhà vận chuyển, thông lệ địa phương và hợp đồng giữa các bên.

Hồ sơ bàn giao sạch sẽ rất quan trọng. Hình ảnh, EIR, hồ sơ trao đổi kỹ thuật số và văn bản phê duyệt có thể ngăn ngừa tranh chấp sau này.

Bước 5: Kiểm tra tình trạng container

Tình trạng container không phải là một hình thức. Nó quyết định liệu chiếc hộp có thể vận chuyển lô hàng tiếp theo một cách an toàn hay không.

Việc kiểm tra cần kiểm tra:

• Vệ sinh nội thất
• Mùi
• Độ ẩm
• Lỗ hoặc rò rỉ nước
• Tình trạng sàn
• Tình trạng đệm cửa và khóa
• Ô nhiễm có thể nhìn thấy
• Thiệt hại về cấu trúc
• Sự phù hợp cho chuyến hàng tiếp theo

Đối với hàng hóa thông thường, đây có thể là cách kiểm tra nhanh. Đối với thực phẩm, dược phẩm, hóa chất, đồ điện tử hoặc hàng hóa-có giá trị cao, cần được chăm sóc nhiều hơn.

Một container bẩn có thể cứu được một chuyến xe tải nhưng lại làm hư hỏng một lô hàng trị giá hàng trăm nghìn USD. Đó không phải là tối ưu hóa; đó là kiểm soát rủi ro kém.

Bước 6: Sắp xếp vận chuyển nội địa và xếp hàng xuất khẩu

Sau khi được phê duyệt và kiểm tra, container rỗng sẽ được chuyển từ địa điểm của nhà nhập khẩu đến điểm bốc hàng của nhà xuất khẩu.

Đây là phần có thể nhìn thấy được của tam giác vùng chứa, nhưng nó chỉ là một phần của hoạt động.

Kế hoạch vận tải đường bộ cần kiểm soát:

• Thời gian lấy hàng sau khi dỡ hàng nhập khẩu
• Hẹn xe tải
• Thời gian chờ đợi của tài xế
• Khoảng cách giữa nhà nhập khẩu và nhà xuất khẩu
• Tải thiết bị tại địa điểm của nhà xuất khẩu
• Hạn chế đường địa phương
• Thời gian quay về cảng
• Ngắt-thiết bị đầu cuối

Đối với hàng hóa nặng, người giao nhận cũng cần kiểm tra giới hạn trọng lượng hợp pháp. Xe 20GP có thể chở hàng hóa dày đặc, nhưng các quy định về trọng lượng đường bộ có thể hạn chế những gì thực sự có thể được di chuyển. Đối với các giá đỡ phẳng hoặc mui mở, việc thông quan tuyến đường, buộc dây và các giấy phép đặc biệt có thể được đưa vào kế hoạch.

Bước 7: Hoàn tất thủ tục hải quan xuất khẩu, VGM và trả hàng tại cảng

Sau khi xếp hàng xuất, container quay trở lại cảng hoặc bến cuối.

Ở giai đoạn này, tài liệu phải phù hợp với chuyển động thực tế của container. Số container, đặt chỗ, VGM, tờ khai hải quan, cuộc hẹn tại cảng và thời điểm xuất khẩu-phải khớp nhau.

Nếu hệ thống vẫn yêu cầu hộp trống được trả về kho, thì thiết bị đầu cuối có thể không chấp nhận hộp đó dưới dạng một-vùng chứa đã xếp hàng xuất khẩu. Nếu đăng ký xuất khẩu hiển thị một loại thiết bị khác, hàng hóa có thể bị trì hoãn. Nếu thiếu VGM, hộp có thể bị trượt tàu.

Việc tiết kiệm chi phí từ phép tam giác hóa có thể biến mất nhanh chóng khi tài liệu được xử lý một cách bất cẩn.

Ai được hưởng lợi từ tam giác container?

Phép tam giác vùng chứa tạo ra giá trị cho nhiều bên, nhưng giá trị của mỗi bên là khác nhau.

nhà nhập khẩu

Các nhà nhập khẩu có thể hưởng lợi từ quy trình giải phóng container rỗng được kiểm soát chặt chẽ hơn. Nếu kế hoạch tam giác được quản lý tốt, nhà nhập khẩu có thể giảm bớt áp lực về thời gian trả lại hàng rỗng và tránh được một số rủi ro bị giữ lại.

Vai trò của nhà nhập khẩu vẫn còn hoạt động. Họ phải dỡ hàng đúng thời hạn, giải phóng container trong tình trạng chấp nhận được và cung cấp thông tin bàn giao chính xác.

Nhà xuất khẩu

Các nhà xuất khẩu thường đạt được lợi ích dễ thấy nhất: tiếp cận container rỗng nhanh hơn.

Điều này có giá trị trong mùa cao điểm, tình trạng thiếu container trong khu vực hoặc khi khó có được thiết bị cụ thể. Nhà xuất khẩu cần 40HQ cho thùng carton, đồ nội thất, hàng may mặc hoặc hàng hóa thương mại điện tử-có thể tránh phải chờ phân bổ kho nếu có hộp nhập khẩu phù hợp ở gần đó.

Họ cũng có thể giảm chi phí vận tải đường bộ nội địa vì container đến từ người nhận hàng gần đó thay vì kho ở xa.

Giao nhận vận tải

Người giao nhận vận tải lập kế hoạch hoạt động.

Họ kết nối các luồng xuất nhập khẩu, phối hợp với các hãng vận tải, kiểm tra quy định của kho, xác nhận lộ trình xe tải, giám sát chứng từ và kiểm soát chuyển giao trách nhiệm. Một nhà giao nhận xử lý tốt việc tam giác hóa container có thể cung cấp cho khách hàng nhiều hơn giá cước vận chuyển. Họ có thể đưa ra một thiết kế hậu cần tốt hơn.

Đây là lúc vai trò của người giao nhận vận tải trở nên thiết thực chứ không phải mang tính trang trí.

Nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển và Drayage

Người vận chuyển có thể giảm số dặm trống và cải thiện năng suất phương tiện.

Thay vì lái xe từ kho của nhà nhập khẩu đến kho trống, rồi từ kho đến nhà xuất khẩu lại trống, xe tải có thể di chuyển thùng hàng tương tự sang chặng hữu ích tiếp theo. Điều đó có thể làm giảm việc sử dụng nhiên liệu, thời gian lái xe và khoảng cách không hiệu quả.

Đối với các công ty vận tải đường bộ làm việc quanh các cảng và trung tâm nội địa, việc di chuyển trống ít hơn cũng có thể cải thiện việc lập kế hoạch điều phối hàng ngày.

Chủ hãng tàu và thiết bị

Các hãng tàu và chủ sở hữu container cũng có thể được hưởng lợi khi tam giác cải thiện dòng thiết bị.

Nếu hãng vận chuyển có nhiều hộp trống đang tích tụ ở một khu vực-có nhiều hàng nhập khẩu và nhà xuất khẩu cần thiết bị gần đó thì việc tái sử dụng đã được phê duyệt có thể giảm áp lực tái định vị. Nhà mạng vẫn cần kiểm soát tài sản của mình, đó là lý do tại sao việc phê duyệt và cập nhật hệ thống là cần thiết.

Môi trường

Lợi ích môi trường là trực tiếp: số dặm xe trống ít hơn có nghĩa là sử dụng ít nhiên liệu hơn và lượng khí thải thấp hơn.

Tam giác container không làm thay đổi tính chất vật lý của vận chuyển. Nó làm giảm chất thải bên trong chuỗi vận chuyển. Điều đó giúp ích cho các công ty đang nỗ lực hướng tới chuỗi cung ứng xanh hơn mà không cần chờ đợi sự thay đổi hoàn toàn về phương thức vận tải hoặc công nghệ nhiên liệu.

Lợi ích chính của tam giác container

Phép tam giác container nên được đánh giá bằng giá trị vận hành thực tế chứ không phải bằng lý thuyết. Những lợi ích chính sẽ rõ ràng khi lộ trình và thời gian phù hợp.

Chi phí vận chuyển nội địa thấp hơn

Việc tiết kiệm chi phí thường đến từ phần nội địa.

Một chu kỳ bình thường có thể bao gồm một lần di chuyển xe tải để trả lại hộp nhập khẩu trống và một lần di chuyển khác để lấy hộp xuất khẩu trống. Tam giác có thể thay thế những phương pháp này bằng sự di chuyển trực tiếp giữa nhà nhập khẩu và nhà xuất khẩu.

Tiết kiệm tiềm năng có thể đến từ:

• Ít chuyến trở về trống hơn
• Ít lượt ghé thăm kho hơn
• Ít thời gian chờ đợi của tài xế
• Sử dụng nhiên liệu thấp hơn
• Ít bước xử lý hơn
• Giảm chi phí lấy hàng rỗng cho nhà xuất khẩu

Một số hoạt động thí điểm trên thị trường đã báo cáo-mức tiết kiệm chi phí vận hành container sau khi áp dụng mô hình loại-tam giác. Tiết kiệm thực tế rất khác nhau. Một cuộc di chuyển 40HQ ngắn,{4}}phù hợp gần một cảng có thể mang lại hiệu quả tốt. Một đường vòng dài với thời gian ngắn-có thể không tiết kiệm được gì.

Câu trả lời trung thực duy nhất làtuyến đường-theo-tính toán tuyến đường.

Giảm việc tái định vị vùng chứa rỗng

Tái định vị container rỗng là một trong những chi phí kém hiệu quả nhất trong lĩnh vực hậu cần container. Nó di chuyển thiết bị chứ không phải hàng hóa.

Tam giác container giúp giảm nhu cầu định vị lại các thùng rỗng bằng cách khớp chúng với nhu cầu xuất khẩu trong cùng khu vực. Điều này giúp ích cho các nhà vận tải, người giao nhận, người lái xe tải và người gửi hàng cùng một lúc.

Trường hợp tốt nhất rất đơn giản: một hộp trống sẽ có sẵn ngay tại nơi người gửi hàng khác cần.

Quay vòng container nhanh hơn

Một container rỗng được trả về kho có thể đợi trước khi được chỉ định lại. Một thùng chứa hình tam giác có thể di chuyển sang nhiệm vụ xuất tiếp theo nhanh hơn.

Điều này cải thiện thời gian quay vòng container. Nó cũng có thể giúp các nhà xuất khẩu trong thời kỳ nguồn cung hạn chế hoặc khó đảm bảo các cuộc hẹn lấy hàng tại kho.

Tốc độ chỉ hữu ích khi được kiểm soát. Nếu lịch trình quá chặt chẽ, tốc độ tương tự có thể trở thành rủi ro.

Khả năng sẵn có container xuất khẩu tốt hơn

Các nhà xuất khẩu thường cảm thấy thiếu container trước các nhà nhập khẩu.

Khi thị trường thắt chặt, vấn đề không phải lúc nào cũng là tình trạng thiếu container trên toàn cầu. Đôi khi thùng chứa phù hợp chỉ đơn giản là ở sai vị trí. Tam giác vùng chứa giúp giải quyết sự không phù hợp cục bộ đó.

Đối với các ngành có khối lượng xuất khẩu thường xuyên, chẳng hạn như may mặc, hàng tiêu dùng, đồ nội thất, phụ tùng máy móc và hóa chất đóng gói, kế hoạch tái sử dụng thùng chứa có thể dự đoán được có thể giảm-căng thẳng về thiết bị vào phút cuối.

Khả năng phục hồi chuỗi cung ứng mạnh mẽ hơn

Chuỗi cung ứng sẽ linh hoạt hơn khi có nhiều lựa chọn về lộ trình và thiết bị hơn.

Tam giác container cung cấp cho các đội hậu cần một công cụ khác. Nó làm giảm sự phụ thuộc vào việc phân bổ kho bãi và tạo ra sự linh hoạt hơn trong việc cung cấp container nội địa.

Điều này đặc biệt hữu ích cho các công ty có cả mạng lưới phân phối mua hàng đầu vào và đầu ra. Khi các luồng xuất nhập khẩu được thể hiện rõ ràng trong một kế hoạch hậu cần, công ty sẽ có nhiều cơ hội hơn để giảm thiểu chất thải.

Lượng khí thải carbon thấp hơn

Logic môi trường rất đơn giản:

Ít dặm trống hơn → tiêu thụ nhiên liệu ít hơn → lượng khí thải thấp hơn → ít áp lực hơn lên các cảng và kho chứa

Đây không phải là ngôn ngữ tiếp thị. Đó là một kết quả hoạt động.

Một chân xe tải trống được tránh có thể không làm thay đổi thành phần carbon của công ty. Nhưng được lặp đi lặp lại trên hàng trăm hoặc hàng nghìn container, hiệu ứng này trở thành một phần của chương trình hậu cần bền vững nghiêm túc.

Khi nào tam giác container phù hợp nhất?

Tam giác container không phù hợp cho mọi lô hàng. Nó hoạt động tốt nhất trong điều kiện hoạt động cụ thể.

Các luồng hàng hóa xuất nhập khẩu tồn tại trong cùng một khu vực

Trường hợp mạnh nhất xuất hiện khi các nhà nhập khẩu và xuất khẩu hoạt động trong cùng một lĩnh vực logistics.

Ví dụ bao gồm:

• Cảng-khu sản xuất liền kề
• Cụm kho nội địa
• Khu hậu cần ngoại quan
• -hành lang thương mại xuyên biên giới
• Khu công nghiệp vừa nhập nguyên liệu vừa xuất thành phẩm

Nếu nhà nhập khẩu và nhà xuất khẩu ở xa nhau, lợi thế về chi phí sẽ suy yếu nhanh chóng.

Loại container và yêu cầu hàng hóa phù hợp

Loại container phải phù hợp với hàng hóa xuất khẩu.

40HQ thường phù hợp với hàng hóa nhẹ, cồng kềnh như đồ nội thất, hàng dệt may và thùng carton thương mại điện tử. 20GP thường được sử dụng cho hàng hóa dày đặc như các bộ phận kim loại, hóa chất trong thùng phuy hoặc các bộ phận máy móc. Một container lạnh phải đáp ứng các yêu cầu về nhiệt độ và kiểm tra. Giá đỡ phẳng và mui mở yêu cầu vận chuyển hàng hóa đặc biệt.

Hộp phải phù hợp với cả hàng hóa và các quy định tuân thủ.

Cửa sổ thời gian là thực tế

Thời gian là một trong những giới hạn lớn nhất.

Người nhập khẩu phải dỡ hàng đúng thời hạn. Nhà xuất khẩu phải sẵn sàng xếp hàng. Xe tải phải có sẵn. Cổng bị cắt-vẫn có thể truy cập được. Hải quan và VGM phải được hoàn thành trước thời hạn cuối cùng.

Nếu các bước này không thẳng hàng, phép đo tam giác sẽ gây ra sự chậm trễ hơn là tiết kiệm.

Khoảng cách giữa nhà nhập khẩu và nhà xuất khẩu là hợp lý

Một đường vòng ngắn có thể là thông minh. Một đường vòng dài có thể tốn kém.

Khoảng cách phải được tính toán dựa trên tuyến đường về trống và tuyến đón trống tiêu chuẩn. Người giao nhận nên so sánh tổng chi phí của cả hai phương án chứ không chỉ nhìn vào bản đồ.

Quy tắc của nhà cung cấp dịch vụ cho phép tái sử dụng container

Người vận chuyển hoặc chủ sở hữu thiết bị có tiếng nói cuối cùng về việc liệu thùng chứa có thể được tái sử dụng hay không.

Một số nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ rẽ đường và di chuyển theo hình tam giác. Một số chỉ cho phép chúng trong những điều kiện nhất định. Một số có thể yêu cầu đơn đăng ký chính thức, phê duyệt hệ thống hoặc địa điểm trả lại cụ thể.

Không có sự chấp thuận, không có động thái.

Khi tam giác vùng chứa có thể không phải là một lựa chọn tốt

Tam giác container trở nên rủi ro khi các công ty theo đuổi việc tiết kiệm mà không kiểm tra hoạt động.

Nhà cung cấp dịch vụ hoặc chủ sở hữu thiết bị không phê duyệt

Nếu chủ sở hữu vùng chứa không chấp thuận việc tái sử dụng thì việc di chuyển sẽ không được tiến hành. Việc sử dụng hộp nằm ngoài quy trình đã được phê duyệt có thể dẫn đến các khoản phí, từ chối hoặc tranh chấp.

Container không chỉ là một chiếc hộp thép rỗng. Đó là thiết bị được điều khiển.

Tình trạng container không phù hợp

Hộp có mùi hôi, sàn ướt, cặn hàng hóa, lỗ thủng, hư hỏng cửa hoặc nhiễm bẩn có thể không phù hợp cho chuyến hàng tiếp theo.

Điều này quan trọng hơn đối với hàng hóa nhạy cảm. Thực phẩm, thuốc, đồ điện tử, hóa chất và hàng hóa có giá trị-cao cần được xem xét tình trạng cẩn thận. Sự phù hợp kém có thể tạo ra yêu cầu bồi thường hàng hóa lớn hơn nhiều so với bất kỳ khoản tiết kiệm vận tải đường bộ nào.

Lịch trình quá chặt chẽ

Nếu lô hàng phụ thuộc vào thời điểm hoàn hảo thì rủi ro có thể rất cao.

Việc dỡ hàng nhập khẩu có thể bị trì hoãn. Một chiếc xe tải có thể trượt vị trí của nó. Nhà xuất khẩu có thể cần thời gian xếp hàng lâu hơn. Hải quan có thể yêu cầu kiểm tra. Thời gian ngừng hoạt động-của thiết bị đầu cuối có thể sớm hơn dự kiến.

Một kế hoạch tam giác cần đệm. Nếu không có nó, nhà xuất khẩu có thể lỡ tàu.

Tiết kiệm chi phí là không đủ

Một số động thái có vẻ hiệu quả trên giấy tờ nhưng lại thất bại trong việc tính toán chi phí.

Sự phối hợp bổ sung, thời gian chờ đợi, kiểm tra, phí vận chuyển, khoảng cách vận chuyển đường bộ dài hơn hoặc nguy cơ bị giam giữ có thể làm mất đi lợi ích. Câu hỏi đúng không phải là liệu tam giác có khả thi hay không. Câu hỏi đúng là liệu nó có cải thiện được tổng chi phí hậu cần trên bộ hay không.

Trách nhiệm không được xác định rõ ràng

Trách nhiệm cần phải được phân công trước khi di chuyển.

Các bên nên biết ai trả tiền cho:

• Hư hỏng container
• Vệ sinh
• giam giữ
• Thời gian chờ xe tải
• Tải không thành công
• Đã bỏ lỡ phần{0}}điểm cắt
• Về muộn
• Chỉnh sửa tài liệu

Nếu trách nhiệm không rõ ràng, một vấn đề vận hành nhỏ có thể trở thành tranh chấp thương mại.

Tài liệu không khớp với chuyển động thực tế

Tam giác vùng chứa phụ thuộc vào dữ liệu chính xác.

Số container, booking xuất khẩu, VGM, tờ khai hải quan, EIR,Thông tin B/L, cuộc hẹn ở thiết bị đầu cuối và bản ghi hệ thống của nhà cung cấp dịch vụ phải khớp nhau. Nếu chứng từ vẫn phản ánh lộ trình hoàn trả cũ hoặc tình trạng thiết bị sai, lô hàng có thể bị trì hoãn.

Lỗi tài liệu là một trong những cách nhanh nhất làm mất đi lợi ích của một kế hoạch hậu cần tốt.

Ví dụ về tam giác container trong hoạt động vận chuyển thực tế

Hãy xem xét một container 40HQ được vận chuyển từ Ninh Ba đến một nhà kho nội địa ở Đức.

Thùng chở hàng gia dụng. Sau khi thông quan và giao hàng, người nhập khẩu dỡ hàng tại kho gần khu công nghiệp. Theo quy trình thông thường, xe tải sẽ đưa 40HQ trống về kho do người vận chuyển chỉ định.

Đồng thời, một nhà xuất khẩu phụ tùng máy móc cách đó 35 km cần có 40HQ cho chuyến hàng xuất khẩu trở lại Châu Á. Hàng hóa đã sẵn sàng trong thùng carton và thùng gỗ. Hàng hóa khô ráo, không-nguy hiểm và phù hợp với thùng chứa khô tiêu chuẩn.

Người giao nhận kiểm tra vụ việc:

• Container là loại 40HQ, phù hợp với booking của nhà xuất khẩu.
• Người nhập khẩu có thể dỡ hàng vào chiều thứ Ba.
• Nhà xuất khẩu có thể xếp hàng vào sáng thứ Tư.
• Nhà vận chuyển cho phép tái sử dụng sau khi được phê duyệt.
• Hộp sạch sẽ, khô ráo và không có hư hỏng gì.
• Ngày ngừng hoạt động-của cổng là thứ Sáu.
• Chuyến xe tải di chuyển trực tiếp ngắn hơn so với chuyến trở về kho cộng với việc đón xe mới trống.

Trong trường hợp này, tam giác vùng chứa có ý nghĩa.

Xe tải di chuyển thùng rỗng từ nhà nhập khẩu đến nhà xuất khẩu. Nhà xuất khẩu bốc hàng lên, nộp VGM, hoàn tất thủ tục hải quan xuất khẩu và gửi container đã xếp hàng về cảng.

Hoạt động này có thể tiết kiệm một lượt về kho trống, một lượt lấy hàng trống, thời gian chờ kho và số dặm xe tải không cần thiết. Nó cũng giúp nhà xuất khẩu tiếp cận nhanh hơn với 40HQ phù hợp.

Bây giờ thay đổi một điều kiện. Nếu nhà xuất khẩu ở cách xa 180 km, ngày bốc hàng không chắc chắn hoặc nhà vận chuyển không chấp thuận tái sử dụng thì kế hoạch tương tự có thể không còn hiệu quả.

Đó là bản chất thực sự của phép tam giác vùng chứa: nó có giá trị khi sự trùng khớp là có thật chứ không phải khi nó chỉ trông gọn gàng trên sơ đồ.

Các nhà giao nhận vận tải thực hiện việc tam giác hóa container như thế nào

Vai trò của người giao nhận vận tải là biến một sự phù hợp có thể thành một hoạt động được kiểm soát.

So khớp luồng hàng hóa

Người giao nhận cần có khả năng hiển thị trên cả luồng nhập và xuất. Nếu không có quan điểm đó, cơ hội tam giác rất dễ bị bỏ lỡ.

Đối với các công ty có lô hàng thường xuyên, việc này có thể được lên kế hoạch cho các nhà cung cấp, nhà kho, nhà máy và cảng. Người giao nhận có thể xác định các tuyến lặp lại nơi các container nhập khẩu thường xuyên có sẵn gần nhu cầu xuất khẩu.

Điều phối nhà vận chuyển và kho bãi

Sự chấp thuận của nhà cung cấp dịch vụ là một trong những điểm kiểm tra đầu tiên.

Người giao nhận xác nhận liệu hãng vận chuyển có cho phép tái sử dụng hay không, nơi container có thể được trả lại sau khi xếp hàng xuất khẩu, những cập nhật hệ thống nào được yêu cầu và liệu có áp dụng bất kỳ khoản phí nào hay không.

Quy tắc kho cũng có vấn đề. Ở một số khu vực, hãng vận chuyển vẫn có thể yêu cầu kiểm tra hoặc phát hành kỹ thuật số trước khi có thể chỉ định hộp cho đăng ký xuất khẩu.

Kiểm tra container và đánh giá sự phù hợp của hàng hóa

Một người giao nhận giỏi không gửi hộp hàng cho người gửi hàng tiếp theo một cách mù quáng.

Tình trạng container phải phù hợp với hàng hóa. Đối với hóa chất, hàng hóa quá khổ,-hàng hóa có giá trị cao, sản phẩm thực phẩm hoặc các lô hàng thiết bị đặc biệt, quá trình xem xét này cần được quan tâm nhiều hơn.

Điều này đặc biệt phù hợp với những công ty sử dụng các thùng chứa đặc biệt như mui mở, giá đỡ phẳng, tủ lạnh hoặc thiết bị liên quan đến-bể chứa. Việc lựa chọn sai hộp có thể gây ra lỗi khi tải hàng, hư hỏng hàng hóa hoặc thiết bị đầu cuối bị từ chối.

Tối ưu hóa lộ trình và chi phí

Người giao nhận nên tính toán toàn bộ chi phí chứ không chỉ tuyến đường ngắn hơn.

Điều đó bao gồm:

• Chi phí vận tải
• Thời gian chờ đợi của tài xế
• Phí kho bãi
• Phí tái sử dụng của nhà cung cấp dịch vụ
• Nguy cơ giam giữ
• Rủi ro do hoãn hoãn
• Thời điểm hải quan
• Cắt giảm-rủi ro
• Chi phí tài liệu

Một kế hoạch tam giác sẽ làm cho hoạt động tổng thể tốt hơn. Nếu chỉ chuyển chi phí từ bên này sang bên khác thì đó không phải là giải pháp tốt.

Kiểm soát tài liệu và tuân thủ

Kiểm soát tài liệu là nơi nhiều bước tam giác thành công hay thất bại.

Người giao nhận phải căn chỉnh số container, booking, tờ khai hải quan, chi tiết VGM, EIR, B/L, phê duyệt của hãng vận tải và dữ liệu nhập kho.

Nếu cần phải điều chỉnh bất kỳ tài liệu nào thì phải tuân theo các quy định pháp lý và nhà cung cấp dịch vụ. Tam giác vùng chứa không bao giờ được coi là một lối tắt để tuân thủ.

SOP và Điều phối Kỹ thuật số

Quy trình vận hành tiêu chuẩn làm cho phép đo tam giác có thể lặp lại được.

Các công cụ kỹ thuật số có thể trợ giúp theo dõi vùng chứa, phê duyệt trực tuyến, hồ sơ tình trạng hộp-dựa trên ảnh, hồ sơ trao đổi điện tử và khớp cung-cầu. Công nghệ này rất hữu ích vì nó làm giảm việc phỏng đoán.

Nhưng công cụ này không thay thế được khả năng phán đoán của hậu cần. Ai đó vẫn phải quyết định liệu động thái này có hợp lý về mặt thương mại và hoạt động hay không.

Tam giác container và hậu cần bền vững

Tam giác container hỗ trợ hậu cần bền vững vì nó làm giảm sự di chuyển không cần thiết.

Lợi ích không đến từ nhiên liệu mới, tàu mới hay thiết kế container mới. Nó đến từ việc sử dụng mạng lưới hậu cần hiện có với ít chất thải hơn.

Một công ty giảm quãng đường đi được của xe tải rỗng cũng sẽ giảm mức sử dụng nhiên liệu. Sử dụng nhiên liệu thấp hơn có nghĩa là lượng khí thải thấp hơn. Việc di chuyển kho bãi ít hơn cũng làm giảm tình trạng tắc nghẽn tại bãi và áp lực xử lý xung quanh các cảng.

Đối với các chủ hàng lớn, hiệu ứng này trở nên có ý nghĩa hơn khi tam giác hóa là một phần của thiết kế chuỗi cung ứng rộng hơn. Các luồng nhập khẩu, các luồng xuất khẩu, địa điểm của nhà cung cấp, mạng lưới kho bãi và hợp đồng vận chuyển cần được xem xét cùng nhau.

Tính bền vững trong vận chuyển hàng hóa thường được thảo luận ở mức độ cao. Tam giác container thực tế hơn. Đây là một trong những nơi mà việc giảm chi phí và giảm phát thải có thể đi theo cùng một hướng.

Tam giác vùng chứa có phù hợp với doanh nghiệp của bạn không?

Việc tam giác hóa container có thể đáng xem xét nếu doanh nghiệp của bạn di chuyển container thường xuyên và kiểm soát một số lịch trình xuất nhập khẩu.

Nó đặc biệt có liên quan nếu áp dụng một số điều kiện sau:

• Bạn có cả luồng hàng hóa xuất nhập khẩu.
• Kho hoặc nhà máy của bạn nằm gần các nhà xuất khẩu hoặc nhập khẩu khác.
• Bạn thường sử dụng các thùng chứa tiêu chuẩn như 20GP, 40GP hoặc 40HQ.
• Bạn phải đối mặt với chi phí trả lại hàng rỗng hoặc nhận hàng trống cao.
• Các nhà xuất khẩu trong khu vực của bạn đôi khi phải chờ đợi các container có sẵn.
• Bạn muốn giảm chi phí vận tải đường bộ nội địa.
• Bạn cần có tầm nhìn tốt hơn về chuyển động của container.
• Bạn có các mục tiêu bền vững liên quan đến khí thải giao thông.
• Bạn làm việc với một người giao nhận có thể điều phối các hãng vận tải, tài xế xe tải, kho bãi và chứng từ.

Nếu lô hàng của bạn hiếm, tuyến đường của bạn rải rác hoặc hàng hóa của bạn yêu cầu các điều kiện container nghiêm ngặt, thì vẫn có thể thực hiện phép đo tam giác nhưng cần xem xét kỹ hơn.

Cách tiếp cận tốt nhất là không ép buộc mô hình. Cách tiếp cận tốt nhất là kiểm tra các làn đường nơi hoạt động phù hợp đã diễn ra mạnh mẽ.

Câu hỏi thường gặp về tam giác vùng chứa

Tam giác container trong thuật ngữ đơn giản là gì?

Tam giác container có nghĩa là sử dụng một container rỗng nhập khẩu cho một lô hàng xuất khẩu sau khi dỡ hàng, thay vì gửi container rỗng về kho hoặc cảng.

Tam giác container có giống như rẽ đường không?

Không chính xác. Rẽ đường là một hình thức tái sử dụng container phổ biến trong đó hộp nhập khẩu được giao trực tiếp cho lô hàng xuất khẩu. Tam giác container là một chiến lược hậu cần rộng hơn có thể bao gồm việc rẽ đường, lập kế hoạch tuyến đường, kết hợp luồng hàng hóa và tối ưu hóa thiết bị.

Tam giác container có cần sự chấp thuận của nhà vận chuyển không?

Thông thường, có. Container thuộc sở hữu của hãng tàu, công ty cho thuê hoặc chủ sở hữu thiết bị. Trước khi hộp có thể được tái sử dụng, người vận chuyển hoặc chủ sở hữu thiết bị thường cần phê duyệt việc di chuyển và cập nhật hồ sơ hệ thống.

Ai được hưởng lợi từ tam giác container?

Các nhà nhập khẩu, xuất khẩu, giao nhận vận tải, tài xế xe tải, hãng vận tải và môi trường đều có thể được hưởng lợi. Các nhà xuất khẩu có thể tiếp cận container nhanh hơn, người lái xe tải có thể giảm số dặm trống và người vận chuyển có thể cải thiện dòng thiết bị.

Tam giác container có luôn giảm chi phí vận chuyển không?

Không. Nó chỉ tiết kiệm chi phí khi tuyến đường, thời gian, loại container, sự chấp thuận của hãng vận chuyển và yêu cầu hàng hóa phù hợp. Nếu nhà xuất khẩu ở quá xa hoặc lịch trình quá chặt chẽ, việc di chuyển có thể tốn nhiều chi phí hơn so với khoản hoàn trả kho tiêu chuẩn.

Những rủi ro chính của tam giác container là gì?

Rủi ro chính là do hãng vận chuyển từ chối, tình trạng container kém, trách nhiệm không rõ ràng, tài liệu không khớp, bị lỡ tàu-, phí lưu giữ và các vấn đề về tính phù hợp của hàng hóa.

Tam giác container có thể giảm lượng khí thải carbon?

Đúng. Nó có thể giảm lượng khí thải carbon bằng cách cắt giảm quãng đường xe tải trống không cần thiết. Lợi ích về môi trường phụ thuộc vào số lần di chuyển trống tránh được và khoảng cách tiết kiệm được.

Phần kết luận

Tam giác container là một cách thiết thực để giảm sự di chuyển của container rỗng bằng cách kết nối giao hàng nhập khẩu với tải xuất khẩu. Khi loại hộp, tuyến đường, thời gian, phê duyệt của hãng vận chuyển, tình trạng hàng hóa và tài liệu được quản lý hợp lý, nó có thể giảm chi phí hậu cần nội địa và cải thiện hiệu quả của chuỗi cung ứng.

Nó không phải là một giải pháp phổ quát, nhưng nó là một công cụ có giá trị cho các công ty có hoạt động xuất nhập khẩu thường xuyên.

Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilsongiúp các doanh nghiệp thiết kế các giải pháp chuỗi cung ứng và vận chuyển hàng hóa quốc tế hiệu quả hơn, bao gồm định tuyến container, lập kế hoạch vận tải nội địa, xử lý hàng hóa đặc biệt và giao nhận vận tải toàn cầu. Nếu bạn muốn biết liệu phương pháp tam giác container có phù hợp với lô hàng của bạn hay không, nhóm của chúng tôi có thể xem xét luồng hàng hóa của bạn và giúp xây dựng một kế hoạch thực tế. bạn có thểliên hệchúng tôi để xem xét tuyến đường và luồng container.