Cách vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc: RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk

Vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc không giống như vận chuyển một chiếc xe tải, máy xúc hoặc máy đóng container tiêu chuẩn.

Cần cẩu di động có thể có bánh xe và động cơ, nhưng điều đó không tự động làm cho nó phù hợp vớiRoRo vận chuyển từ Trung Quốc. Nó cũng có thể quá rộng để xử lý thùng chứa tiêu chuẩn, quá nặng đối với giá phẳng hoặc quá phức tạp để nâng lên nếu không có kế hoạch thích hợp.

Đối với hầu hết các lô hàng cần cẩu di động, sự lựa chọn thực sự là giữa ba phương pháp:RoRo, giá đỡ phẳng và hàng rời.

Câu trả lời đúng phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của cần trục, kích thước thực tế, tổng trọng lượng, sự sắp xếp cần cẩu và đối trọng, phương pháp chất tải, khả năng của cảng, tuyến đường sẵn có và việc xử lý điểm đến. Giá cả quan trọng, nhưng nó không phải là câu hỏi đầu tiên.

Phương thức vận chuyển có trước cước vận chuyển.

Điều gì làm cho việc vận chuyển cần cẩu di động khác với hàng hóa tiêu chuẩn?

Cần cẩu di động nằm giữa hai loại hàng hóa. Nó một phần là phương tiện, một phần là máy móc ngoại cỡ.

Đó là lý do tại sao mộtngười giao nhận vận tảikhông thể đánh giá lô hàng chỉ từ tên model. Cần cẩu xe tải 25 tấn, cần cẩu mọi địa hình 80 tấn và thân cần cẩu bánh xích đã qua sử dụng đều có thể được gọi là "cần cẩu", nhưng kế hoạch vận chuyển của chúng có thể hoàn toàn khác nhau.

Những lần kiểm tra đầu tiên rất thiết thực:

• Cần cẩu có thể khởi động, lái, phanh và di chuyển ở tốc độ thấp không?
• Chiều dài, chiều rộng, chiều cao và tổng trọng lượng thực tế trong điều kiện vận chuyển là bao nhiêu?
• Cần, đối trọng, khối móc, miếng đệm chân chống hoặc các phụ kiện có được tháo ra không?
• Điểm nâng và điểm buộc có rõ ràng không?
• Cảng xuất phát và cảng đích có thể xử lý cần cẩu một cách an toàn không?
• Có thể vận chuyển nội địa từ bãi của nhà cung cấp đến cảng mà không gặp vấn đề về tuyến đường không?

OOG, hoặchàng hóa quá khổ, có nghĩa là hàng hóa vượt quá giới hạn sử dụng thông thường của thiết bị container tiêu chuẩn do chiều rộng, chiều cao, chiều dài, trọng lượng, hình dạng hoặc phương pháp xếp hàng. Nhiều cần cẩu di động trở thành hàng hóa OOG khi cần cẩu, đối trọng, khung đế, lốp hoặc các phụ tùng làm việc được xem xét.

Đừng chỉ đo máy trần.

Đối với vận chuyển, kích thước có thể sử dụng là kích thước của cần cẩu khi nó thực sự di chuyển: cần gấp hoặc tháo cần, lắp hoặc tháo đối trọng, lốp phồng lên, cần trục được rút lại, phụ kiện được đóng gói và đủ không gian để nâng và cố định.

Một phép đo sai có thể thay đổi toàn bộ phương pháp. Một cần cẩu trông có vẻ phù hợp với giá đỡ phẳng đột nhiên có thể yêu cầu hàng rời. Máy được thiết kế cho RoRo có thể bị từ chối nếu nó không thể lái lên tàu.

Đó là điểm khác biệt chính so với hàng hóa tiêu chuẩn: với cần cẩu di động, lô hàng không chỉ được đặt trước. Nó được thiết kế.

Ba cách chính để vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc

Ba phương thức vận chuyển chính cho cần cẩu di động từ Trung Quốc làVận chuyển RoRo, vận chuyển giá phẳng, Vàvận chuyển hàng rời. Mỗi phương pháp sử dụng logic tải khác nhau.

Vận chuyển RoRo cho cần cẩu di động

RoRo có nghĩa làCuộn lên/Cuộn ra. Hàng hóa được dẫn hoặc kéo lên tàu chuyên dụng qua cầu dốc, sau đó cố định trên boong tàu.

Đối với cần cẩu di động, RoRo thường phù hợp khi cần cẩu có thể hoạt động như một chiếc ô tô. Cần cẩu xe tải hoặc cần cẩu chạy trên mọi địa hình có thể khởi động, lái, phanh và di chuyển an toàn là một ứng cử viên sáng giá.

Ưu điểm chính là giảm khả năng tiếp xúc khi nâng. Thay vì nâng toàn bộ thân cần trục bằng cần trục, máy di chuyển lên tàu bằng sức mạnh của chính nó hoặc dưới sự kéo có điều khiển. Điều này làm giảm nguy cơ hư hỏng khung, cabin, đường thủy lực, lốp và các bộ phận bên ngoài.

Nhưng RoRo có những giới hạn nghiêm ngặt.

Người vận chuyển sẽ kiểm tra chiều dài, chiều rộng, chiều cao, tổng trọng lượng, khoảng sáng gầm xe, tình trạng lốp, góc dốc, độ bền của boong và liệu thiết bị có an toàn để di chuyển hay không. Cảng đi và cảng đích cũng phải có cơ sở RoRo.

Cần cẩu có bánh xe không tự động chở hàng RoRo. Nó phải có khả năng lăn an toàn.

Vận chuyển giá phẳng cho cần cẩu di động

Container giá phẳng là một bệ container đặc biệt không có vách bên và không có mái che. Nó được sử dụng cho hàng hóa quá rộng, quá cao, quá nặng hoặc quá bất thường đối với một container khô tiêu chuẩn.

Đối với cần cẩu di động, việc vận chuyển bằng giá phẳng thường hoạt động khi máy có thể tháo rời một phần. Thân chính có thể được chất lên một giá phẳng, trong khi các phần cần, đối trọng, khối móc, miếng đệm chân chống và các phụ kiện có thể di chuyển trên các giá phẳng khác hoặc trong các thùng chứa tiêu chuẩn.

Phương pháp này phổ biến đối với các máy cỡ trung bình hoặc các bộ phận của cần cẩu vì mạng lưới tàu container rất rộng. Ở nhiều tuyến đường, dịch vụ giá phẳng dễ bố trí hơn so với dịch vụ vận chuyển hàng rời.

Hạn chế là hàng hóa trên giá phẳng phải vượt qua quá trình đánh giá của hãng vận chuyển và bến cuối. Một giá đỡ phẳng 40 feet thông thường có thể xử lý khoảng 39–40 tấn trọng tải trong nhiều trường hợp, nhưng đây chỉ là tài liệu tham khảo về quy hoạch. Sự chấp nhận thực tế phụ thuộc vào loại thiết bị, sự phân bổ trọng lượng, trọng tâm, quy tắc vận chuyển, giới hạn đường và việc xử lý tại cảng.

Giá đỡ phẳng không chỉ là “đặt cần cẩu lên bệ”.

Nó cần nâng, chặn, chằng buộc, đôi khi cần bảo vệ khỏi thời tiết và trách nhiệm rõ ràng về việc bốc dỡ.

Vận chuyển hàng rời cho cần cẩu di động

Vận chuyển hàng rời có nghĩa là hàng hóa không được vận chuyển bên trong container. Cần cẩu hoặc các bộ phận lớn của nó được nâng trực tiếp vào hầm tàu ​​hoặc cố định trên boong.

Hàng rời thường được sử dụng khi cần cẩu di động quá lớn, quá nặng hoặc quá không đều đối với RoRo hoặc giá đỡ phẳng. Thân cần cẩu bánh xích lớn, bệ cần cẩu hạng nặng, hệ thống cần dài và hàng hóa dự án quá khổ có thể thuộc loại này.

Breakbulk mang lại sự linh hoạt hơn nhưng cũng đòi hỏi phải lập kế hoạch nhiều hơn. Người giao nhận phải điều phối không gian tàu, phương pháp nâng, cần cẩu cảng, kế hoạch xếp hàng, vật liệu chằng buộc, yêu cầu khảo sát và dỡ hàng tại điểm đến.

Hàng rời không nên là câu trả lời đầu tiên chỉ vì hàng hóa lớn. Nếu cần cẩu có thể được tháo dỡ và cố định một cách an toàn trên các giá đỡ phẳng thì việc vận chuyển OOG bằng container có thể thực tế hơn. Breakbulk trở thành lựa chọn phù hợp khi RoRo và giá đỡ phẳng không còn hoạt động được nữa.

RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk: Lựa chọn nào là tốt nhất?

Không có cách nào tốt nhất để vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc. Phương pháp tốt nhất là phương pháp có thể được thực hiện an toàn tại nơi xuất phát, trong quá trình vận chuyển đường biển và tại điểm đến.

Khi RoRo là lựa chọn tốt nhất

RoRo cần được kiểm tra trước khi cần cẩu có thể di chuyển an toàn.

Ví dụ, một cần cẩu xe tải 50 tấn đã qua sử dụng đang trong tình trạng hoạt động, với lốp có hình dạng và kích thước tốt được nhà vận chuyển chấp nhận, có thể là một ứng cử viên RoRo mạnh. Máy có thể được dẫn đến thiết bị đầu cuối RoRo, chất hàng bằng đường dốc, cố định trên boong và xả theo cách tương tự tại điểm đến.

RoRo thường phù hợp khi:

• Cần cẩu có thể khởi động, dẫn động, lái và phanh.
• Lốp, ắc quy, động cơ, hệ thống thủy lực và tình trạng nhiên liệu đều được chấp nhận.
• Thiết bị không vượt quá giới hạn đoạn dốc tàu hoặc boong tàu.
• Tuyến có dịch vụ RoRo từ Trung Quốc đến khu vực đích.
• Cảng đích có thể tiếp nhận và di chuyển cần trục sau khi dỡ hàng.

Điểm yếu là sự sẵn có. Các tuyến RoRo không bao phủ mọi cảng và các hãng vận chuyển có thể từ chối các thiết bị không chạy, rò rỉ dầu, quá cao, quá nặng hoặc không an toàn để vận hành.

Khi giá đỡ phẳng có ý nghĩa hơn

Giá đỡ phẳng có ý nghĩa khi việc tháo dỡ có thể đưa cần trục vào một hồ sơ vận chuyển OOG khả thi.

Ví dụ, một cần cẩu di động nhỏ gọn hoặc thân cần cẩu có thể quá rộng đối với một container tiêu chuẩn nhưng vẫn phù hợp với giá đỡ phẳng 40 feet sau khi tháo cần, đối trọng và các phụ kiện đính kèm. Các bộ phận có thể được vận chuyển riêng biệt, giảm phần nhô ra và giúp lô hàng được phê duyệt dễ dàng hơn.

Giá đỡ phẳng thường là lựa chọn tốt hơn khi:

• Cần cẩu có thể được tháo dỡ thành các đơn vị có thể quản lý được.
• Tổng trọng lượng và phân bổ trọng lượng là chấp nhận được.
• Điểm nâng và điểm buộc rõ ràng.
• Cảng đích có khả năng xử lý container OOG.
• Dịch vụ RoRo không có sẵn hoặc không phù hợp.

Giá đỡ phẳng có thể tiết kiệm chi phí nhưng phần nhô ra sẽ làm thay đổi chi phí một cách nhanh chóng. Nếu hàng hóa chặn các chỗ tàu liền kề thì người vận chuyển có thể áp dụng phí mất chỗ. Nếu thiết bị cần nâng vật nặng, chặn đặc biệt, buộc dây đã được chứng nhận và bảo vệ khỏi thời tiết thì những chi phí đó phải được tính ngay từ đầu.

Khi Breakbulk là cần thiết

Hàng rời là cần thiết khi cần cẩu không thể được xử lý an toàn dưới dạng hàng RoRo hoặc hàng giá phẳng.

Điều này có thể xảy ra với thân cần cẩu bánh xích lớn, cần cẩu vượt mọi địa hình quá khổ vượt quá giới hạn RoRo hoặc bệ cần cẩu nặng không thể chất lên giá đỡ phẳng do trọng lượng, trọng tâm hoặc hạn chế nâng.

Breakbulk thường được xem xét khi:

• Cần cẩu quá nặng hoặc quá lớn để chấp nhận giá đỡ phẳng.
• Thiết bị không thể được điều khiển hoặc kéo lên tàu RoRo.
• Việc tháo dỡ không thực tế hoặc không giải quyết được vấn đề vận chuyển.
• Hàng hóa yêu cầu xử lý trực tiếp bằng thang máy hạng nặng.
• Các cảng đi và đến có thể xử lý hàng rời.

Breakbulk gần với hậu cần dự án hơn bình thườngvận tải đường biển. Việc đặt chỗ không chỉ là về chỗ trống trên tàu. Vấn đề là liệu hàng hóa có thể được nâng, xếp, cố định, dỡ và di chuyển vào đất liền mà không tạo ra vấn đề mới tại mỗi điểm bàn giao hay không.

Khi giải pháp vận chuyển kết hợp hoạt động tốt hơn

Một số lô hàng cần cẩu di động không nên bị ép buộc vào một phương pháp.

Một kế hoạch thực tế có thể trông như thế này:

• Thân cần cẩu chính của RoRo.
• Các phần cần và đối trọng bằng giá đỡ phẳng.
• Các phụ kiện, dụng cụ, phụ tùng nhỏ đựng theo thùng tiêu chuẩn.
• Các bộ phận quá khổ do hàng rời nếu giá đỡ phẳng không thể xử lý chúng.

Điều này thường xảy ra khi cần cẩu có thể lái được về mặt kỹ thuật nhưng một số phụ tùng đính kèm làm cho toàn bộ thiết bị quá cao, quá dài hoặc quá nặng để có thể chấp nhận RoRo trực tiếp.

Giải pháp kết hợp có thể giảm chi phí và rủi ro, nhưng chỉ khi các bộ phận được liệt kê, đo lường, đánh dấu và vận chuyển rõ ràng với quy trình tài liệu rõ ràng.

Các yếu tố chính quyết định phương thức vận chuyển

Phương thức vận chuyển được quyết định bởi hồ sơ cần cẩu, không phải theo sở thích.

Kích thước cần cẩu và tổng trọng lượng

Chiều dài, chiều rộng, chiều cao và tổng trọng lượng là những điểm quyết định đầu tiên.

Chiều cao ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm boong RoRo và khả năng chấp nhận vượt quá chiều cao của giá đỡ phẳng. Chiều rộng ảnh hưởng đến phần nhô ra, mất khe, xử lý bến cuối và giấy phép đường bộ nội địa. Trọng lượng ảnh hưởng đến tải trọng của giá phẳng, thiết bị nâng, loại xe kéo và khả năng chấp nhận cảng.

Một tài liệu mẫu là không đủ. Cần cẩu có thể có các bộ phận cần cẩu, đối trọng, thay lốp hoặc phụ kiện tùy chọn làm thay đổi kích thước vận chuyển thực tế.

Kích thước phải phản ánh điều kiện vận chuyển thực tế.

Điều kiện hoạt động và tính di động

Đối với RoRo, điều kiện hoạt động là yếu tố quyết định.

Cần trục không thể khởi động, phanh, lái hoặc di chuyển an toàn sẽ không được chấp nhận. Nếu thiết bị chỉ có thể kéo được, người vận chuyển và cảng phải xác nhận xem có được phép kéo hay không và cần những thiết bị gì.

Đối với cần cẩu đã qua sử dụng, hãy kiểm tra:

• Tình trạng pin
• Tình trạng lốp
• Hệ thống phanh
• chỉ đạo
• Rò rỉ dầu
• Hệ thống thủy lực
• Mức nhiên liệu
• Liệu người điều khiển có thể di chuyển cần cẩu an toàn tại cảng hay không

Cần cẩu di động không hoạt động vẫn có thể được vận chuyển nhưng phương pháp sẽ thay đổi. Nó có thể yêu cầu giá phẳng, hàng rời, thiết bị kéo hoặc xử lý tại cảng đặc biệt.

Cần, đối trọng và phụ tùng đính kèm

Cần và đối trọng thường quyết định xem có thể sử dụng giá đỡ phẳng hay không.

Thân cần cẩu có thể vừa khít sau khi tháo cần trục. Đối trọng có thể cần phải di chuyển dưới dạng hàng hóa riêng biệt vì chúng thay đổi sự phân bổ trọng lượng. Khối móc, miếng đệm chân chống, hộp dụng cụ, lốp dự phòng và các phụ kiện phải được liệt kê riêng.

Việc tháo dỡ có thể giảm chi phí vận chuyển nhưng cũng có thể tạo ra những rủi ro mới: thiếu bộ phận, đóng gói không rõ ràng, khó lắp ráp lại và xử lý thêm tại điểm đến.

Đối với mỗi bộ phận được tháo ra, hãy ghi lại kích thước, trọng lượng, hình ảnh, nhãn hiệu và phương pháp đóng gói.

Trọng tâm, điểm nâng và điểm buộc

Cần cẩu di động không cân bằng đồng đều. Cấu trúc bên trên, chân cần, vị trí đối trọng và thiết kế khung gầm có thể tạo ra sự phân bổ trọng lượng không đồng đều.

Đối với giá đỡ phẳng và hàng rời, hãng vận chuyển hoặc thiết bị đầu cuối có thể yêu cầu điểm nâng, trọng tâm và phương pháp cố định trước khi nghiệm thu.

Việc buộc kém có thể làm hỏng cần trục. Xích được cố định sai điểm có thể làm cong các bộ phận kết cấu, đè bẹp đường thủy lực hoặc làm hỏng vỏ khung đỡ. Các thanh chặn và giá đỡ bằng gỗ phải phù hợp với điểm chịu tải của máy chứ không chỉ là nơi dễ gắn xích nhất.

Đây là nơi mà nhiều báo giá rẻ sau này trở nên đắt đỏ.

Sự sẵn có của Cảng, Tuyến đường và Tàu

Kế hoạch vận chuyển có thể thất bại ngay cả khi hàng hóa phù hợp về mặt kỹ thuật với con tàu.

RoRo cần tuyến RoRo và thiết bị đầu cuối RoRo. Giá phẳng cần thiết bị chứa đặc biệt, phê duyệt OOG và xử lý thiết bị đầu cuối. Hàng rời cần bến phù hợp, sức nâng, thiết bị tàu hoặc cần cẩu bờ và cảng đích có thể dỡ hàng.

Cảng tốt nhất không phải lúc nào cũng là cảng gần nhất.

Đối với cần cẩu đặt tại nội địa Trung Quốc, cảng biển gần nhất có thể không có dịch vụ tàu hoặc thiết lập xử lý OOG phù hợp. Việc di chuyển nội địa dài hơn đến một cảng mạnh hơn có thể an toàn hơn và rẻ hơn về tổng thể.

Vận tải nội địa và xử lý điểm đến

Chân đại dương chỉ là một phần của chuyển động.

Ở Trung Quốc, cần cẩu di động có thể yêu cầu vận chuyển bằng xe moóc sàn thấp, giấy phép tạm thời, kiểm tra tuyến đường hoặc tải đặc biệt tại bãi của nhà cung cấp. Tại nơi đến, người nhận phải có đủ không gian, thiết bị dỡ hàng, hồ sơ hải quan và năng lực vận tải nội địa.

Nhiều vấn đề về lô hàng xuất hiện sau khi hàng đến vì không ai kiểm tra địa điểm giao hàng cuối cùng đủ sớm.

Cần cẩu có thể vận chuyển đến cảng không nhất thiết là cần cẩu có thể được vận chuyển đến công trường.

So sánh chi phí: RoRo, Flat Rack và Breakbulk

Việc so sánh chi phí hữu ích phải bao gồm toàn bộ hoạt động vận chuyển chứ không chỉ vận tải đường biển.

Cơ cấu chi phí RoRo

Chi phí RoRo có thể bao gồm:

• Vận tải đường biển
• Phí cảng đi và cảng đích
• Di chuyển nội địa đến kho RoRo
• Tờ khai hải quan xuất khẩu
• Làm sạch hoặc kiểm tra nếu cần thiết
• Kéo hoặc vận hành đặc biệt nếu cần trục không thể lái được hoàn toàn

RoRo có thể giảm chi phí nâng và xử lý khi cần cẩu được tiếp nhận và có thể di chuyển an toàn. Nhưng nó không phải lúc nào cũng rẻ nhất. Các tuyến đường hạn chế, không gian chật hẹp, kích thước lớn và trạng thái không chạy có thể thay đổi giá hoặc khiến RoRo không khả dụng.

Cơ cấu chi phí giá phẳng

Chi phí giá phẳng có thể bao gồm:

• Vận tải đường biển giá phẳng
• phụ phí OOG
• Phí đánh bạc bị mất
• Cần cẩu nâng
• Chặn, buộc và bảo vệ
• Xử lý cổng
• Vận tải nội địa
• Tháo dỡ và đóng gói
• Bảo vệ thời tiết
• Điểm đến dỡ hàng

Giá đỡ phẳng có thể là một lựa chọn hiệu quả khi việc tháo dỡ giúp giảm chiều rộng, chiều cao và phần nhô ra. Nhưng nếu hàng hóa đủ rộng để chặn các khe tàu gần đó hoặc đủ nặng để yêu cầu nâng đặc biệt thì chi phí cuối cùng có thể tăng nhanh.

Cơ cấu chi phí hàng loạt

Chi phí hàng loạt có thể bao gồm:

• Vận chuyển đường biển số lượng lớn
• Xử lý nâng hạng nặng
• Phí lưu bãi, bến cảng
• Vật liệu buộc, hàn, chặn hoặc hỗ trợ
• Khảo sát hoặc giám sát
• Vận tải nội địa đặc biệt
• Bảo hiểm
• Phối hợp xả điểm đến

Định giá theo số lượng lớn thường tùy từng trường hợp. Sự sẵn có của tàu, cửa sổ cảng, sức nâng, kích thước hàng hóa và nhu cầu tuyến đường đều ảnh hưởng đến giá cước.

Breakbulk không phải là phương pháp đầu tiên được áp dụng. Đây là phương pháp được sử dụng khi cần trục không thể được xử lý an toàn bằng RoRo hoặc giá đỡ phẳng.

Các yếu tố chi phí thường thay đổi báo giá cuối cùng

Chi phí vận chuyển đường biển thấp nhất không phải lúc nào cũng là chi phí cập bến thấp nhất.

Tài liệu và thông tin cần thiết trước khi nhận báo giá

Báo giá vận chuyển cần cẩu di động chỉ chính xác khi thông tin được cung cấp.

Thông tin cơ bản về cẩu

Gửi danh tính cơ bản của cần cẩu trước:

• Thương hiệu và mẫu mã
• Năm sản xuất
• Tình trạng mới hoặc đã qua sử dụng
• Bảng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
• Ảnh bảng tên
• Ảnh mặt trước, mặt bên, mặt sau và mặt trên
• Chi tiết động cơ hoặc máy móc nếu được yêu cầu

Hình ảnh quan trọng. Chúng hiển thị tình trạng lốp, vị trí cần cẩu, đối trọng, phụ kiện đi kèm, rò rỉ, tình trạng cabin và khả năng nâng hạ.

Kích thước, trọng lượng và chi tiết xử lý

Để lựa chọn phương pháp, hãy cung cấp:

• Chiều dài, chiều rộng và chiều cao thực tế trong điều kiện vận chuyển
• Tổng trọng lượng
• Tải trọng trục, nếu có
• Chiều dài bùng nổ
• Chi tiết đối trọng
• Trọng tâm, nếu có
• Điểm nâng
• Điểm buộc
• Liệu cần cẩu có thể khởi động, lái, lái và phanh hay không
• Có rò rỉ dầu, hư hỏng lốp hoặc vấn đề về ắc quy hay không
• Cho dù việc tháo dỡ được cho phép hay yêu cầu

Một đoạn video ngắn cho thấy cần cẩu khởi động và di chuyển có thể giúp ích khi kiểm tra tính khả thi của RoRo.

Thông tin lộ trình và giao hàng

Tuyến đường cũng ảnh hưởng đến phương pháp:

• Thành phố của nhà cung cấp hoặc địa điểm nhận hàng ở Trung Quốc
• Cổng tải ưa thích, nếu có
• Cảng đích
• Địa chỉ giao hàng cuối cùng, nếu cần giao hàng tận nơi
• Loại địa điểm: cảng, sân, nhà kho, nhà máy hoặc nơi làm việc
• Ngày sẵn sàng
• Thời hạn giao hàng bắt buộc
• Có cần hỗ trợ dỡ hàng tại điểm đến không

Đừng chọn tuyến đường chỉ theo khoảng cách bản đồ. Chọn nó theo những gì thực sự có thể được thực thi.

Chứng từ xuất khẩu và hải quan

Các chứng từ xuất khẩu phổ biến bao gồm:

• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Hợp đồng mua bán
• Vận đơn
• Chứng từ khai báo xuất khẩu
• Xác nhận mã HS
• Tài liệu tình trạng thiết bị đã qua sử dụng, nếu được yêu cầu
• Chứng từ nhập khẩu của nước đến, nếu có

Đối với cần cẩu di động đã qua sử dụng, quy định về điểm đến có thể chặt chẽ hơn. Một số thị trường có thể yêu cầu làm sạch, kiểm tra, chứng từ phát thải, tấm tuân thủ hoặc phê duyệt nhập khẩu cụ thể. Những điều này nên được kiểm tra trước khi đặt phòng, không phải sau khi đến nơi.

Rủi ro thường gặp khi vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc

Hầu hết các vấn đề xảy ra tại các điểm bàn giao: bãi nhà cung cấp, vận tải nội địa, nhập kho, xếp hàng, đảm bảo, hải quan, dỡ hàng và giao hàng cuối cùng.

Tình trạng hoạt động và rủi ro từ chối RoRo

Sự hiểu lầm phổ biến nhất của RoRo rất đơn giản: người mua nhìn thấy bánh xe và cho rằng cần cẩu có thể lăn lên tàu.

Người vận chuyển nhìn thấy một cái gì đó khác. Họ kiểm tra xem nó có thể di chuyển an toàn hay không.

Nếu cần cẩu không thể khởi động ở thiết bị đầu cuối, rò rỉ dầu, phanh yếu hoặc không thể lái chắc chắn thì kế hoạch RoRo có thể sụp đổ. Kết quả có thể là phí xử lý bổ sung, tàu bị lỡ, phí lưu kho hoặc buộc phải chuyển sang phương thức vận chuyển khác.

Rủi ro tải và xả

Giá đỡ phẳng và hàng rời cần phải nâng. Việc nâng cần cẩu di động mà không có điểm nâng hoặc phân bố trọng lượng rõ ràng có thể gây nghiêng, va chạm, căng thẳng về kết cấu hoặc làm hỏng các bộ phận thủy lực.

Việc xả thải cũng quan trọng không kém. Cảng đích có thể chấp nhận hàng hóa trên giấy nhưng thiếu cần cẩu, rơ moóc hoặc cửa sổ vận hành phù hợp khi tàu đến.

Kế hoạch dỡ hàng cần được kiểm tra trước khi hàng rời Trung Quốc.

Ràng buộc, Bảo đảm và Trung tâm Rủi ro Trọng lực

Cần trục không được cố định chắc chắn như hộp thép.

Kế hoạch buộc phải xem xét khung, trục, lốp, đế cần cẩu, đối trọng, trọng tâm và các bộ phận nhạy cảm. Xích không được đè bẹp đường thủy lực hoặc kéo vào các kết cấu yếu. Các giá đỡ bằng gỗ phải ngăn chặn sự di chuyển mà không tạo ra thiệt hại do áp lực.

Đối với các lô hàng có giá trị cao hoặc phức tạp, việc tải ảnh, ghi chép dây buộc và sự giám sát của bên thứ ba có thể giảm thiểu tranh chấp sau này.

Bảo hiểm không phải là một kế hoạch tải. Đây là lớp bảo vệ cuối cùng sau khi công việc đã được thực hiện chính xác.

Nguy cơ tiếp xúc với thời tiết và ăn mòn

Giá đỡ phẳng và một số lô hàng rời phải tiếp xúc với không khí biển, mưa, phun nước và thời gian dừng ở thiết bị đầu cuối.

Cần cẩu di động có thể chịu được các điều kiện ngoài trời, nhưng xi lanh thủy lực, hộp điện, nội thất cabin, đầu nối hở, bộ phận kim loại trần và bảng điều khiển vẫn cần được bảo vệ. Tùy theo lộ trình và giá trị hàng hóa, việc bảo vệ có thể bao gồm bạt, màng co, dầu chống gỉ, vật liệu VCI, chất hút ẩm hoặc vỏ bọc kín cho các bộ phận nhạy cảm.

Rủi ro về tài liệu và tuân thủ

Tài liệu sai có thể khiến lô hàng bị dừng nhanh chóng cũng như sai kích thước.

Model, số sê-ri, mã HS, giá trị, tình trạng, trọng lượng và mô tả hàng hóa phải khớp trên hóa đơn, danh sách đóng gói, tờ khai xuất khẩu, vận đơn và chứng từ thông quan điểm đến.

Đối với máy móc đã qua sử dụng, thông tin không khớp có thể dẫn đến việc kiểm tra, trì hoãn, yêu cầu vệ sinh, lưu kho bổ sung hoặc các câu hỏi về hải quan.

Tài liệu sạch sẽ giảm ma sát. Tài liệu mơ hồ tạo ra vấn đề.

Quy trình từng bước để vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc

Một lô hàng cần cẩu di động khả thi thường tuân theo trình tự sau:

1. Thu thập thông số kỹ thuật, hình ảnh và bảng tên của cần cẩu.Bắt đầu với nhãn hiệu, mẫu mã, năm sản xuất, tình trạng, hình ảnh và bảng thông số kỹ thuật.
2. Xác nhận kích thước và trọng lượng vận chuyển thực tế.Đo cần cẩu trong tình trạng nó sẽ được vận chuyển, không chỉ từ danh mục.
3. Kiểm tra tình trạng hoạt động và tính khả thi của việc tháo dỡ.Xác nhận xem cần cẩu có thể lái được hay không, RoRo có thực tế hay không và có nên loại bỏ cần trục hoặc đối trọng hay không.
4. So sánh các tùy chọn RoRo, giá phẳng và hàng rời.Đừng ép buộc một phương pháp. So sánh tính khả thi trước, sau đó so sánh chi phí.
5. Xác nhận sự chấp nhận của nhà cung cấp dịch vụ, cảng và tuyến đường.Kiểm tra giới hạn tàu, xử lý tại cảng, phê duyệt OOG và khả năng cập bến.
6. Lập kế hoạch vận chuyển nội địa từ nhà cung cấp hoặc bãi đến cảng.Sắp xếp xe moóc, giấy phép, thiết bị xếp hàng và thời gian giao hàng phù hợp để phù hợp với thời điểm tàu ​​dừng.
7. Bố trí tháo dỡ, nâng hạ, đóng gói và buộc dây nếu cần.Chuẩn bị thân và các bộ phận của cần trục theo phương thức vận chuyển đã chọn.
8. Xử lý tờ khai hải quan xuất khẩu tại Trung Quốc.Chuẩn bị hóa đơn, phiếu đóng gói, hợp đồng, mã HS và dữ liệu tờ khai xuất khẩu.
9. Tải và cố định cần cẩu.Thực hiện theo kế hoạch tải RoRo, giá đỡ phẳng hoặc hàng rời. Ghi lại hình ảnh khi cần thiết.
10. Theo dõi lô hàng và chuẩn bị thông quan điểm đến.Gửi tài liệu sớm, điều phối xuất viện và chuẩn bị giao hàng lần cuối nếu được yêu cầu.

Đối với các cần cẩu phức tạp, bộ phận chính và các phụ tùng kèm theo có thể di chuyển theo các phương thức vận chuyển khác nhau. Điều đó là bình thường khi nó làm giảm rủi ro hoặc giúp lô hàng có thể thực hiện được.

Phần kết luận

Vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc là bài toán lựa chọn phương pháp trước khi là bài toán giá cả.

RoRo thường là lựa chọn đầu tiên để kiểm tra khi nào cần cẩu có thể lái xe an toàn và có sẵn tuyến đường hay không. Giá đỡ phẳng hoạt động khi cần cẩu có thể được tháo dỡ, nâng lên và cố định dưới dạng hàng hóa OOG. Hàng rời được sử dụng khi cần cẩu quá lớn, quá nặng hoặc quá phức tạp đối với RoRo hoặc giá đỡ phẳng.

Sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào kích thước thực tế, tổng trọng lượng, điều kiện vận hành, kế hoạch tháo dỡ, điểm nâng, khả năng của cảng, tuyến đường sẵn có, yêu cầu buộc dây, chứng từ hải quan và xử lý điểm đến.

Gửi mô hình cần cẩu, hình ảnh, bảng tên, kích thước thực tế, tổng trọng lượng, tình trạng hoạt động, địa điểm nhận hàng ở Trung Quốc và cảng đích. Wilson có thể xem xét lô hàng và giúp quyết định xem RoRo, giá phẳng hay hàng rời là lựa chọn an toàn nhất và khả thi nhất. bạn có thểliên hệ với chúng tôiđể thảo luận về kế hoạch vận chuyển cần cẩu di động của bạn.

Tại sao nên hợp tác với Wilson để vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc?

Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilsonhỗ trợ vận chuyển cần cẩu di động và thiết bị hạng nặng từ Trung Quốc với trọng tâm là kiểm soát thực hiện, không chỉ báo giá cước vận chuyển.

Đối với loại lô hàng này, công việc chính là ở các điểm bàn giao: đón nhà cung cấp, nhập cảng, xếp hàng, đảm bảo an ninh, chứng từ hải quan, đặt tàu, dỡ hàng tại điểm đến và lập kế hoạch giao hàng cuối cùng.

Chúng tôi có thể giúp với:

• Đánh giá tính khả thi của RoRo, giá phẳng và hàng rời
• Điều phối vận tải nội địa và đón khách phía Trung Quốc
• Tư vấn tháo dỡ và đóng gói cần cẩu, đối trọng và phụ kiện
• Phối hợp đặt hàng OOG và dự án
• Bố trí nâng, buộc, cố định và vận hành cảng
• Hồ sơ hải quan xuất khẩu sang Trung Quốc
• Hỗ trợ lập kế hoạch giao hàng và cảng đích khi cần thiết

Một lô hàng cần cẩu di động không nên phụ thuộc vào sự phỏng đoán. Với các chi tiết phù hợp, lộ trình và phương pháp có thể được kiểm tra trước khi máy đến cảng.

Câu hỏi thường gặp

Cần cẩu di động có thể được RoRo vận chuyển từ Trung Quốc không?

Có, nếu cần cẩu có thể khởi động, dẫn động, lái và phanh an toàn và nếu thiết bị vận chuyển RoRo chấp nhận kích thước, trọng lượng, yêu cầu về đường dốc và điều kiện của cảng. Cần cẩu bánh lốp không tự động chở hàng RoRo.

Giá đỡ phẳng có rẻ hơn RoRo để vận chuyển cần cẩu di động không?

Không phải lúc nào cũng vậy. Giá đỡ phẳng có thể mang lại sự linh hoạt hơn cho lộ trình, nhưng phụ phí OOG, phí mất chỗ, nâng, buộc, tháo dỡ, xử lý tại cảng và dỡ hàng tại điểm đến có thể làm tăng tổng chi phí.

Khi nào tôi nên sử dụng hàng rời cho cần cẩu di động?

Sử dụng hàng rời khi cần cẩu quá lớn, quá nặng, quá không đều, không chạy hoặc không phù hợp với RoRo hoặc giá đỡ phẳng. Nó thường là lựa chọn phù hợp cho thân cần cẩu lớn, các bộ phận nâng hạng nặng hoặc hàng hóa không thể được đóng container an toàn.

Tôi có cần tháo dỡ cần cẩu trước khi vận chuyển không?

Nó phụ thuộc vào phương thức vận chuyển và cấu trúc cần cẩu. Giá đỡ phẳng thường yêu cầu tháo dỡ một phần. RoRo thường hoạt động tốt hơn khi cần cẩu có thể di chuyển như một khối. Hàng rời có thể cho phép các đơn vị lớn hơn nhưng một số bộ phận vẫn có thể cần được loại bỏ để đảm bảo an toàn hoặc kiểm soát chi phí.

Thân cần trục và các phụ tùng kèm theo có thể sử dụng các phương thức vận chuyển khác nhau không?

Đúng. Thân cần trục chính có thể di chuyển bằng RoRo, trong khi các phần cần cẩu, đối trọng, khối móc và các phụ tùng thay thế di chuyển bằng giá đỡ phẳng hoặc thùng chứa tiêu chuẩn. Một số dự án lớn có thể kết hợp hàng rời và giá phẳng.

Thông tin gì cần thiết cho báo giá vận chuyển cần cẩu di động?

Bạn nên cung cấp nhãn hiệu, model, năm, chiều dài thực tế, chiều rộng, chiều cao, tổng trọng lượng, ảnh, bảng tên, tình trạng hoạt động, chi tiết cần và đối trọng, yêu cầu tháo dỡ, địa điểm nhận hàng ở Trung Quốc và cảng đích.

Wilson có thể sắp xếp vận chuyển nội địa ở Trung Quốc trước khi xuất khẩu không?

Đúng. Tùy thuộc vào kích thước và vị trí cần cẩu, Wilson có thể điều phối hoạt động vận chuyển phù hợp từ phía Trung Quốc, bao gồm việc đón nhà cung cấp, sắp xếp xe moóc giường thấp, giao hàng tại cảng và kết nối với hải quan xuất khẩu và đặt tàu.

Cách an toàn nhất để vận chuyển cần cẩu di động từ Trung Quốc là gì?

Không có phương pháp cố định an toàn nhất. Phương pháp an toàn nhất là phương pháp phù hợp với điều kiện thực tế của cần trục, yêu cầu về tải trọng, kế hoạch đảm bảo an toàn, khả năng của cảng và việc xử lý điểm đến. Việc kiểm tra tính khả thi thích hợp nên được thực hiện trước khi đặt phòng.