Trung Quốc vẫn là nước xuất khẩu lớn nhất thế giới, với khối lượng vận tải hàng hải quốc tế chiếm khoảng 1/3 tổng sản lượng toàn cầu và sản lượng container qua các cảng lớn của Trung Quốc vượt quá 350 triệu TEU hàng năm. Đối với các nhà nhập khẩu, thương nhân và người mua B2B ở nước ngoài, hiểu cách vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc một cách hiệu quả - và cách vận chuyển từ Trung Quốc trong thực tế - là sự khác biệt giữa chuỗi cung ứng lành mạnh và sự chậm trễ tốn kém. Hướng dẫn này sẽ hướng dẫn từng bước của quy trình, từ việc chọn phương thức vận chuyển phù hợp đến chuẩn bị chứng từ, ước tính chi phí và điều hướng thông quan.

Phương thức vận chuyển từ Trung Quốc
Lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp là nền tảng của bất kỳ chiến lược logistics quốc tế nào. Mỗi tùy chọn cân bằng chi phí, tốc độ và loại hàng hóa khác nhau. Dưới đây là bảng phân tích về bốn phương thức chính để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc.
Vận tải đường biển (FCL & LCL)
Phương pháp phổ biến và tiết kiệm chi phí nhất cho các lô hàng số lượng lớn.Tải nguyên container (FCL)dành toàn bộ container cho một người gửi hàng, lý tưởng cho khối lượng lớn.Tải trọng ít hơn container (LCL)gộp hàng hóa của nhiều chủ hàng vào một container, phù hợp với những đơn hàng nhỏ hơn. Vận tải đường biển xử lý phần lớn khối lượng xuất khẩu của Trung Quốc và là lựa chọn mặc định cho hàng hóa B2B nơi thời gian vận chuyển linh hoạt.
Vận tải hàng không
Tùy chọn nhanh nhất cho hàng hóa nhạy cảm với thời gian hoặc có giá trị cao. Hàng hóa hàng không từ Trung Quốc đến các điểm đến lớn trên toàn cầu trong khoảng 3 đến 10 ngày, tùy thuộc vào tuyến đường và mức độ dịch vụ. Nó đắt hơn đáng kể so vớivận tải đường biểnnhưng không thể thiếu đối với đồ điện tử, dược phẩm, thời trang ra mắt theo mùa và bổ sung khẩn cấp. Các cửa ngõ chính bao gồm Phố Đông Thượng Hải (PVG), Bạch Vân Quảng Châu (CAN) và Bảo An Thâm Quyến (SZX).
Đường sắt & Đa phương thức
cácĐường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âucung cấp một tuyến trung gian giữa đường biển và đường hàng không - nhanh hơn vận tải đường biển (khoảng 13 đến 18 ngày tới Châu Âu) và rẻ hơn nhiều so với vận chuyển hàng không. Vận tải đa phương thức kết hợp đường sắt, đường biển và đường bộ để tối ưu hóa chi phí và tốc độ, ngày càng được sử dụng nhiều cho các chuyến hàng đến các thành phố nội địa Trung Á, Nga và Châu Âu. Việc Liên Hợp Quốc thông qua Công ước Chứng từ Hàng hóa Thỏa thuận vào tháng 12 năm 2025 dự kiến sẽ tiếp tục hợp lý hóa chứng từ đa phương thức.
Chuyển phát nhanh
Đối với các bưu kiện nhỏ và hàng mẫu, các dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế lớn sẽ giao hàng tận nơi trong vòng 3 đến 7 ngày. Mặc dù chi phí trên mỗi kg là cao nhất nhưng nó yêu cầu tối thiểu tài liệu và phù hợp cho các mẫu khẩn cấp, phụ tùng thay thế và đơn đặt hàng thương mại điện tử khối lượng thấp.
So sánh phương pháp trong nháy mắt
|
Phương pháp |
Thời gian vận chuyển |
Mức chi phí |
Tốt nhất cho |
|
Vận tải đường biển (FCL) |
20–40 ngày |
Thấp |
Hàng hóa B2B khối lượng lớn |
|
Vận tải đường biển (LCL) |
25–45 ngày |
Thấp–Trung bình |
Đơn hàng vừa và nhỏ |
|
Vận tải hàng không |
3–10 ngày |
Cao |
Hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm với thời gian |
|
Đường sắt (Trung Quốc–Châu Âu) |
13–18 ngày |
Trung bình |
Điểm đến nội địa châu Âu |
|
Chuyển phát nhanh |
3–7 ngày |
Cao nhất |
Hàng mẫu, bưu kiện nhỏ |
Thời gian vận chuyển là khoảng thời gian gần đúng dựa trên các tuyến đường chính (Trung Quốc đến Bắc Mỹ, Châu Âu, Trung Đông) và thay đổi theo mùa, tắc nghẽn cảng và tuyến đường.
Hiểu chi phí vận chuyển
Chi phí vận chuyển từ Trung Quốckhông phải là một chi tiết đơn hàng - chúng là tổng hợp của giá cước vận chuyển, phụ phí, phí điểm đến và phí phụ trợ. Hiểu rõ từng thành phần vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc giúp nhà nhập khẩu lập ngân sách chính xác và tránh các khoản phí bất ngờ.
Các thành phần chi phí chính
|
Thành phần |
Sự miêu tả |
Tác động điển hình |
|
Giá cước cơ bản |
Giá cước đường biển hoặc đường hàng không cốt lõi từ điểm đi đến điểm đến |
60–75% tổng số |
|
Điều chỉnh Bunker (BAF) |
Phụ phí xăng dầu, biến động theo giá dầu |
5–15% tổng số |
|
Xử lý thiết bị đầu cuối (THC) |
Phí xếp dỡ cảng đi/đến |
100–300 USD mỗi container |
|
Thuế hải quan & VAT |
Thuế nhập khẩu tại nước đến |
Thay đổi theo mã HS và quốc gia |
|
Phí tài liệu |
Vận đơn, giấy chứng nhận xuất xứ, v.v. |
30–100 USD mỗi lô hàng |
|
Bảo hiểm |
Bảo hiểm hàng hóa (thường là 0,1–0,5% giá trị hàng hóa) |
0,1–0,5% giá trị |
Phạm vi chi phí mang tính biểu thị và tùy thuộc vào điều kiện thị trường, tính thời vụ và lộ trình cụ thể.
Chi phí vận tải đường biển giảm đáng kể vào năm 2025 do tình hình Biển Đỏ ổn định và các hãng vận tải quay trở lại tuyến đường Kênh đào Suez. Giá cước container Á-Âu giảm xuống khoảng 4.000 USD/FEU, giảm so với mức đỉnh trong thời kỳ khủng hoảng.
Điều gì thúc đẩy sự thay đổi chi phí
Một số yếu tố khiến giá vận chuyển dao động theo tuần và tuyến đường:
|
Nhân tố |
Nó ảnh hưởng đến chi phí như thế nào |
|
Tính thời vụ |
Mùa cao điểm (tháng 8 đến tháng 10 trước Giáng sinh) khiến giá vé tăng 20–40% |
|
Giá nhiên liệu |
Phản ánh trực tiếp trong phụ phí BAF |
|
Sự sẵn có của vùng chứa |
Sự thiếu hụt tại nơi xuất xứ đẩy giá FCL lên cao |
|
Tuyến đường & Khoảng cách |
Các tuyến đường dài hơn và trung chuyển làm tăng giá cơ bản |
|
Loại hàng hóa |
Phí vận chuyển hàng nguy hiểm, hàng lạnh, hàng quá khổ |
|
Chính sách thương mại |
Thuế quan và phí cảng (ví dụ: phí tàu theo Mục 301 của Hoa Kỳ từ tháng 10 năm 2025) làm tăng thêm chi phí |
3–10 ngày
Vận chuyển hàng hóa hàng không, Trung Quốc đến các điểm đến lớn trên toàn cầu
Chứng từ vận chuyển cần thiết
Chứng từ là xương sống của thương mại quốc tế. Giấy tờ bị thiếu hoặc không chính xác là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự chậm trễ, phạt tiền và từ chối lô hàng. Dưới đây là những điều cần thiếtchứng từ vận chuyển từ Trung Quốccần thiết cho hầu hết các lô hàng, cộng với những lô hàng cần thiết cho các tình huống vận chuyển hàng hóa hoặc quốc gia đến cụ thể.
Tài liệu cốt lõi (Mỗi lô hàng)
|
Tài liệu |
Mục đích |
phát hành bởi |
|
Hóa đơn thương mại |
Kê khai trị giá giao dịch, mã HS, điều khoản bán hàng; căn cứ tính thuế |
Nhà xuất khẩu / Người bán |
|
Danh sách đóng gói |
Chi tiết nội dung hàng hóa, trọng lượng, kích thước, bao bì trên mỗi kiện hàng |
Nhà xuất khẩu / Người bán |
|
Hợp đồng vận tải, nhận hàng, chứng từ chủ quyền vận tải đường biển |
Người vận chuyển/Giao nhận vận tải |
|
|
Tờ khai hải quan |
Tờ khai xuất khẩu chính thức nộp qua Hệ thống một cửa Trung Quốc |
Môi giới hải quan / Nhà xuất khẩu |
Tài liệu có điều kiện & đặc biệt
|
Tài liệu |
Khi được yêu cầu |
|
Giấy chứng nhận xuất xứ (CO) |
Khi quốc gia đến đưa ra ưu đãi thuế quan (ví dụ: FTA, RCEP) |
|
Giấy chứng nhận kiểm tra / kiểm dịch |
Đối với thực phẩm, dược phẩm, hóa chất, hàng hóa phải kiểm tra hàng hóa |
|
Tuyên bố hàng hóa nguy hiểm (MSDS) |
Đối với vật liệu nguy hiểm - pin lithium, hóa chất, hàng dễ cháy |
|
Giấy phép xuất khẩu |
Đối với hàng hóa bị kiểm soát - đất hiếm, chất làm suy giảm tầng ozone, một số phương tiện |
|
Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật |
Đối với thực vật, gỗ và nông sản |
|
Carnet ATA |
Đối với hàng tạm nhập - triển lãm, hàng mẫu thương mại, thiết bị chuyên môn |
Cơ quan hải quan Trung Quốc đã từng bước thực hiện việc khai báo không giấy tờ. Kể từ năm 2025,Hệ thống một cửacho phép nộp điện tử hầu hết các chứng từ đi kèm, tờ khai hải quan có thể tự in sau khi thông quan. Tuy nhiên, vận đơn thực tế và một số giấy chứng nhận nhất định vẫn có thể được yêu cầu bởi hải quan nước đến.

Quy trình vận chuyển từng bước
Quy trình vận chuyển điển hình từ Trung Quốc tuân theo một trình tự có cấu trúc. Hiểu rõ từng bước giúp nhà nhập khẩu phối hợp với nhà cung cấp,Công ty giao nhận hàng hóa Trung Quốcvà các nhà môi giới hải quan để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển mà không bị tắc nghẽn.
Bước 1: Yêu cầu & báo giá
Người nhập khẩu cung cấp thông tin chi tiết về hàng hóa (loại, khối lượng, trọng lượng, nơi xuất xứ, điểm đến, Incoterms) cho người giao nhận vận tải. Người giao nhận đưa ra báo giá bao gồm cước vận chuyển, phụ phí và thời gian vận chuyển ước tính. Ở giai đoạn này, Incoterm (ví dụ: FOB, CIF, DDP) xác định ai chịu chi phí và rủi ro nào.
Bước 2: Đặt chỗ và phân bổ chỗ
Sau khi báo giá được chấp nhận, người giao nhận sẽ đăng ký chỗ với hãng vận tải (hãng vận chuyển, hãng hàng không hoặc nhà điều hành đường sắt). Xác nhận đặt chỗ được ban hành, khóa tàu hoặc lịch trình chuyến bay. Đối với FCL, một container được phân bổ; đối với LCL, hàng hóa được lên lịch gom hàng.
Bước 3: Đóng hàng và đóng hàng
Nhà cung cấp chuẩn bị hàng hóa để xuất khẩu. Đối với hàng FCL, container được giao về nhà máy, kho để xếp hàng (hoặc hàng được giao về kho CFS được chỉ định để gom hàng lẻ). Việc đóng gói, dán nhãn và đánh dấu đúng cách là rất quan trọng - đặc biệt đối với hàng nguy hiểm và hàng quá khổ.
Bước 4: Khai báo hải quan xuất khẩu
Người môi giới hải quan nộp tờ khai xuất khẩu thông qua hệ thống Một cửa của Trung Quốc, nộp hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, hợp đồng và bất kỳ giấy phép hoặc chứng chỉ cần thiết nào. Theo quy định hải quan, tờ khai xuất khẩu phải được nộp sau khi hàng hóa đến khu vực giám sát hải quan và ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng.
Bước 5: Xếp hàng và khởi hành
Sau khi hải quan giải phóng hàng, container sẽ được xếp lên tàu (hoặc hàng lên máy bay/tàu hỏa). Người vận chuyển phát hành vận đơn hoặc vận đơn hàng không. Người giao nhận gửi lời khuyên vận chuyển và bản sao chứng từ cho người nhập khẩu.
Bước 6: Chuyển tuyến & Theo dõi
Hàng hóa đang được vận chuyển. Các nhà giao nhận hiện đại cung cấp khả năng theo dõi thời gian thực thông qua API của nhà cung cấp dịch vụ. Đối với vận tải đường biển, thời gian vận chuyển thông thường đến Bờ Tây của Bắc Mỹ là khoảng 14–20 ngày; tới châu Âu, 30–40 ngày qua kênh đào Suez. Vận tải hàng không đến hầu hết các trung tâm toàn cầu trong 3-7 ngày.
Bước 7: Làm thủ tục hải quan tại điểm đến
Khi đến nơi, nhà nhập khẩu (hoặc người môi giới của họ) nộp tờ khai nhập khẩu cho hải quan nước đến. Thuế hải quan, VAT và mọi khoản thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành đều được thanh toán. Vận đơn, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và giấy chứng nhận xuất xứ được nộp. Hải quan có thể kiểm tra hàng hóa trước khi giải phóng.
Bước 8: Giao hàng chặng cuối
Sau khi thông quan, hàng hóa được lấy từ bến và chuyển đến kho của người nhập khẩu hoặc địa chỉ được chỉ định. Đối với các lô hàng DDP, người giao nhận quản lý toàn bộ chặng đích này, bao gồm cả việc thanh toán thuế và giao hàng.
Incoterms & DDP Vận chuyển
Incoterms - các điều khoản thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, hiện đang được lưu hànhPhiên bản Incoterms 2020- xác định việc phân bổ chi phí, rủi ro và trách nhiệm giữa người mua và người bán. Lựa chọn Incoterm phù hợp là một trong những quyết định quan trọng nhất trong vận chuyển quốc tế.
Các điều kiện Incoterms phổ biến nhất cho xuất khẩu Trung Quốc
|
Incoterm |
Trách nhiệm của người bán |
Trách nhiệm của người mua |
|
EXW(Nhà máy cũ) |
Hàng có sẵn tại xưởng |
Thông quan xuất khẩu, vận chuyển hàng hóa, thông quan nhập khẩu, tất cả các hoạt động vận tải |
|
FOB(Miễn phí trên tàu) |
Giao hàng đã xếp lên tàu tại cảng xuất xứ |
Vận tải đường biển, bảo hiểm, thông quan nhập khẩu, thuế |
|
CIF(Chi phí, Bảo hiểm & Vận chuyển) |
Vận chuyển hàng hóa + bảo hiểm đến cảng đích |
Thủ tục nhập khẩu, thuế, vận tải nội địa |
|
DAP(Giao hàng tận nơi) |
Giao hàng đến điểm đến được chỉ định (chưa nộp thuế nhập khẩu) |
Thông quan và thuế nhập khẩu |
|
DDP(Giao hàng đã nộp thuế) |
Tất cả các chi phí, rủi ro và nghĩa vụ đến đích cuối cùng |
Nhận hàng - không có nghĩa vụ hải quan hoặc nghĩa vụ |
DDP (Giao hàng đã nộp thuế)đặt trách nhiệm tối đa lên người bán - bao gồm thông quan xuất nhập khẩu, tất cả các hoạt động vận chuyển, bảo hiểm và thanh toán thuế hải quan tại điểm đến. Theo Incoterms 2020, DDP là điều kiện duy nhất mà người bán xử lý thông quan nhập khẩu. Đối với các nhà nhập khẩu B2B muốn có trải nghiệm giao hàng tận nơi, không rắc rối, DDP là lựa chọn thuận tiện nhất - nhà giao nhận quản lý toàn bộ chuỗi từ nhà máy Trung Quốc đến kho của người mua, bao gồm thanh toán thuế và giao hàng chặng cuối.
Tại sao chọn DDP?
Hậu cần đơn giản hóa
Người mua giao dịch với một điểm liên lạc duy nhất. Người giao nhận xử lý việc nhận hàng tại nơi xuất xứ, khai báo xuất khẩu, vận chuyển hàng hóa quốc tế, thông quan điểm đến, thanh toán thuế và giao hàng cuối cùng - tất cả đều theo một hợp đồng.
Chi phí hạ cánh có thể dự đoán được
Vì thuế quan và thuế được tính trước trong báo giá nên người mua biết trước tổng chi phí cập bến - không có phí bất ngờ tại điểm đến.
Thông quan nhanh hơn
Các nhà giao nhận có kinh nghiệm với các đối tác môi giới hải quan địa phương tại các cảng đích có thể thông quan hàng hóa nhanh hơn, giảm thiểunguy cơ phạt lưu bãi và tạm giam.
Giảm rủi ro
Người bán/người giao nhận chịu mọi rủi ro trong quá trình vận chuyển cho đến khi giao hàng. Đối với hàng hóa có giá trị cao hoặc dễ vỡ, điều này sẽ chuyển rủi ro sang người mua.
Tuy nhiên, DDP yêu cầu người bán hoặc người giao nhận phải có đủ năng lực pháp lý để hoàn thành thủ tục thông quan nhập khẩu tại quốc gia đến. Một số quốc gia hạn chế các tổ chức nước ngoài nộp tờ khai nhập khẩu - trong những trường hợp đó, DAP có thể là giải pháp thay thế thực tế.

Giải pháp vận chuyển hàng hóa chuyên dụng
Không phải tất cả hàng hóa đều phù hợp với container tiêu chuẩn. Chiết Giang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. là một công ty giao nhận và chuỗi cung ứng quốc tế có trụ sở tại Trung Quốc với kinh nghiệm thực tế về phương tiện, máy móc xây dựng, hóa chất và hàng nguy hiểm, hàng siêu trường/dự án, container đặc biệt, hàng lạnh, và hậu cần du thuyền và thuyền có giá trị cao.
|
Loại hàng hóa |
Những cân nhắc chính |
|
Xe cộ & Máy móc xây dựng |
RoRo (Roll-on/Roll-off)hoặc hộp đựng có giá phẳng; kích thước quá khổ yêu cầu giấy phép đặc biệt và khảo sát tuyến đường |
|
Hàng hóa nguy hiểm (DG) |
Mã IMDGphân loại, MSDS, đóng gói của Liên Hợp Quốc, quy tắc phân biệt;pin lithiumyêu cầu báo cáo thử nghiệm UN38.3 |
|
Hàng siêu trường và hàng dự án (OOG) |
hộp đựng có nắp mở hoặc giá phẳng; hàng rời cho những mặt hàng cực lớn; kiểm tra tính tương thích của cổng và tuyến đường |
|
Làm lạnh / Kiểm soát nhiệt độ |
Thùng chứa lạnh có chức năng giám sát khí hậu; quan trọng đối với thực phẩm, dược phẩm và hóa chất |
|
Số lượng lớn & số lượng lớn |
Các lựa chọn hàng rời cho thiết bị nặng, hàng siêu trường/dự án và hàng công nghiệp không chứa container; nâng, cố định, xử lý cảng và tính khả thi của tuyến đường đòi hỏi phải lập kế hoạch trước |
Lời khuyên thiết thực cho nhà nhập khẩu
Lên kế hoạch trước
Đặt chỗ từ 2–4 tuần trước ngày hàng sẵn sàng, đặc biệt trong mùa cao điểm (tháng 8–tháng 10). Đặt phòng vào phút cuối phải đối mặt với mức giá cao hơn và sức chứa hạn chế.
Xác minh mã HS
Phân loại HS chính xác sẽ xác định mức thuế và yêu cầu về tài liệu. Mã sai khiến hải quan bị giữ, phạt và thông quan chậm.
Chọn đúng Incoterm
Nếu bạn thiếu kiến thức chuyên môn về hải quan tại điểm đến, DDP sẽ đơn giản hóa mọi việc. Nếu bạn có một nhà môi giới đã được thành lập và muốn kiểm soát chi phí, FOB hoặc CIF có thể tiết kiệm hơn.
Bảo hiểm hàng hóa của bạn
Bảo hiểm hàng hóa (thường là 0,1–0,5% giá trị hàng hóa) là một khoản chi phí nhỏ để bảo vệ khỏi tổn thất toàn bộ. Đừng bao giờ cho rằng trách nhiệm của người vận chuyển bao gồm giá trị hàng hóa của bạn.
Làm việc với một Forwarder có kinh nghiệm
Một nhà giao nhận vận chuyển hàng hóa Trung Quốc có kinh nghiệmvới quan hệ đối tác tại quốc gia điểm đến có thể là một trong những đối tác có giá trị nhất trong chuỗi cung ứng của bạn. Họ điều phối việc đặt chỗ, hải quan, chứng từ, giá cước, theo dõi hàng hóa và các trường hợp ngoại lệ trước khi chúng trở thành sự chậm trễ tốn kém.
Hợp nhất khi có thể
Nếu đặt hàng từ nhiều nhà cung cấp, hãy gom hàng tại kho Trung Quốc trước khi vận chuyển quốc tế. Điều này giúp giảm chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa và đơn giản hóa việc khai báo hải quan.
Câu hỏi thường gặp
Cách rẻ nhất để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc là gì?
Đối với hầu hết các lô hàng B2B lớn hoặc không khẩn cấp, vận chuyển đường biển từ Trung Quốc thường là lựa chọn có chi phí thấp nhất. FCL thường tiết kiệm hơn khi khối lượng hàng hóa đủ lớn để sử dụng hầu hết container, trong khi LCL có thể thực tế hơn đối với các lô hàng nhỏ hơn không đủ container.
Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc là bao nhiêu?
Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc phụ thuộc vào điểm xuất phát, điểm đến, phương thức vận chuyển, trọng lượng và khối lượng hàng hóa, loại container, mùa, phụ phí nhiên liệu, thuế hải quan, phí điểm đến và bất kỳ yêu cầu xử lý đặc biệt nào. Do đó, báo giá cước vận chuyển chính xác phải dựa trên chi tiết hàng hóa thực tế của bạn thay vì một mức giá cố định duy nhất.
Gửi hàng từ Trung Quốc cần những giấy tờ gì?
Hầu hết các lô hàng đều yêu cầu hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, chứng từ vận chuyển như vận đơn hoặc vận đơn hàng không và chứng từ khai báo hải quan. Tùy thuộc vào sản phẩm và điểm đến, bạn cũng có thể cần giấy chứng nhận xuất xứ, giấy phép xuất khẩu, giấy chứng nhận kiểm tra, tài liệu về hàng nguy hiểm hoặc các giấy chứng nhận dành riêng cho sản phẩm khác.
Vận chuyển từ Trung Quốc mất bao lâu?
Thời gian vận chuyển phụ thuộc vào phương thức vận chuyển và tuyến đường. Vận chuyển hàng không thường mất vài ngày, vận chuyển đường sắt đến châu Âu có thể mất khoảng hai đến ba tuần và vận chuyển đường biển thường mất vài tuần. Tắc nghẽn cảng, mùa cao điểm, kiểm tra hải quan và chuyển tải có thể kéo dài tổng thời gian vận chuyển.
Tôi có cần một người giao nhận vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc không?
Công ty giao nhận vận tải không bắt buộc phải có đối với mọi lô hàng nhưng thường hữu ích cho các nhà nhập khẩu B2B cần trợ giúp về việc nhận hàng, hợp nhất, đặt chỗ, hải quan xuất khẩu, chứng từ, vận chuyển hàng hóa quốc tế, thông quan điểm đến, vận chuyển DDP hoặc giao hàng cuối cùng. Một nhà giao nhận đủ năng lực cũng có thể giúp so sánh các phương án FCL, LCL, vận tải hàng không, đường sắt và đa phương thức.
suy nghĩ cuối cùng
Cách tốt nhất để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc phụ thuộc vào quy mô hàng hóa, mức độ khẩn cấp, ngân sách, điểm đến, Incoterm và các yêu cầu hải quan của bạn. Vận tải đường biển nói chung là lựa chọn ưu tiên cho hàng hóa B2B có khối lượng lớn, vận tải hàng không phù hợp với các lô hàng khẩn cấp hoặc có giá trị cao, đường sắt có thể cung cấp nền tảng trung gian cho các tuyến đã chọn và một bộ chứng từ vận chuyển hoàn chỉnh cộng với quy trình hải quan được lên kế hoạch tốt là điều cần thiết để tránh sự chậm trễ và chi phí không mong muốn.
Cần trợ giúp Vận chuyển từ Trung Quốc?
Được thành lập vào năm 2011 và có trụ sở tại Ninh Ba,Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilson.cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ và đa phương thức, thủ tục hải quan, kho bãi, DDP và hỗ trợ hậu cần chuyên biệt từ Trung Quốc đến thị trường toàn cầu. Hãy liên hệ với nhóm của chúng tôi để thảo luận chi tiết hàng hóa của bạn và nhận giải pháp vận chuyển hoặc báo giá vận chuyển phù hợp.
Liên hệ với Wilson để được báo giá
- Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc: Dữ liệu sản lượng container qua cảng Trung Quốc năm 2025
- Tài liệu tham khảo về hậu cần của ngành: Tài liệu tham khảo về thời gian vận chuyển hàng không Trung Quốc-Hoa Kỳ năm 2025
- Tài liệu tham khảo về hậu cần trong ngành: Hướng dẫn hậu cần từ Trung Quốc đến Ý và thời gian vận chuyển đường sắt Trung Quốc–Châu Âu
- Đại hội đồng Liên Hợp Quốc: Thông qua Công ước về Chứng từ Hàng hóa Thỏa thuận, tháng 12 năm 2025
- Tham khảo thị trường vận tải hàng hóa trong ngành: Dự báo vận tải hàng hóa hậu cần năm 2025 và xu hướng giá cước container Á-Âu
- Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Trung Quốc: Phí tàu Mục 301 của Hoa Kỳ có hiệu lực từ ngày 14 tháng 10 năm 2025
- Bộ Thương mại Trung Quốc: Danh mục Giấy phép Xuất khẩu 2025
- Hải quan Trung Quốc: Thống kê ATA Carnet 2025
- Tham khảo chính sách hải quan: Tờ khai hải quan tự in triển khai trên toàn quốc, tháng 12/2025
- Tham khảo quy định hải quan: quy định khai báo hải quan và quy định xếp hàng trước 24 giờ
- Phòng Thương mại Quốc tế: Các quy tắc Incoterms 2020
- Học viện ICC: Hướng dẫn DDP Incoterms 2020 về thông quan nhập khẩu
- Tài liệu tham khảo kỹ thuật của ngành: Tài liệu xuất khẩu năm 2025 và yêu cầu kiểm tra pin lithium UN38.3
