Mua một chiếc cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc thoạt nhìn có vẻ đơn giản. Bạn tìm một chiếc máy, so sánh giá cả, yêu cầu chụp ảnh, thanh toán cho nhà cung cấp và sắp xếp việc vận chuyển.
Đó không phải là cách xử lý việc nhập khẩu cần cẩu đã qua sử dụng.
Cần cẩu đã qua sử dụng là thiết bị hạng nặng có giá trị cao. Nó có thể có động cơ diesel, hệ thống thủy lực, cần thép, đối trọng, thiết bị an toàn điện tử và kích thước vận chuyển quá khổ. Một chi tiết sai có thể gây ra chi phí thực tế: kiểm tra không thành công, thiếu đối trọng, thắc mắc về hải quan, lưu kho tại cảng hoặc phương thức vận chuyển không phù hợp với máy.
Trả lời nhanh:mua cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc có thể tiết kiệm chi phí, nhưng nhà nhập khẩu nên xác minh tình trạng máy, uy tín của nhà cung cấp, quy tắc nhập khẩu của quốc gia đến, phương thức vận chuyển, tính nhất quán của tài liệu và kế hoạch bốc hàng tại bến trước khi thanh toán.
Quan trọng là giá máy Nhưng chi phí hạ cánh quan trọng hơn.
Mua một chiếc cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc có đáng không?
Trung Quốc có nguồn cung lớn máy móc xây dựng đã qua sử dụng, bao gồm cần cẩu di động, cần cẩu xe tải, cần cẩu bánh xích, cần cẩu tháp, cần cẩu cổng và cần cẩu trên cao. Nhiều nhà nhập khẩu nhìn vào Trung Quốc vì giá thu mua có thể thấp hơn so với mua trong nước hoặc tìm nguồn hàng từ châu Âu, Nhật Bản hay Mỹ.
Khoảng cách giá đó có thể là có thật. Nhưng với cần cẩu đã qua sử dụng, khoản tiết kiệm chỉ có nếu máy có thể được kiểm tra, xuất khẩu, vận chuyển, thông quan và đưa vào sử dụng mà không có bất ngờ lớn nào.
Một chiếc cần cẩu di động đã qua sử dụng trị giá 60.000 USD có thể trông hấp dẫn trên giấy tờ. Nếu sau này cần 8.000 USD các bộ phận bị thiếu, 12.000 USD phí vận chuyển nội địa và cảng không mong muốn, và thêm hai tuần lưu kho vì vận đơn không khớp với số sê-ri, khoản tiết kiệm ban đầu sẽ nhanh chóng biến mất.
Câu hỏi hay hơn không phải là "Cần cẩu có rẻ không?"
Câu hỏi hay hơn là "Cần cẩu này có thể được nhập khẩu và sử dụng với tổng chi phí hợp lý không?"
Đó là cách đúng đắn để đánh giá một chiếc cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc.
Nhà nhập khẩu có thể nhập nguồn loại cần cẩu đã qua sử dụng nào từ Trung Quốc?
"Cần cẩu đã qua sử dụng" không phải là một loại sản phẩm. Trong thuật ngữ hậu cần và hải quan, các loại cần cẩu khác nhau có thể có nghĩa là các điểm kiểm tra, hướng mã HS, phương thức tải và hạn chế của quốc gia đến khác nhau.
| Loại cần cẩu | sử dụng chung | Mối quan tâm nhập khẩu chính | Phương thức vận chuyển điển hình |
|---|---|---|---|
| Cần cẩu di động đã qua sử dụng | Công trường xây dựng, nâng hạ đường bộ | Động cơ, khung gầm, khí thải, điều kiện làm việc | RoRo, giá phẳng, đôi khi hàng rời |
| Cần cẩu xe tải đã qua sử dụng | Cơ sở hạ tầng, đội xe cho thuê, nâng tổng thể | Đăng ký xe, số khung, khí thải | RoRo hoặc giá phẳng |
| Cần cẩu bánh xích đã qua sử dụng | Nâng vật nặng, mặt bằng không bằng phẳng, công trình lớn | Tháo dỡ, tình trạng cần, đường ray, đối trọng | Giá phẳng hoặc hàng rời |
| Cần cẩu tháp đã qua sử dụng | Xây dựng cao tầng | Danh sách linh kiện đầy đủ, tài liệu lắp đặt | Container, giá phẳng, hàng rời |
| Cổng trục / cần trục đã qua sử dụng | Nhà máy, kho bãi, nhà xưởng | Đường ray, dầm, hệ thống điện, dữ liệu lắp đặt | Thùng chứa, mui mở, giá đỡ phẳng |
Cần cẩu di động và cần cẩu xe tải đã qua sử dụng
Cần cẩu di động và cần cẩu xe tải đã qua sử dụng thường là lựa chọn hàng đầu của các nhà thầu, công ty cho thuê và chủ dự án. Chúng linh hoạt, tự hành và có thể di chuyển giữa các địa điểm làm việc.
Đối với các nhà nhập khẩu, vấn đề mấu chốt là những chiếc máy này không chỉ là thiết bị nâng hạ. Chúng cũng có thể được quốc gia đến coi là máy móc loại phương tiện. Điều đó có nghĩa là người mua có thể cần kiểm tra năm sản xuất, tiêu chuẩn khí thải động cơ, số khung, tình trạng sử dụng đường và các quy định đăng ký địa phương.
Nếu cần cẩu có thể lái an toàn và đáp ứng các giới hạn của người vận chuyển,Vận chuyển RoRothường là lựa chọn đầu tiên để kiểm tra.
Cần cẩu bánh xích đã qua sử dụng
Cần cẩu bánh xích thì khác. Chúng được chế tạo để nâng vật nặng chứ không phải để di chuyển trên đường. Cần cẩu bánh xích đã qua sử dụng có thể cần được vận chuyển theo một số bộ phận: thân chính, phần cần cẩu, đường ray, đối trọng, khối móc và phụ kiện.
Đối với loại này, nhà nhập khẩu cần đặc biệt chú ý đến kết cấu cần cẩu, hệ thống xoay, tình trạng thủy lực, độ mòn của đường ray và liệu các đối trọng có đầy đủ hay không. Thiếu đối trọng không phải là vấn đề nhỏ. Chúng có thể trì hoãn việc vận hành và có thể tốn kém khi thay thế tại địa phương.
Cần cẩu tháp, cần trục cổng và cần cẩu trên cao đã qua sử dụng
Cần trục tháp, cần trục và cần trục trên không thường được vận chuyển dưới dạng các công trình tháo dỡ thay vì máy móc hoàn chỉnh. Rủi ro không chỉ là thiệt hại. Đó là các bộ phận bị thiếu, đánh số không rõ ràng, bản vẽ không đầy đủ hoặc các bộ phận điện không khớp với địa điểm đích.
Đối với những cần cẩu này, nhà nhập khẩu phải yêu cầu bản vẽ lắp đặt, sơ đồ điện, danh sách các bộ phận, biểu đồ tải và ảnh của từng bộ phận chính trước khi vận chuyển.
Bạn nên kiểm tra những gì trước khi mua cần cẩu đã qua sử dụng?
Việc kiểm tra cần cẩu đã qua sử dụng nên bắt đầu trước khi có ai nói về khoản thanh toán cuối cùng. Hình ảnh tĩnh là không đủ. Tất cả các hình ảnh, video, số sê-ri, chi tiết bảng tên và các bài kiểm tra vận hành mới đều phải được xem xét.
Thông tin nhận dạng máy và bảng tên
Biển tên là chứng minh thư của cần cẩu. Nó thường hiển thị nhà sản xuất, kiểu máy, số sê-ri, năm sản xuất, công suất định mức và đôi khi là các dữ liệu kỹ thuật khác.
Kiểm tra xem các chi tiết sau có nhất quán trên máy, hợp đồng, hóa đơn, danh sách đóng gói, báo cáo kiểm tra và vận đơn hay không:
- Thương hiệu và mẫu mã
- Số seri
- Năm sản xuất
- Sức nâng định mức
- Chiều dài hoặc cấu hình bùng nổ
- Số khung, nếu có
- Model động cơ, nếu có
- Tổng trọng lượng và kích thước
Bảng tên bị thiếu hoặc bị thay đổi có thể tạo ra các câu hỏi về hải quan. Nó cũng có thể gây khó khăn cho việc đăng ký tại địa phương hoặc phê duyệt nơi làm việc sau khi đến.
Tình trạng kết cấu
Cấu trúc là nơi cần cẩu đã qua sử dụng tiềm ẩn rủi ro lớn nhất. Lớp sơn mới có thể làm cho chiếc máy cũ trông sạch sẽ nhưng không thể khắc phục được cần trục bị nứt hoặc khung bị biến dạng.
Việc kiểm tra phải bao gồm cần, khung, chân chống, bàn xoay, điểm hàn, chốt, móc và các khu vực kết nối. Tìm kiếm các vết nứt, uốn cong, ăn mòn nặng, sửa chữa tai nạn hoặc mối hàn đáng ngờ.
Đối với cần cẩu di động 50 tấn đã qua sử dụng, rò rỉ thủy lực có thể sửa chữa được. Một cần trục bị hỏng lại là một vấn đề khác. Điều đó có thể ảnh hưởng đến sự an toàn, giá trị bán lại và hoạt động hợp pháp.
Hệ thống thủy lực, động cơ và điều khiển
Cần cẩu đã qua sử dụng phải được thử nghiệm khi chuyển động. Yêu cầu các video quay cảnh khởi động động cơ, lái xe, lái, triển khai chân chống, xoay, mở rộng cần trục, chuyển động nâng và phản hồi điều khiển.
Hệ thống thủy lực cần được kiểm tra xem có rò rỉ dầu, áp suất yếu, tiếng ồn bất thường, xi lanh bị hỏng và ống mềm bị mòn hay không. Cần kiểm tra động cơ và hộp số trong điều kiện vận hành, không chỉ khi chạy không tải.
Hệ thống an toàn cũng quan trọng. Các bộ giới hạn, cảnh báo, chỉ báo thời điểm tải, chức năng dừng khẩn cấp và bảng điều khiển phải được kiểm tra nếu có thể.
Phụ kiện, đối trọng và phụ tùng thay thế
Nhiều tranh chấp cần cẩu đã qua sử dụng không liên quan đến máy chính. Họ nói về những gì đáng lẽ phải đi kèm với nó.
Xác nhận các mục được bao gồm bằng văn bản:
- Khối móc
- Dây thừng
- Đối trọng
- Miếng đệm Outrigger
- Phần bùng nổ
- Công cụ
- Hướng dẫn sử dụng
- Bộ điều khiển từ xa, nếu có
- phụ tùng thay thế
- Hồ sơ bảo trì
Danh sách phụ kiện phải được đính kèm với hợp đồng và được phản ánh trong danh sách đóng gói. Nếu cần cẩu được tháo dỡ để vận chuyển thì mỗi bộ phận phải được đánh số và chụp ảnh.
Cách xác minh nhà cung cấp cần cẩu đã qua sử dụng ở Trung Quốc
Hồ sơ nhà cung cấp trên nền tảng B2B chỉ là điểm khởi đầu. Nhãn "đã xác minh" không chứng minh rằng cần cẩu đã qua sử dụng tồn tại, hoạt động bình thường hoặc đáp ứng các yêu cầu của quốc gia nơi bạn đến.
Yêu cầu giấy phép kinh doanh của nhà cung cấp, lịch sử xuất khẩu, vị trí thiết bị, các trường hợp vận chuyển trước đó và tài liệu tham khảo về máy móc tương tự. Nếu nhà cung cấp tuyên bố sở hữu máy, hãy yêu cầu bằng chứng. Nếu họ đóng vai trò là đại lý hoặc nhà môi giới thì đó đương nhiên không phải là vấn đề nhưng vai trò của họ phải rõ ràng.
Chi tiết tài khoản thanh toán phải khớp với bên hợp đồng. Nếu tên công ty trên hợp đồng và tài khoản ngân hàng không khớp nhau, hãy chậm lại.
Một nhà cung cấp đáng tin cậy phải sẵn sàng cung cấp những bức ảnh gần đây, ảnh bảng tên, video vận hành, chi tiết bảo trì và quyền truy cập để kiểm tra. Nhà cung cấp từ chối kiểm tra nhưng lại thúc giục thanh toán nhanh là một tín hiệu rủi ro.
Bạn có nên sắp xếp kiểm tra bên thứ ba trước khi thanh toán không?
Đối với cần cẩu đã qua sử dụng, việc kiểm tra trước khi giao hàng không phải là thủ tục. Đây là một trong số ít cơ hội phát hiện sự cố trước khi máy rời khỏi Trung Quốc.
Việc kiểm tra của bên thứ ba có thể được sắp xếp thông qua các công ty kiểm tra như SGS, Bureau Veritas, TÜV, CCIC hoặc thanh tra viên máy móc địa phương có trình độ. Tùy chọn phù hợp tùy thuộc vào ngân sách của bạn, quy tắc của quốc gia đến và giá trị thiết bị.
Kiểm tra trước khi giao hàng nên bao gồm những gì
Việc kiểm tra cần cẩu đã qua sử dụng thích hợp phải bao gồm:
- Nhận dạng máy và bảng tên
- Tình trạng thị giác
- Điều kiện kết cấu
- Hệ thống thủy lực
- Động cơ và hộp số
- Hệ thống điều khiển
- Thiết bị an toàn
- Kiểm tra vận hành
- Phụ kiện và đối trọng
- Hình ảnh và video ghi lại
- Tình trạng tải, nếu việc kiểm tra xảy ra gần lô hàng
Báo cáo kiểm tra phải mô tả máy thực tế được mua chứ không phải máy tương tự từ bãi của nhà cung cấp.
Tại sao nên kiểm tra trước khi thanh toán cuối cùng
Đối với máy móc đã qua sử dụng, vấn đề thời gian thanh toán là rất quan trọng. Cấu trúc chung là đặt cọc trước, kiểm tra trước khi cân đối, sau đó giao hàng sau khi chứng từ được xác nhận.
Sau khi thanh toán đầy đủ số dư, người mua sẽ có ít cơ hội để thương lượng hơn nếu cần cẩu không khớp với ảnh, số sê-ri không rõ ràng hoặc thiếu phụ kiện chính.
Đối với một cần cẩu đã qua sử dụng có giá trị cao, việc thanh toán số dư cuối cùng trước khi kiểm tra là một sự đánh đổi tồi tệ.
Khi CCIC hoặc Kiểm tra Đặc biệt có thể được yêu cầu
Một số quốc gia đến có thể yêu cầu CCIC hoặc cơ quan được phê duyệt khác kiểm tra trước khi giao hàng đối với máy móc đã qua sử dụng. Những người khác có thể yêu cầu giấy phép nhập khẩu, tờ khai máy móc đã qua sử dụng, chứng từ phát thải hoặc giấy chứng nhận an toàn địa phương.
Đừng cho rằng điều này giống nhau ở mọi thị trường. Hãy hỏi nhà môi giới hải quan nơi bạn đến trước khi mua cần cẩu.
Quốc gia của bạn có thể nhập khẩu cần cẩu đã qua sử dụng này không?
Cần cẩu có thể được bán ở Trung Quốc sẽ không tự động đủ điều kiện để nhập khẩu vào quốc gia của bạn.
Đây là một trong những điểm bị bỏ qua nhiều nhất khi tìm nguồn cung ứng cần cẩu đã qua sử dụng. Nhà nhập khẩu thường chịu trách nhiệm kiểm tra xem máy có thể vào và hoạt động hợp pháp tại thị trường đích hay không.
Hạn chế về tuổi tác, khí thải và máy móc đã qua sử dụng
Một số nước hạn chế máy móc diesel cũ. Những người khác đặt ra các quy định về thiết bị loại phương tiện đã qua sử dụng, đặc biệt là cần cẩu xe tải và cần cẩu di động có khung gầm di chuyển trên đường.
Trước khi thanh toán, hãy kiểm tra:
- Tuổi máy tối đa, nếu có
- Tiêu chuẩn khí thải động cơ
- Điều kiện xin giấy phép nhập khẩu máy móc đã qua sử dụng
- Nội quy đăng ký đường bộ nếu xe cẩu có khung gầm xe tải
- Kiểm tra cục bộ trước khi vận hành
- Địa điểm dự án hoặc phê duyệt an toàn nơi làm việc
Một cần cẩu có thể làm thủ tục hải quan nhưng vẫn không được địa phương chấp thuận vận hành. Đó không phải là một kết quả tốt cho một nhà thầu đang chờ sử dụng nó trên công trường.
Tiêu chuẩn an toàn và phê duyệt vận hành tại địa phương
Tùy thuộc vào thị trường, cần cẩu có thể cần phải đáp ứng CE, OSHA, ASME, các quy tắc an toàn máy móc địa phương, yêu cầu về điện hoặc các quy định về thiết bị đặc biệt.
Giấy chứng nhận của nhà cung cấp phải được coi là tài liệu để xác minh chứ không phải bằng chứng cuối cùng. Một số chứng chỉ đã lỗi thời, tự công bố hoặc được cấp cho một mẫu máy khác.
Nhà nhập khẩu phải xác nhận yêu cầu thực tế với chính quyền địa phương, nhà môi giới hải quan, nhà tư vấn an toàn hoặc chủ dự án trước khi vận chuyển.
Mã HS và Phân loại Hải quan
Việc phân loại mã HS ảnh hưởng đến các yêu cầu về thuế nhập khẩu, thuế, giấy phép và rà soát hải quan.
Các hướng dẫn tham khảo phổ biến bao gồm:
| hướng mã HS | Ứng dụng có thể |
|---|---|
| HS 8426 | Nhiều cần cẩu và thiết bị nâng hạ, bao gồm cần cẩu tháp, cần trục cổng và cần cẩu trên cao |
| HS 8705.10 | Cần cẩu di động tự hành gắn trên khung gầm xe tải hoặc bánh xe |
| HS 8431 | Các bộ phận của máy nâng |
Đây chỉ là những hướng dẫn tham khảo. Việc phân loại cuối cùng phải được xác nhận bởi nhà môi giới hải quan điểm đến hoặc cơ quan hải quan. Việc phân loại sai có thể dẫn đến điều chỉnh thuế, giữ hàng hoặc bị phạt.
Cần những giấy tờ gì để mua và vận chuyển cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc?
Tài liệu không chỉ là giấy tờ. Đối với cần cẩu đã qua sử dụng, tài liệu chứng minh máy là gì, đã mua gì, đang vận chuyển và hải quan sẽ thông báo những gì.
Tài liệu thương mại
Các chứng từ thương mại cơ bản bao gồm hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói.
Hợp đồng mua bán phải nêu rõ kiểu cần cẩu, số sê-ri, năm, giá cả, điều kiện Incoterms, điều khoản thanh toán, điều kiện kiểm tra, phụ kiện và trách nhiệm giao hàng.
Đối với cần cẩu đã qua sử dụng, những mô tả mơ hồ như “máy móc đã qua sử dụng” là chưa đủ. Một mô tả hàng hóa tốt cần xác định rõ ràng máy móc.
Tài liệu kỹ thuật và kiểm tra
Các tài liệu kỹ thuật hữu ích có thể bao gồm:
- Ảnh bảng tên
- Hình ảnh số sê-ri
- Hình ảnh máy và video vận hành
- Báo cáo kiểm tra
- Hồ sơ bảo trì, nếu có
- Biểu đồ tải
- Hướng dẫn vận hành
- Sơ đồ điện
- Bản vẽ lắp đặt cần cẩu tháo dỡ
- Danh sách các bộ phận và đánh số thành phần
Đối với cần trục tháp và cần trục, danh sách các bộ phận đặc biệt quan trọng. Một phần kết cấu hoặc tủ điều khiển bị thiếu có thể khiến toàn bộ quá trình lắp đặt bị dừng lại.
Chứng từ vận chuyển và hải quan
Các chứng từ vận chuyển và hải quan phổ biến bao gồm:
| Tài liệu | Tại sao nó quan trọng |
|---|---|
| Vận đơn | Xác nhận chi tiết lô hàng và biên nhận của nhà vận chuyển |
| Hóa đơn thương mại | Hỗ trợ giá trị hải quan và chi tiết giao dịch |
| Danh sách đóng gói | Hiển thị trọng lượng, kích thước, số miếng và cách đóng gói |
| Giấy chứng nhận xuất xứ | Hỗ trợ khai báo xuất xứ và xử lý thuế quan |
| Tờ khai xuất khẩu | Dùng làm thủ tục xuất khẩu sang Trung Quốc |
| Chính sách bảo hiểm | Hỗ trợ khiếu nại hàng hóa nếu xảy ra hư hỏng |
| Giấy chứng nhận kiểm tra | Có thể được yêu cầu hoặc hữu ích cho việc kiểm tra chất lượng và hải quan |
| Giấy phép nhập khẩu/tuyên bố | Bắt buộc ở một số quốc gia đối với máy móc đã qua sử dụng |
Điều quan trọng là tính nhất quán. Model, số sê-ri, trọng lượng, kích thước, giá trị và số lượng kiện hàng phải khớp với tài liệu và cần trục thực tế.
Một trọng lượng sai trên vận đơn có thể gây ra các câu hỏi về hải quan. Một số sê-ri bị thiếu có thể làm chậm quá trình thông quan. Đây là những chi tiết nhỏ cho đến khi hàng hóa cập cảng và kho bắt đầu hoạt động.
Phương thức vận chuyển nào là tốt nhất cho cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc?
Phương thức vận chuyển tốt nhất phụ thuộc vào việc cần cẩu có thể tự di chuyển hay không, nó có quá khổ hay không, nó có thể tháo dỡ hay không và liệu cảng đích có thể xử lý được hay không.
Vận chuyển RoRo cho cần cẩu di động tự hành
RoRo có nghĩa là Roll-on/Roll-off. Máy lên tàu tại điểm xuất phát và xuất phát tại điểm đến.
RoRo thường thích hợp cho cần cẩu di động đã qua sử dụng, cần cẩu xe tải, cần cẩu địa hình gồ ghề và các phương tiện kỹ thuật tự hành khác có thể chạy an toàn. Nó làm giảm các hoạt động nâng và có thể giảm rủi ro khi xử lý vì cần cẩu không cần phải được nâng lên bằng cần cẩu trên bờ hoặc chuyển lên giá đỡ phẳng.
Nhưng RoRo không chỉ là “lái cần cẩu lên tàu”.
Ví dụ, trong chuyến hàng cần cẩu hạng nặng gần đây từ Trung Quốc đến Chile, công việc quan trọng không chỉ là đặt chỗ cho RoRo. Các cần cẩu phải được kiểm tra sau khi giao đến bến, bao gồm khởi động động cơ, tình trạng bên ngoài rõ ràng, hư hỏng rõ ràng và liệu mỗi thiết bị có thể di chuyển an toàn theo hướng dẫn vận hành cảng hay không. Sau khi được bến cảng chấp nhận, các phương tiện sẽ được dẫn qua khu vực cảng, đưa lên dốc tàu và cố định lên tàu theo yêu cầu buộc tàu.
Đây là lúc trải nghiệm RoRo đóng vai trò quan trọng. Cần trục không thể khởi động, lái, phanh hoặc di chuyển bằng sức riêng của nó có thể bị người vận chuyển từ chối hoặc bị trì hoãn tại bến. Nhà cung cấp dịch vụ cũng sẽ kiểm tra chiều cao, chiều rộng, trọng lượng, công suất đường dốc, tình trạng pin, mức nhiên liệu và phạm vi phủ sóng của cảng.
RoRo hoạt động tốt nhất khi đáp ứng được ba điều kiện: cần cẩu có thể di chuyển an toàn, không gian tàu được xác nhận sớm và hoạt động của bến được kiểm soát từ khi vào bãi cho đến khi buộc tàu.
Vận chuyển giá đỡ phẳng cho cần cẩu được tháo dỡ một phần
Giá đỡ phẳng là một bệ container dùng để đựng hàng hóa quá rộng hoặc quá cao so với một container tiêu chuẩn. Nó là phổ biến đối với máy móc ngoài khổ.
Giá đỡ phẳng có thể hoạt động khi cần trục được tháo dỡ một phần và trọng lượng nằm trong giới hạn. Cần, đối trọng, chân chống hoặc các phụ tùng đính kèm có thể được tháo ra để giảm bớt hình dáng vận chuyển.
Nhà nhập khẩu nên chú ý nhiều hơn đến dây buộc, điểm nâng, trọng tâm, xử lý tại cảng và phí ngoài định mức.
Giá đỡ phẳng rất hữu ích nhưng nó không phải là giải pháp kỳ diệu cho mọi cần cẩu cỡ lớn. Nếu thiết bị quá nặng, quá rộng hoặc khó cố định an toàn thì hàng rời hoặc RoRo có thể tốt hơn.
Vận chuyển hàng rời cho cần cẩu quá khổ hoặc hạng nặng
Vận chuyển hàng rời được sử dụng khi hàng hóa không thể vận chuyển bằng container tiêu chuẩn, giá đỡ phẳng hoặc RoRo. Hàng hóa được chất từng mảnh lên tàu.
Cần cẩu bánh xích lớn, các bộ phận cần cẩu tháp và thân cần cẩu hạng nặng có thể cần vận chuyển hàng rời. Phương pháp này đòi hỏi phải lập kế hoạch cẩn thận: phương pháp nâng, trọng lượng hàng hóa, vị trí xếp hàng, kế hoạch cố định, thiết bị cảng và khả năng dỡ hàng tại điểm đến.
Breakbulk không phải lúc nào cũng là lựa chọn rẻ nhất. Đôi khi nó là lựa chọn an toàn duy nhất.
Vận chuyển hàng đầu hoặc container cho các bộ phận của cần cẩu
Các thùng chứa mở trên cùng và các thùng chứa tiêu chuẩn có thể được sử dụng cho các bộ phận, phụ kiện, bộ phận điện, dụng cụ hoặc bộ phận được tháo dỡ nhỏ hơn phù hợp với giới hạn về trọng lượng và kích thước.
Đầu mở không nên được coi là giải pháp chính cho cần cẩu lớn đã qua sử dụng. Nó là một lựa chọn hỗ trợ cho các bộ phận chứ không phải là sự thay thế choRoRo, giá đỡ phẳng hoặc hàng rời.
Tháo dỡ, buộc và chất hàng: Những điều nhà nhập khẩu nên xác nhận
Cần cẩu đã qua sử dụng thường cần chuẩn bị trước khi xuất khẩu. Nhà cung cấp, người giao nhận vận tải và người mua phải thống nhất ai chịu trách nhiệm tháo dỡ, chất hàng, đóng gói và bảo đảm.
Các bộ phận có thể cần tháo bao gồm các phần cần cẩu, khối móc, đối trọng, chân chống, đường ray, hộp điều khiển, phụ tùng thay thế và các phụ kiện đi kèm cabin.
Mỗi mặt hàng được loại bỏ phải được đánh số, chụp ảnh và liệt kê trong danh sách đóng gói. Điều này quan trọng ở điểm đến khi cần cẩu phải được lắp ráp lại.
Việc buộc hàng phải được xử lý như một công việc mang tính kỹ thuật chứ không phải là nhiệm vụ ở cảng vào phút cuối. Nhóm nên xem xét trọng tâm, lực cản của lốp hoặc đường ray, độ căng của xích, hỗ trợ cần cẩu, bảo vệ bộ phận thủy lực và các biện pháp chống trượt.
Đối với các chuyến hàng RoRo, dịch vụ mặt đất đầu cuối là một phần của kiểm soát rủi ro. Phương tiện phải được nhân viên cảng hoặc đội mặt đất được chỉ định hướng dẫn từ khu vực bến cảng đến đoạn dốc tàu. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các máy dài, rộng hoặc có giá trị cao như cần cẩu di động, cần cẩu xe tải, máy xúc, xe tải khai thác mỏ và các phương tiện kỹ thuật khác.
Trên tàu, sơ đồ buộc phải phù hợp với trọng lượng của xe, vị trí bánh xe, góc đỗ và các điểm cố định sẵn có. Phải sử dụng xích, đai, chèn bánh xe và các điểm buộc boong đúng cách. Cần cẩu có thể trông ổn định khi đỗ trong bãi, nhưng chuyển động của tàu trên biển khác với điều kiện đỗ trong bãi.
Việc tải ảnh và laze ảnh rất đáng lưu giữ. Họ giúp kiểm tra hàng đến, tranh chấp với nhà cung cấp và yêu cầu bảo hiểm.
Lô hàng RoRo an toàn nhất không chỉ là đưa cần cẩu lên tàu. Đó là về việc kiểm soát chiếc xe từ lối vào cuối cho đến khâu cố định cuối cùng trên xe.
Phía đích cũng cần lập kế hoạch. Vận tải nội địa quá khổ có thể yêu cầu khảo sát tuyến đường, xe moóc sàn thấp, giấy phép, xe hộ tống, cần cẩu để dỡ hàng hoặc kiểm tra việc tiếp cận địa điểm.
Chi phí nhập khẩu và vận chuyển một cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc là bao nhiêu?
Chi phí thực sự là chi phí hạ cánh. Chi phí tại chỗ có nghĩa là tổng chi phí để mua máy, di chuyển, dọn dẹp, giao máy và chuẩn bị sử dụng.
Đừng chỉ tính giá FOB của nhà cung cấp.
Các yếu tố chi phí chính
Chi phí hậu cần cần cẩu đã qua sử dụng phụ thuộc vào:
- Loại cần cẩu
- Kích thước và tổng trọng lượng
- Liệu nó có thể lái xe
- Có phải tháo dỡ không
- Phương thức vận chuyển
- Đang tải vị trí ở Trung Quốc
- Cảng xuất phát và cảng đích
- Nhu cầu bốc dỡ và nâng hạ cảng
- Dịch vụ mặt đất của nhà ga
- Buộc và cố định
- Bảo hiểm
- Thuế hải quan và VAT/GST
- Điểm đến giao hàng nội địa
- Lắp ráp lại và thử nghiệm
Cần cẩu xe tải 30 tấn có thể lăn lên tàu RoRo là một dự án vận chuyển hàng hóa khác với cần cẩu bánh xích 80 tấn được vận chuyển với các bộ phận cần và đối trọng.
Các hạng mục chi phí chung Các nhà nhập khẩu thường bỏ qua
| khoản mục chi phí | Tại sao nó thường bị bỏ lỡ |
|---|---|
| Kiểm tra của bên thứ ba | Người mua chỉ tập trung vào giá mua |
| Chi phí tháo dỡ | Nhà cung cấp có thể không đưa nó vào báo giá |
| Vận tải đường bộ nội địa Trung Quốc | Máy có thể ở xa cổng |
| Kiểm tra phương tiện đầu cuối | Cần thiết trước khi bàn giao và xếp hàng tại cảng |
| Dịch vụ mặt đất cảng | Xe lớn cần được hướng dẫn bên trong nhà ga |
| Nâng và xử lý cảng | Thiết bị nặng có thể cần thiết bị đặc biệt |
| Buộc và cố định | Không phải lúc nào cũng được bao gồm trong các ưu đãi vận chuyển hàng hóa cơ bản |
| Bảo hiểm hàng hải | Thường bỏ qua cho đến khi xảy ra hư hỏng |
| Phí cảng đích | Có thể cao đối với hàng hóa quá khổ |
| Thuế hải quan và VAT/GST | Phụ thuộc vào trị giá hải quan và mã HS |
| Giao hàng nội địa số lượng lớn | Có thể cần giấy phép và quy hoạch tuyến đường |
| Lắp ráp lại và vận hành | Cần thiết sau khi tháo dỡ lô hàng |
Báo giá cước vận chuyển giá rẻ có thể đắt nếu nó loại bỏ phí vận chuyển tại cảng, phí ngoài khổ, di chuyển bến cảng, đảm bảo vật liệu, phí điểm đến hoặc vận chuyển nội địa.
Đối với xe cẩu đã qua sử dụng, báo giá đầy đủ sẽ có giá trị hơn báo giá thấp nhất.
Những Sai Lầm Thường Gặp Khi Mua Cần Cẩu Cũ Từ Trung Quốc
Hầu hết việc nhập khẩu cần cẩu đã qua sử dụng không thành công đều theo mô hình quen thuộc.
Thanh toán trước khi kiểm tra
Việc thanh toán số dư cuối cùng trước khi kiểm tra mang lại cho người mua ít quyền kiểm soát. Máy có thể không khớp với ảnh. Phụ kiện có thể bị thiếu. Bảng tên có thể không rõ ràng. Điều kiện hoạt động có thể yếu hơn dự kiến.
Việc kiểm tra nên diễn ra trước khi thanh toán lần cuối bất cứ khi nào có thể.
Kiểm tra giá máy nhưng không kiểm tra chi phí hạ cánh
Giá FOB thấp có thể che giấu chi phí nhập khẩu thực tế. Vận chuyển hàng hóa, bảo hiểm, thuế quan, VAT, phí nơi đến, giao hàng nội địa, dịch vụ đầu cuối và vận hành thử có thể thay đổi quyết định.
Một chiếc cần cẩu sẽ không phải là một thương vụ tốt nếu tổng chi phí hạ cánh sai.
Sử dụng phương thức vận chuyển sai
Việc chọn giá đỡ phẳng vì nó trông rẻ hơn so với giá đỡ hàng rời có thể gây tác dụng ngược nếu cần cẩu vượt quá giới hạn trọng lượng hoặc không thể được cố định an toàn. Chọn RoRo mà không xác nhận máy có thể chạy cũng có thể gây ra sự cố khi tải.
Phương thức vận chuyển phải tuân theo tình trạng hàng hóa, không phải dòng rẻ nhất trên báo giá.
Đặt RoRo quá muộn
Không gian RoRo dành cho các phương tiện kỹ thuật hạng nặng không phải lúc nào cũng có sẵn trong thời gian ngắn. Cần cẩu lớn, máy móc tự hành và phương tiện quá khổ cần được xác nhận sớm về không gian, đặc biệt là trên các tuyến đường có ít chuyến tàu hơn.
Nếu máy đã sẵn sàng nhưng không gian trống chưa được xác nhận, người mua có thể phải đối mặt với việc phải lưu kho thêm tại bãi, tiến độ dự án bị trì hoãn hoặc áp lực phải chọn phương thức vận chuyển kém phù hợp hơn.
Sự hợp tác ổn định với các nhà mạng RoRo giúp giảm thiểu rủi ro này.
Bỏ qua tính nhất quán của tài liệu
Đối với cần cẩu đã qua sử dụng, công chức hải quan và đội ngũ cảng căn cứ vào hồ sơ để xác định hàng hóa. Nếu vận đơn thể hiện một trọng lượng, danh sách đóng gói hiển thị trọng lượng khác và bảng tên hiển thị một mẫu mã khác, thì việc thông quan có thể bị chậm lại.
Kiểm tra chứng từ trước khi tàu đến chứ không phải sau khi hàng hóa đã được hải quan kiểm tra.
Những điều cần kiểm tra sau khi cần cẩu đến
Quá trình nhập khẩu không kết thúc khi tàu đến cảng đích.
Sau khi đến nơi, hãy kiểm tra cần cẩu xem có hư hỏng do vận chuyển không. Kiểm tra cần, cabin, các bộ phận thủy lực, lốp, đường ray, đối trọng, khối móc và tình trạng đóng gói. Chụp ảnh trước khi di chuyển hàng hóa nếu phát hiện hư hỏng.
Sau đó ghép tất cả các bộ phận với danh sách đóng gói. Điều này đặc biệt quan trọng đối với cần trục bánh xích, cần trục tháp, cần trục cổng và cần trục trên không đã được tháo dỡ.
Nếu cần cẩu bị tháo dỡ, hãy lập kế hoạch lắp ráp lại với kỹ thuật viên có trình độ hoặc đội dịch vụ địa phương. Một số dự án có thể yêu cầu kiểm tra tải, kiểm tra an toàn, đăng ký hoặc phê duyệt vận hành trước khi sử dụng cần trục.
Không đưa cần cẩu đi thẳng vào làm việc mà không có sự kiểm tra đến nơi thích hợp. Thiết bị đã qua sử dụng xứng đáng được kiểm tra thêm một lần nữa sau khi vận chuyển.
Cách một người giao nhận vận tải giúp vận chuyển cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc
A người giao nhận vận tảikhông chỉ là đặt một con tàu. Đối với vận chuyển cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc, người giao nhận nên giúp kiểm tra xem hàng hóa có thực sự có thể di chuyển theo kế hoạch đề xuất hay không.
Trước khi đặt chỗ, người giao nhận vận tải thiết bị hạng nặng nên xem xét loại cần cẩu, kích thước, trọng lượng, hình ảnh, điểm nâng, vị trí xếp hàng, cảng đích và địa chỉ giao hàng cuối cùng. Sau đó, người giao nhận có thể đánh giá xem RoRo, giá phẳng, hàng rời hay giải pháp hỗn hợp phù hợp hơn.
Đối với cần cẩu tự hành và xe kỹ thuật, vận chuyển RoRo thường là lựa chọn đầu tiên để kiểm tra. Nhưng không gian RoRo không phải lúc nào cũng dễ dàng bảo mật, đặc biệt đối với các đơn vị lớn, các lô hàng khẩn cấp hoặc các tuyến đường có số lượt tàu hạn chế. Đây là nơi hợp tác lâu dài với các nhà mạng RoRo trở nên có giá trị. Mối quan hệ ổn định với hãng vận chuyển có thể giúp đảm bảo không gian cho tàu, cải thiện độ tin cậy của việc đi thuyền và giảm thời gian chờ đợi tại điểm xuất phát.
Người giao nhận vận tải cũng nên điều phối hoạt động mặt đất sau khi phương tiện đến bến. Điều này có thể bao gồm việc kiểm tra xe cơ bản, chẳng hạn như khởi động động cơ, tình trạng bên ngoài có thể nhìn thấy, hư hỏng rõ ràng, tình trạng lái xe và liệu thiết bị có thể được di chuyển an toàn vào trong cảng hay không. Những bước kiểm tra này không thay thế cho việc kiểm tra kỹ thuật trước khi mua nhưng chúng rất hữu ích trước khi bàn giao và bốc hàng tại cảng.
Dịch vụ mặt đất của cảng cũng có vấn đề. Cần cẩu lớn cần được hướng dẫn thích hợp bên trong bến, chuyển động được kiểm soát tới đoạn dốc tàu, liên lạc với người vận hành RoRo và dây buộc trên tàu sau khi xếp hàng. Đối với các phương tiện kỹ thuật hạng nặng, việc vận chuyển an toàn phụ thuộc vào các bước vận hành nhỏ này cũng như việc đặt chỗ vận chuyển hàng hóa đường biển.
Người giao nhận cũng có thể điều phối vận tải đường bộ nội địa Trung Quốc, giao hàng tại cảng, nâng hạ nếu cần, giám sát buộc hàng, chứng từ xuất khẩu, bảo hiểm hàng hóa đường biển và liên lạc với nhà môi giới hải quan điểm đến.
Sự tham gia sớm có vấn đề. Nếu kế hoạch vận chuyển hàng hóa chỉ bắt đầu sau khi thanh toán, người mua có thể phát hiện quá muộn rằng cần cẩu quá rộng so với giá phẳng, không được RoRo chấp nhận, khó di chuyển bên trong nhà ga hoặc khó dỡ hàng tại cảng đích.
Danh sách kiểm tra thực tế trước khi bạn trả tiền cho một chiếc cần cẩu đã qua sử dụng
Trước khi trả tiền mua một chiếc cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc, hãy kiểm tra những điểm sau:
- Nhà cung cấp có được xác minh không?
- Vị trí máy thực tế có được xác nhận không?
- Có sẵn hình ảnh và video vận hành gần đây không?
- Bảng tên có rõ ràng và dễ đọc không?
- Model, số sê-ri, năm và dung lượng có khớp với tài liệu không?
- Việc kiểm tra của bên thứ ba đã được sắp xếp chưa?
- Các phụ kiện và đối trọng có được liệt kê trong hợp đồng không?
- Quy tắc nhập khẩu của quốc gia đích đã được kiểm tra chưa?
- Mã HS có được xác nhận bởi đại lý hải quan điểm đến không?
- Kích thước và trọng lượng có được xác nhận bởi người giao nhận vận tải không?
- Phương thức vận chuyển đã được xác nhận: RoRo, giá đỡ phẳng hay hàng rời?
- Nếu RoRo được lên kế hoạch, chỗ trống trên tàu đã được kiểm tra với hãng vận tải chưa?
- Phương tiện có thể khởi động, lái, phanh và di chuyển an toàn khi vận hành bến cảng và đoạn dốc tàu không?
- Người giao nhận đã xác nhận các yêu cầu về xử lý mặt đất ở thiết bị đầu cuối và buộc dây trên tàu chưa?
- Hình ảnh tải hàng và hình ảnh buộc hàng lên tàu có được yêu cầu làm hồ sơ vận chuyển không?
- Trách nhiệm tháo dỡ và chất tải có rõ ràng không?
- Bảo hiểm hàng hóa đường biển có được thu xếp không?
- Các điều khoản thanh toán có liên quan đến chứng từ kiểm tra và vận chuyển không?
Danh sách kiểm tra này không phải là giấy tờ vì lợi ích riêng của nó. Nó bảo vệ người mua trước khi tiền, hàng hóa và trách nhiệm di chuyển qua biên giới.
Câu hỏi thường gặp về việc mua cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc
Mua cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc có an toàn không?
Có, nếu nhà cung cấp được xác minh, máy được kiểm tra, quy tắc nhập khẩu đích được kiểm tra và phương thức vận chuyển được xác nhận trước khi thanh toán. Sẽ rất rủi ro khi người mua chỉ dựa vào hình ảnh, giá cả thấp và lời hứa của nhà cung cấp.
Tôi có thể vận chuyển cần cẩu di động đã qua sử dụng bằng RoRo không?
Thông thường là có, nếu cần cẩu tự hành, có thể lái xe an toàn và đáp ứng các yêu cầu về kích thước, trọng lượng, đoạn đường nối và cổng của thiết bị vận chuyển RoRo. Nhà cung cấp dịch vụ cũng có thể kiểm tra tình trạng pin, mức nhiên liệu, phanh, lái và trạng thái vận hành.
Tại sao không gian RoRo cần được xác nhận sớm?
Tàu RoRo có không gian hạn chế cho các phương tiện kỹ thuật lớn. Cần cẩu hạng nặng cũng có thể cần lập kế hoạch xếp hàng đặc biệt vì chiều cao, trọng lượng, chiều dài cơ sở và bán kính quay vòng của chúng. Đặt chỗ sớm giúp giảm thời gian chờ đợi và tránh thay đổi phương thức vận chuyển vào phút cuối.
Nhập khẩu xe cẩu đã qua sử dụng cần những giấy tờ gì?
Các tài liệu phổ biến bao gồm hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn, giấy chứng nhận xuất xứ, báo cáo kiểm tra, ảnh thiết bị, chi tiết bảng tên và thông tin số sê-ri. Một số quốc gia cũng có thể yêu cầu giấy phép nhập khẩu, giấy chứng nhận kiểm tra trước khi giao hàng hoặc tờ khai máy móc đã qua sử dụng.
Chi phí vận chuyển một cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc là bao nhiêu?
Không có chi phí cố định nếu không có kích thước, trọng lượng, địa điểm bốc hàng, cảng đích và phương thức vận chuyển. RoRo, giá đỡ phẳng và hàng rời đều có cấu trúc chi phí khác nhau. Việc tháo dỡ, buộc dây, bốc xếp tại cảng, dịch vụ đầu cuối, bảo hiểm, thuế, thuế và giao hàng nội địa phải được đưa vào dự toán.
Tôi có nên kiểm tra cần cẩu đã qua sử dụng trước khi vận chuyển không?
Đúng. Đối với cần cẩu đã qua sử dụng, nên kiểm tra trước khi thanh toán lần cuối. Việc kiểm tra phải bao gồm máy thực tế, không phải mẫu mã tương tự hoặc ảnh cũ.
Phương thức vận chuyển nào là tốt nhất cho cần cẩu đã qua sử dụng?
RoRo thường phù hợp với cần cẩu di động tự hành. Giá đỡ phẳng có thể hoạt động cho các cần cẩu được tháo dỡ một phần trong giới hạn về trọng lượng và kích thước. Breakbulk phù hợp hơn cho các cần cẩu quá khổ hoặc rất nặng không thể vận chuyển an toàn bằng RoRo hoặc giá đỡ phẳng.
Bài học rút ra cuối cùng: Lập kế hoạch nhập khẩu trước khi bạn mua cần cẩu
Mua cần cẩu đã qua sử dụng từ Trung Quốc có thể giảm chi phí thiết bị, nhưng việc mua hàng không nên được coi là một giao dịch đơn giản. Nhà nhập khẩu cần kiểm tra máy móc, nhà cung cấp, quy tắc nhập khẩu, chứng từ, phương thức vận chuyển, vận hành thiết bị đầu cuối và chi phí cập bến trước khi cam kết giao dịch.
Câu hỏi đúng không chỉ là liệu cần cẩu có đáng mua hay không. Vấn đề là liệu cần cẩu có thể được kiểm tra, vận chuyển, thông quan, giao hàng và đưa vào hoạt động mà không có sự chậm trễ có thể tránh được hay không.
Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilsonhỗ trợ các nhà nhập khẩu vận chuyển thiết bị nặng từ Trung Quốc, bao gồm RoRo, giá phẳng, hàng rời, điều phối xuất khẩu, bảo hiểm hàng hóa và lập kế hoạch hậu cần điểm đến. Chúng tôi đã xử lý các lô hàng cần cẩu hạng nặng và phương tiện kỹ thuật RoRo từ Trung Quốc đến các thị trường nước ngoài như Chile, với sự hỗ trợ bao gồm điều phối không gian của hãng vận chuyển, kiểm tra phương tiện đầu cuối, dịch vụ mặt đất tại cảng, hướng dẫn đoạn đường nối và phối hợp buộc dây trên tàu.
Nếu bạn tìm thấy một chiếc cần cẩu đã qua sử dụng ở Trung Quốc, hãy chia sẻ kiểu máy, hình ảnh, kích thước, trọng lượng, thành phố tải và cảng đích với nhóm của chúng tôi trước khi thanh toán. Chúng tôi có thể giúp kiểm tra sớm tính khả thi của việc vận chuyển, không gian RoRo, các yêu cầu vận hành thiết bị đầu cuối và các điểm rủi ro.Liên hệ với chúng tôiđể thảo luận về kế hoạch vận chuyển cần cẩu đã qua sử dụng của bạn.
