Giao nhận vận tải và môi giới hải quan: Bạn cần cái nào?

Một công ty giao nhận vận tải quản lý việc vận chuyển và hậu cần hàng hóa của bạn, trong khi một công ty môi giới hải quan chuyên về thủ tục hải quan và tuân thủ quy định. Đối với nhiều lô hàng quốc tế, cả hai chức năng đều cần thiết. Điều đó không có nghĩa là bạn luôn cần phải thuê hai công ty riêng biệt. Một số nhà cung cấp dịch vụ hậu cần có thể điều phối việc vận chuyển hàng hóa, thông quan và giao hàng cuối cùng dưới dạng một dịch vụ.

Sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào phần nào của lô hàng bạn cần trợ giúp quản lý.

Freight Forwarder vs Customs Broker: Which One Do You Need?

A người giao nhận vận tảilà nhà cung cấp dịch vụ hậu cần sắp xếp và điều phối việc di chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đến. Người giao nhận thường làm việc giữa người gửi hàng hoặc người nhận hàng và người vận chuyển, công ty vận tải đường bộ, nhà kho, bến cảng và các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần khác.

Trách nhiệm chính của nó là điều phối vận tải.

Người giao nhận vận tải có thể sắp xếp việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ hoặc kết hợp nhiều phương thức. Đối với các nhà nhập khẩu và xuất khẩu muốn được giải thích chi tiết hơn về vai trò này, hướng dẫn này dành chongười giao nhận hàng hóa làm gìbao gồm quá trình điển hình chi tiết hơn.

Đối với một lô hàng quốc tế, công việc của người giao nhận có thể bắt đầu trước khi hàng hóa đến cảng hoặc sân bay. Tùy theo phạm vi dịch vụ, Forwarder có thể phối hợp:

Nhận hàng từ nhà cung cấp hoặc nhà máy
Kho bãi và tập kết hàng hóa
Lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ và đặt chỗ
Vận tải đường biển, đường hàng không, đường sắt hoặc xe tải
Tài liệu liên quan đến xuất khẩu
Xử lý hàng hóa và theo dõi lô hàng
Xử lý đích
giao hàng cuối cùng

Ví dụ: một nhà nhập khẩu sử dụngvận chuyển đường biển từ Trung Quốccó thể cần nhiều hơn là đặt chỗ từ cảng này sang cảng khác. Lô hàng có thể bao gồm lấy hàng tại nhà máy, xử lý tại kho, xếp container, thủ tục xuất khẩu, đặt chỗ đường biển, xử lý điểm đến và giao hàng nội địa.

Các nhà giao nhận vận tải cũng giúp khách hàng hiểu được các chi phí liên quan đến vận tải. Chúng có thể bao gồm giá cước vận tải, phí xử lý tại bến, phí cảng, phí chứng từ, chi phí lấy hàng, lưu kho và các chi phí liên quan đến bảo hiểm.

Do đó, người giao nhận không chỉ đơn giản là người trung gian đặt vé. Vai trò của nó là điều phối chuỗi hậu cần để hàng hóa di chuyển từ điểm xuất phát đã thỏa thuận đến điểm đến theo yêu cầu với ít khoảng trống hoạt động hơn.

A môi giới hải quanlà chuyên gia thương mại và hải quan, hỗ trợ các nhà nhập khẩu khai báo hải quan, thủ tục hải quan và tuân thủ quy định.

Thay vì quản lý hành trình quốc tế thực tế của hàng hóa, người môi giới hải quan tập trung vào việc liệu hàng hóa có thể vào nước nhập khẩu một cách hợp pháp hay không và liệu thông tin hải quan cần thiết có được chuẩn bị chính xác hay không.

Các dịch vụ môi giới hải quan điển hình có thể bao gồm:

Chuẩn bị hồ sơ hải quan
Kiểm tra hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói
Phân loại sản phẩm theo hệ thống thuế quan áp dụng
Hỗ trợ trị giá hải quan
Tính thuế, phí và lệ phí chính phủ
Phối hợp trái phiếu hải quan nếu có
Hỗ trợ kiểm tra hải quan
Giao tiếp với cơ quan hải quan
Yêu cầu phối hợp từ các cơ quan chính phủ khác
Hỗ trợ thông quan và một số thủ tục sau nhập cảnh

Việc phân loại sản phẩm đặc biệt quan trọng vì mã số thuế hiện hành có thể ảnh hưởng đến thuế quan, yêu cầu pháp lý và tờ khai hải quan. Các nhà nhập khẩu không quen với quy trình này có thể tham khảo hướng dẫn này trênPhân loại mã HSđể có thêm nền tảng.

Tại Hoa Kỳ, môi giới hải quan là một hoạt động được quản lý. cácChương trình môi giới hải quan của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳgiải thích khung pháp lý và cấp phép cho người môi giới thực hiện hoạt động hải quan thay mặt cho người khác.

Sự khác biệt này quan trọng. Người giao nhận vận tải có thể thu thập chứng từ hải quan hoặc phối hợp thông quan, nhưng điều đó không tự động khiến người giao nhận trở thành nhà môi giới hải quan được cấp phép.

Các quy định hải quan khác nhau tùy theo quốc gia, vì vậy hệ thống của Hoa Kỳ không nên được coi là một mô hình phổ quát. Tuy nhiên, điểm khác biệt cốt lõi vẫn hữu ích: các nhà môi giới hải quan chuyên về thông quan và tuân thủ hải quan hơn là vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Cách hiểu rõ ràng nhấtgiao nhận vận tải vs môi giới hải quanlà so sánh trách nhiệm chính của mỗi bên.

So sánh	Giao nhận vận tải	Môi giới hải quan
Vai trò cốt lõi	Điều phối viên hậu cần và vận tải	Chuyên gia về thủ tục hải quan và tuân thủ
Mục tiêu chính	Di chuyển hàng hóa từ điểm đi đến điểm đến	Hỗ trợ hàng hóa hoàn thiện thủ tục hải quan
Đặt vé đường biển / đường hàng không / đường sắt / xe tải	Dịch vụ cốt lõi	Thường không phải là dịch vụ cốt lõi
Điều phối nhà cung cấp dịch vụ	Đúng	Thường bị hạn chế
Bán tải và vận chuyển	Thường được sắp xếp	Thông thường không phải là chức năng cốt lõi
Kho bãi và tập kết	Thường có sẵn	Thường nằm ngoài phạm vi cốt lõi
nhập cảnh hải quan	Có thể phối hợp	Chức năng cốt lõi
Phân loại HS/thuế	Có thể hỗ trợ	Chức năng hải quan quan trọng
Trị giá hải quan	Có thể cung cấp thông tin hỗ trợ	Trách nhiệm tập trung vào hải quan
Nhiệm vụ và thuế	Có thể phối hợp	Chức năng khai báo hải quan chung
Cơ quan hải quan liên lạc	Thông thường thông qua các chuyên gia hải quan hoặc đối tác	Lĩnh vực công việc cốt lõi
Kiểm tra hải quan	Có thể hỗ trợ hoạt động	Thường phối hợp về phía hải quan
giao hàng cuối cùng	Được sắp xếp phổ biến	Có thể hỗ trợ nhưng không phải vai trò chính
Hậu cần từ cửa đến cửa	Năng lực chung	Thông thường không phải là dịch vụ chính của nhà môi giới

Một điểm khác biệt hữu ích khác là mỗi nhà cung cấp thường làm việc cùng ai.

Một công ty giao nhận vận tải dành phần lớn thời gian của mình để phối hợp với các hãng vận tải, hãng tàu, hãng hàng không, tài xế xe tải, nhà ga và kho hàng.

Môi giới hải quan hoạt động chủ yếu xoay quanh mối quan hệ giữa nhà nhập khẩu và hải quan hoặc các cơ quan chính phủ khác.

Đây là những chức năng chuyên môn khác nhau, ngay cả khi một công ty hậu cần có thể cung cấp hoặc điều phối cả hai.

Một lô hàng quốc tế thông thường phải trải qua cả giai đoạn vận chuyển và hải quan.

Hãy xem xét việc hàng hóa chuyển từ nhà cung cấp ở Trung Quốc sang nhà nhập khẩu ở nước ngoài:

Nhận hàng của nhà cung cấp → Kho bãi hoặc hợp nhất → Thủ tục xuất khẩu → Đặt chỗ của hãng vận tải → Vận chuyển quốc tế → Cảng đích hoặc sân bay → Nhập hải quan → Thuế và phí → Giải phóng hải quan → Giao hàng cuối cùng

Người giao nhận vận tải thường có sự tham gia mạnh mẽ nhất vào các khâu vận chuyển. Nó có thể thu xếp việc nhận hàng từ nhà máy, xử lý tại kho, đặt chỗ, vận chuyển hàng hóa quốc tế, theo dõi lô hàng, xử lý điểm đến và giao hàng nội địa.

Người môi giới hải quan trở nên đặc biệt quan trọng trong giai đoạn thông quan nhập khẩu. Người môi giới xem xét thông tin hải quan, xử lý hoặc hỗ trợ việc phân loại và định giá, chuẩn bị hàng nhập, giải quyết các nghĩa vụ và thuế hiện hành, liên lạc với hải quan và hỗ trợ giải phóng hàng.

Hai bên cũng có thể làm việc cùng nhau trước khi lô hàng đến.

Ví dụ: hồ sơ hải quan có thể được xem xét trong khi hàng hóa vẫn đang trong quá trình vận chuyển. Điều đó giúp nhà nhập khẩu có thêm thời gian để xác định thông tin còn thiếu, vấn đề phân loại, yêu cầu cấp phép hoặc các vấn đề khác có thể trì hoãn việc thông quan.

Đối với các công ty cần quy trình nhập khẩu phối hợp thay vì chỉ vận chuyển đường dài quốc tế,dịch vụ vận tải nhập khẩucó thể kết hợp một số bước hoạt động này trong một kế hoạch hậu cần.

Do đó hàng hóa quốc tế thường yêu cầu cảkhả năng vận chuyểnVànăng lực thông quan. Hai chức năng này có thể được xử lý bởi các chuyên gia riêng biệt hoặc được điều phối thông qua một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần.

Sự lựa chọn của bạn phụ thuộc vào vấn đề bạn cần giải quyết.

Công ty giao nhận vận tải là nhà cung cấp phù hợp hơn khi thách thức chính của bạn là di chuyển và điều phối hàng hóa.

Các tình huống điển hình bao gồm:

Bạn cần nhận hàng từ nhà cung cấp hoặc nhà máy.
Bạn cần vận tải đường biển, đường hàng không, đường sắt hoặc đường bộ.
Bạn cần người đặt chỗ chở hàng với một hãng vận chuyển.
Bạn đang mua từ một số nhà cung cấp và cần hợp nhất.
Bạn cần kho bãi tạm thời.
Bạn cần phối hợp hậu cần điểm đi và điểm đến.
Bạn đã có nhà môi giới hải quan của riêng mình.

Ví dụ: một nhà nhập khẩu mua máy móc từ một số nhà sản xuất Trung Quốc có thể cần nhận hàng tại nhà máy, gom hàng tại kho, xử lý xuất khẩu, vận chuyển đường biển, xử lý điểm đến và giao hàng. Những nhiệm vụ đó chủ yếu thuộc về giao nhận vận tải.

Đại lý hải quan trở thành ưu tiên khi việc vận chuyển đã được sắp xếp nhưng thủ tục hải quan là vấn đề chính.

Điều này có thể áp dụng khi:

Hàng hóa của bạn đã được đặt trước hoặc đang quá cảnh.
Bạn cần có tờ khai hải quan nhập khẩu.
Bạn đang băn khoăn không biết nên phân loại hàng hóa như thế nào.
Nhiệm vụ và thuế cần phải được tính toán.
Hải quan yêu cầu bổ sung giấy tờ.
Lô hàng được chọn để kiểm tra.
Cần có trái phiếu hải quan hoặc thủ tục tương tự.
Hàng hóa phải chịu sự kiểm soát bổ sung của cơ quan chính phủ.

Thủ tục hải quan chính xác phụ thuộc vào quốc gia đến và loại hàng hóa.

Nhiều lô hàng thương mại quốc tế yêu cầu cả hai bộ chức năng.

Hàng hóa trước tiên phải được vận chuyển quốc tế. Sau đó, họ phải đáp ứng các yêu cầu hải quan của quốc gia đến.

Ví dụ, một nhà nhập khẩu mua máy móc từ Trung Quốc có thể cần một công ty giao nhận vận tải để sắp xếp việc vận chuyển, lựa chọn container hoặc thiết bị đặc biệt, vận chuyển đường biển và giao hàng cuối cùng. Cùng một lô hàng có thể cần một đại lý hải quan để xử lý việc phân loại thuế quan, nhập cảnh, thuế, thủ tục kiểm tra và giải phóng.

Trong trường hợp đó, việc chỉ chọn một chức năng sẽ khiến một phần lô hàng không được quản lý.

Việc thuê hai công ty hoàn toàn riêng biệt không phải lúc nào cũng cần thiết.

Một số nhà giao nhận vận tải có thể cung cấp dịch vụ thông quan trực tiếp khi họ có đủ năng lực cần thiết. Những người khác phối hợp thông quan thông qua các nhà môi giới hải quan được cấp phép hoặc các đối tác đích được thành lập.

Một sự sắp xếp tích hợp đặc biệt hữu ích khi bạn muốn:

Một điểm liên lạc chính
Ít chuyển giao tài liệu hơn
Phối hợp tốt hơn giữa vận tải và thông quan
Hậu cần từ cửa đến cửa
Chuẩn bị hải quan sớm hơn
Giao tiếp nhanh hơn khi xảy ra ngoại lệ

Để có cái nhìn chi tiết hơn về mô hình dịch vụ này, hãy xem cáchvận chuyển từ cửa đến cửakết nối việc nhận hàng tại nơi xuất xứ, vận chuyển hàng hóa quốc tế, điều phối hải quan và giao hàng cuối cùng.

Tuy nhiên, đối với hàng hóa phức tạp, khả năng vận chuyển quan trọng hơn sự thuận tiện. Nếu một nhà cung cấp tích hợp thiếu chuyên môn về hải quan hoặc vận tải cần thiết thì việc sử dụng các chuyên gia riêng biệt có thể là lựa chọn tốt hơn.

Có, nhưng việc sắp xếp tùy thuộc vào nhà cung cấp và quốc gia.

Người giao nhận vận tải có thể xử lý thủ tục hải quan theo ba cách phổ biến.

Đầu tiên, công ty có thể có năng lực làm thủ tục hải quan hoặc giấy phép liên quan tại thị trường đích.

Thứ hai, người giao nhận có thể điều phối việc thông quan thông qua một nhà môi giới được cấp phép hoặc đối tác hải quan địa phương.

Thứ ba, nhà nhập khẩu có thể chỉ định đại lý hải quan của mình trong khi nhà giao nhận vận tải quản lý việc vận chuyển.

Những sự sắp xếp này có thể trông tương tự từ quan điểm của khách hàng vì một người liên hệ hậu cần vẫn có thể điều phối phần lớn lô hàng. Tuy nhiên, về mặt pháp lý và hoạt động, giao nhận hàng hóa và môi giới hải quan vẫn có những chức năng khác nhau.

Việc sử dụng một nhà cung cấp để điều phối cả hai có thể giúp vận chuyển quốc tế dễ dàng hơn. Dữ liệu vận chuyển, chứng từ thương mại, thông tin đến, hướng dẫn hải quan và kế hoạch giao hàng có thể được chia sẻ sớm hơn thay vì được chuyển giữa các nhà cung cấp không liên quan vào phút cuối.

Nó cũng có thể cải thiện các quyết định định tuyến và chế độ. Một kế hoạch vận chuyển có vẻ không tốn kém có thể tạo ra chi phí bổ sung nếu các yêu cầu về hải quan nơi đến, việc xử lý tại cảng hoặc giao hàng cuối cùng chưa được xem xét.

Các điều kiện thương mại cũng ảnh hưởng đến việc bên nào chịu trách nhiệm vận chuyển, thủ tục hải quan và chi phí. cácQuy tắc ICC Incoterms®cung cấp khuôn khổ được quốc tế công nhận để phân bổ nhiều trách nhiệm này giữa người mua và người bán.

Dịch vụ hậu cần tích hợp hoạt động tốt nhất khi nhà cung cấp có năng lực thực sự trong cả việc điều phối vận tải và tuân thủ hải quan. Chỉ tiện lợi thôi là chưa đủ.

Có một số chồng chéo trong các tài liệu được sử dụng bởi các nhà giao nhận vận tải và môi giới hải quan, nhưng mục đích thì khác nhau.

Mục	Giao nhận vận tải	Môi giới hải quan
Vận đơn/Vận đơn hàng không	Chuẩn bị, điều phối hoặc sử dụng cho việc vận chuyển	Sử dụng như hỗ trợ thông tin lô hàng
Hóa đơn thương mại	Công dụng của tài liệu vận chuyển	Đánh giá về nhập cảnh và định giá hải quan
Danh sách đóng gói	Sử dụng để xử lý và lập kế hoạch vận chuyển	Sử dụng để xem xét hải quan
Hướng dẫn vận chuyển	Chứng từ vận chuyển thông thường	Thường không phải là chứng từ hải quan cốt lõi
Xuất tài liệu	Thường hỗ trợ	Phụ thuộc vào quốc gia và phạm vi dịch vụ
nhập cảnh hải quan	Có thể cung cấp dữ liệu hoặc phối hợp	Tài liệu hải quan cốt lõi
HS/Mã Thuế	Có thể hỗ trợ	Quan trọng đối với việc phân loại hải quan
Giá trị hải quan	Cung cấp thông tin lô hàng hỗ trợ	Đánh giá hoặc hỗ trợ trị giá hải quan
Nhiệm vụ và Thuế	Có thể ước tính hoặc phối hợp	Xử lý thường gặp trong quá trình thông quan
Trái phiếu hải quan	Thường không phải là chức năng vận chuyển hàng hóa	Có thể được sắp xếp nếu có
Kiểm tra hải quan	Hỗ trợ xử lý và di chuyển hàng hóa	Điều phối các yêu cầu của phía hải quan
Phí vận chuyển	Chi phí vận chuyển cốt lõi	Không phải phí môi giới hải quan
Phí cảng/nhà ga	Chi phí hậu cần thông thường	Thường tách biệt với môi giới
Phí môi giới	Không phải là phí vận chuyển tiêu chuẩn	Phí dịch vụ hải quan chuyên nghiệp

Một điểm khác biệt quan trọng làthuế hải quan không giống như phí dịch vụ chuyên nghiệp của đại lý hải quan.

Do đó, nhà nhập khẩu có thể thấy các khoản phí riêng biệt cho vận chuyển hàng hóa, xử lý tại bến, lưu kho, môi giới hải quan, thuế quan, thuế, chi phí kiểm tra và giao hàng cuối cùng.

Các chứng từ và phí thực tế khác nhau tùy theo yêu cầu của quốc gia, hàng hóa, phương thức vận tải, Incoterm và hải quan.

Đối với các sản phẩm được quản lý, tài liệu có thể trở nên quan trọng như việc vận chuyển. Hóa chất, thực phẩm, hàng nguy hiểm, xe cộ, pin, sản phẩm y tế và hàng hóa bị kiểm soát khác có thể yêu cầu thông tin bổ sung trước khi người vận chuyển chấp nhận lô hàng hoặc hải quan giải phóng lô hàng.

Hàng hóa thương mại quốc tế phải tuân thủ các quy định hải quan của nước nhập khẩu, nhưng điều đó không tự động có nghĩa là mọi nhà nhập khẩu ở mọi quốc gia đều bắt buộc phải thuê một nhà môi giới hải quan độc lập về mặt pháp lý.

Yêu cầu này phụ thuộc vào luật pháp địa phương, người khai báo và tính chất của lô hàng.

Tại các thị trường được quản lý như Hoa Kỳ, hoạt động hải quan được thực hiện thay mặt cho một bên khác phải tuân theo các quy định cấp phép môi giới cụ thể. Các nhà nhập khẩu nên xác nhận các yêu cầu áp dụng cho lô hàng của mình thay vì cho rằng hệ thống của một quốc gia được áp dụng ở mọi nơi.

Đúng.

Người giao nhận vận tải có thể quản lý việc vận chuyển quốc tế trong khi nhà môi giới hải quan được chỉ định của bạn xử lý thủ tục nhập khẩu. Điều này phổ biến khi nhà nhập khẩu đã có một nhà môi giới lâu năm quen thuộc với sản phẩm, phân loại thuế quan, lịch sử hải quan và các thủ tục tuân thủ nội bộ của họ.

Vấn đề quan trọng là sự phối hợp. Chứng từ gửi hàng và thông tin hàng đến phải đến được người môi giới đủ sớm để chuẩn bị thông quan.

Không phải như chức năng cốt lõi của nó.

Môi giới hải quan chuyên về thủ tục hải quan và tuân thủ quy định. Một số công ty môi giới cũng có thể cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ, giao nhận hàng hóa, giao hàng hoặc các dịch vụ hậu cần liên quan, nhưng những dịch vụ bổ sung đó không làm cho giao nhận hàng hóa và môi giới hải quan có cùng vai trò.

Đối với nhiều chuyến hàng quốc tế thông thường, việc sử dụng một nhà cung cấp đủ tiêu chuẩn có thể đơn giản hóa việc liên lạc và giảm thiểu tình trạng chuyển giao.

Điều đó không làm cho một nhà cung cấp tích hợp tự động trở nên tốt hơn cho mọi loại hàng hóa. Các lô hàng được quản lý chặt chẽ, quá khổ, nguy hiểm hoặc có giá trị cao có thể yêu cầu kiến thức chuyên môn sâu hơn hoặc thiết bị cụ thể.

Sự lựa chọn tốt hơn là cơ cấu nhà cung cấp cung cấp cho bạn kiến thức chuyên môn cần thiết trong khi vẫn duy trì sự phối hợp vận chuyển và hải quan rõ ràng.

Chọn mộtngười giao nhận vận tảikhi nhu cầu chính của bạn là vận chuyển quốc tế, đặt chỗ hãng vận tải, nhận hàng, lưu kho, gom hàng, điều phối vận chuyển hoặc giao hàng.

Chọn mộtmôi giới hải quankhi nhu cầu chính của bạn là nhập cảnh, phân loại thuế quan, thuế quan và thuế, kiểm tra hải quan hoặc tuân thủ nhập khẩu.

Đối với nhiều lô hàng quốc tế, cả hai chức năng đều được yêu cầu. Chúng có thể được xử lý bởi các chuyên gia riêng biệt hoặc được điều phối thông qua một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần đủ tiêu chuẩn.

Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilsoncung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa và chuỗi cung ứng quốc tế từ Trung Quốc, bao gồm đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ, vận tải đa phương thức, điều phối thủ tục hải quan, kho bãi, giao hàng và các giải pháp DDP. Wilson cũng xử lý các loại hàng hóa chuyên dụng như xe cộ, thiết bị nặng, hóa chất và hàng nguy hiểm, hàng quá khổ, các lô hàng lạnh và tàu thuyền có giá trị cao.

Nếu bạn làvận chuyển hàng hóa từ Trung Quốcvà cần trợ giúp điều phối vận chuyển, thông quan hoặc giao hàng tận nơi, hãy liên hệ với Wilson để cung cấp thông tin chi tiết về hàng hóa, điểm xuất phát, điểm đến, kích thước, trọng lượng và lịch trình ưu tiên của bạn để có kế hoạch hậu cần phù hợp.