Vận chuyển pin từ Trung Quốc: Hướng dẫn đầy đủ về quy định năm 2026

Có thể vận chuyển pin từ Trung Quốc nhưng lô hàng phải được phân loại trước khi đặt chỗ. Các quy tắc áp dụng tùy thuộc vào thành phần hóa học của pin, định mức watt-giờ, cấu hình vận chuyển, điều kiện và phương thức vận chuyển. Pin lithium-ion độc lập không tuân theo các yêu cầu giống như pin lắp trong máy tính xách tay hoặc xe đạp điện.Vận tải hàng không, vận tải đường biểnvà giao hàng tại quốc gia đích cũng hoạt động theo các hệ thống quản lý khác nhau. Hướng dẫn này giải thích các quy định, tài liệu, quy tắc đóng gói và quy định vận chuyển pin chính mà nhà nhập khẩu cần quản lý vào năm 2026.

Quy định vận chuyển pin bạn cần biết vào năm 2026

Việc vận chuyển pin được điều chỉnh bởi các quy định về hàng hóa nguy hiểm. Hàng hóa nguy hiểm là những sản phẩm có thể gây ra rủi ro về an toàn, sức khỏe, tài sản hoặc môi trường trong quá trình vận chuyển. Pin lithium và natri-ion thường được coi là hàng hóa nguy hiểm loại 9 vì các tế bào bị hư hỏng có thể bị đoản mạch, quá nóng hoặc thoát nhiệt.

Khung pháp lý thay đổi theo phương thức vận tải:

• Vận tải hàng không quốc tế tuân theoHướng dẫn kỹ thuật ICAOvàQuy định về Hàng hóa Nguy hiểm của IATA.
• Vận tải đường biển quốc tế tuân theo Bộ luật Hàng hóa Nguy hiểm Hàng hải Quốc tế, thường được gọi là Bộ luật IMDG.
• Vận tải đường bộ và đường sắt tuân theo các quy tắc quốc gia hoặc khu vực, chẳng hạn như 49 CFR ở Hoa Kỳ và ADR ở Châu Âu.
• Quốc gia đến có thể áp đặt các yêu cầu riêng về an toàn sản phẩm, môi trường, tái chế và đăng ký nhập khẩu.

Đối với các lô hàng di chuyển vào năm 2026, tài liệu tham khảo chính là Phiên bản thứ 67 của IATA DGR và Bản sửa đổi mã IMDG 42-24. Các quy tắc cập nhật chú ý nhiều hơn đến pin natri-ion, phương tiện chạy bằng pin, giới hạn trạng thái sạc và nhận dạng chính xác pin được đóng gói cùng thiết bị.

Những quy tắc này thiết lập cơ sở quy định. Các hãng hàng không, hãng tàu, sân bay, bến cảng và kho chứa hàng nguy hiểm có thể áp dụng các chính sách nội bộ chặt chẽ hơn.

Một lô hàng được phân loại hợp pháp vẫn có thể bị nhà vận chuyển từ chối.

Việc tuân thủ quy định về vận chuyển cũng phải được tách biệt khỏi việc tuân thủ sản phẩm.Thử nghiệm UN38.3có thể cho phép một thiết kế pin được đưa vào vận chuyển nhưng không chứng minh được rằng sản phẩm đó được bán hợp pháp tại Hoa Kỳ, Liên minh Châu Âu, Vương quốc Anh hoặc một thị trường đích khác.

Xác định loại pin của bạn và số UN chính xác

Số UN là số nhận dạng gồm bốn chữ số được gán cho hàng nguy hiểm. Nó xác định tên vận chuyển, phương pháp đóng gói, nhãn hiệu, tài liệu và các hạn chế của nhà vận chuyển áp dụng cho hàng hóa.

Trước khi yêu cầu báo giá cước vận chuyển pin, hãy xác nhận:

• Hóa học pin
• Cho dù nó có thể sạc lại
• Cấu hình cell hoặc pin
• Xếp hạng giờ hoặc hàm lượng lithium
• Cho dù nó vận chuyển một mình, với thiết bị hoặc thiết bị bên trong
• Cho dù nó cung cấp năng lượng cho một chiếc xe
• Cho dù đó là mới, đã qua sử dụng, bị hư hỏng, bị lỗi hoặc bị thu hồi

Pin Lithium-Ion và Lithium Metal

Pin lithium-ion có thể sạc lại và được sử dụng rộng rãi trong điện thoại, máy tính xách tay, dụng cụ điện, hệ thống lưu trữ năng lượng, xe đạp điện và xe điện.

Pin kim loại lithium thường không thể sạc lại được. Chúng thường được tìm thấy trong đồng hồ, cảm biến, thiết bị y tế, thiết bị an ninh và các sản phẩm khác cần thời gian bảo quản lâu dài.

Bộ sạc dự phòng thường được coi như một cục pin vì chức năng chính của nó là cung cấp năng lượng điện. Việc đặt nó vào hộp bán lẻ không biến nó thành một cục pin chứa đầy thiết bị. Lô hàng sạc dự phòng độc lập thường được phân loại theo UN3480.

Độc lập, được đóng gói và chứa trong thiết bị

Cấu hình vận chuyển vẫn quan trọng ngay cả khi số UN vẫn giữ nguyên.

"Được đóng gói cùng với thiết bị" và "có trong thiết bị" không bao giờ được sử dụng thay thế cho nhau. Họ tuân theo các hướng dẫn đóng gói không khí khác nhau và có thể có giới hạn số lượng khác nhau.

Pin Natri-Ion và Xe Chạy Bằng Pin

Pin natri-ion đang trở nên phổ biến hơn trên xe hai bánh, xe điện cấp thấp và các sản phẩm lưu trữ năng lượng. Chúng không được khai báo theo số UN của pin lithium-ion.

Các mục chính bao gồm:

• UN3551 cho pin natri-ion độc lập có chất điện phân hữu cơ
• UN3552 cho pin natri-ion được đóng gói hoặc chứa trong thiết bị
• UN3556 dành cho xe chạy bằng pin lithium-ion
• UN3557 dành cho xe chạy bằng pin kim loại lithium
• UN3558 dành cho xe chạy bằng pin natri-ion

Những con số xe này chủ yếu dựa trên thành phần hóa học của pin. Chúng không chỉ đơn giản có nghĩa là "đã lắp pin", "đã tháo pin" hoặc "đã lắp pin bên cạnh xe".

Phân loại chính xác là nền tảng của toàn bộ lô hàng. Số UN không chính xác dẫn đến việc đóng gói, tài liệu và phê duyệt của nhà vận chuyển không chính xác.

Tài liệu cần thiết để vận chuyển pin từ Trung Quốc

Tài liệu vận chuyển pin phục vụ các mục đích khác nhau. UN38.3, SDS và tờ khai hàng nguy hiểm không thể thay thế cho nhau.

Nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất pin Trung Quốc thường phải cung cấp tài liệu kỹ thuật trước.

Tài liệu kỹ thuật cốt lõi

Tóm tắt thử nghiệm UN38.3

UN38.3 là tiêu chuẩn kiểm tra an toàn vận chuyển dành cho thiết kế pin lithium. Nó bao gồm tám loại thử nghiệm:

1. Mô phỏng độ cao
2. Kiểm tra nhiệt
3. Rung
4. Sốc
5. Ngắn mạch bên ngoài
6. Tác động hoặc nghiền nát
7. Quá tải
8. Xả cưỡng bức

Bản tóm tắt thử nghiệm xác định nhà sản xuất, mẫu pin, phòng thử nghiệm, số báo cáo và các thử nghiệm đã hoàn thành.

Báo cáo thử nghiệm UN38.3

Một số hãng vận chuyển, phòng thí nghiệm, người giao nhận hoặc tổ chức phân loại yêu cầu báo cáo đầy đủ bên cạnh bản tóm tắt. Số model trong báo cáo phải khớp với loại pin được vận chuyển.

Báo cáo UN38.3 không có thời hạn hiệu lực chung là một năm hoặc ba năm. Việc tiếp tục sử dụng chúng phụ thuộc chủ yếu vào việc liệu thiết kế pin đã thử nghiệm có còn thay đổi hay không và liệu nhà cung cấp dịch vụ có chấp nhận báo cáo hay không.

SDS hoặc MSDS

Bảng dữ liệu an toàn mô tả thành phần hóa học, mối nguy hiểm, điều kiện bảo quản, biện pháp chữa cháy và thông tin vận chuyển của sản phẩm. Nó hỗ trợ phân loại nhưng không thay thế thử nghiệm UN38.3.

Bảng thông số kỹ thuật pin

Bảng thông số kỹ thuật phải xác nhận:

• Số mô hình
• Hóa học tế bào
• Điện áp danh định
• Công suất amp-giờ
• Xếp hạng giờ
• Cấu hình ô và gói
• Chi tiết nhà sản xuất

Tài liệu cụ thể về lô hàng

Tùy thuộc vào phương thức vận chuyển và tình trạng quản lý, lô hàng cũng có thể yêu cầu:

• Tuyên bố của người gửi hàng về hàng nguy hiểm
• Mẫu hàng hóa nguy hiểm đa phương thức
• Giấy chứng nhận đóng gói container hoặc xe
• Báo cáo đánh giá tình trạng vận chuyển
• Tài liệu đóng gói hàng nguy hiểm xuất khẩu của Trung Quốc
• Khai báo pin dành riêng cho nhà cung cấp dịch vụ
• Hóa đơn thương mại
• Danh sách đóng gói
• Chứng từ khai báo hải quan

Không phải mọi lô hàng pin đều yêu cầu bộ chứng từ hàng nguy hiểm hoàn chỉnh giống nhau. Pin nhỏ đáp ứng các điều kiện quy định cụ thể có thể đủ điều kiện cho các điều khoản đơn giản hóa. Pin được quản lý đầy đủ yêu cầu phải khai báo và kiểm soát gói hàng rộng rãi hơn.

Nguyên tắc quan trọng là tính nhất quán. Thông tin về kiểu pin, số UN, định mức watt-giờ, nhà sản xuất, số lượng và thông tin đóng gói phải khớp với tất cả các tài liệu và hàng hóa thực tế.

Bao bì, Nhãn và Quy định về Trạng thái Sạc pin

Bao bì pin phải ngăn ngừa được các điều kiện có khả năng gây cháy cao nhất: đoản mạch, dịch chuyển, dập nát, va đập và vận hành ngoài ý muốn.

Các đầu nối tiếp xúc phải được cách điện bằng nắp đầu cực, băng không dẫn điện hoặc phương pháp phù hợp khác. Pin phải được tách ra khỏi vật liệu dẫn điện và cố định sao cho chúng không thể di chuyển bên trong bao bì. Các gói hàng lớn có thể yêu cầu thùng cứng, pallet gia cố hoặc các thiết bị hạn chế được thiết kế riêng.

Thiết bị chứa pin phải được đóng gói để tránh việc vô tình kích hoạt. Một thiết bị bật bên trong gói hàng có thể tạo ra nhiệt, làm hao pin hoặc làm hỏng hàng hóa gần đó.

Tùy thuộc vào phân loại, các gói có thể yêu cầu:

• Nhãn nguy hiểm pin lithium loại 9
• Nhãn pin lithium hoặc natri-ion
• Số UN áp dụng
• Nhãn chỉ dành cho máy bay chở hàng
• Dấu quá tải
• Mũi tên định hướng
• Chi tiết người gửi hàng và người nhận hàng
• Biển hiệu container vận tải đường biển

Những nhãn hiệu này không được áp dụng như một bộ phổ quát. Sự kết hợp chính xác phụ thuộc vào số UN, kích thước pin, số lượng, hướng dẫn đóng gói và phương thức vận chuyển.

Nhãn nguy hiểm Loại 9 thường có kích thước tối thiểu là 100 mm × 100 mm. Dấu hiệu nhỏ hơn có thể được cho phép trong một số trường hợp hạn chế nhưng phải kiểm tra quy định hiện hành trước khi in nhãn.

Quy tắc trạng thái tính phí 30%

Trạng thái sạc, hay SoC, là dung lượng điện còn lại của pin sạc được biểu thị bằng phần trăm công suất định mức của nó.

Pin lithium-ion độc lập được vận chuyển bằng đường hàng không dưới dạng UN3480 thường được giới hạn ở mức không quá 30% SoC. Chúng cũng thường bị cấm trên máy bay chở khách.

Quy tắc không nên đơn giản hóa thành "tất cả pin phải dưới 30%". Yêu cầu có thể khác nhau đối với:

• Pin đi kèm thiết bị
• Pin chứa trong thiết bị
• Xe chạy bằng pin
• Pin natri-ion
• Pin nhỏ và bộ pin
• Lô hàng được phê duyệt đặc biệt

Vận tải đường biển thường không áp dụng cùng mức giới hạn 30% chung được sử dụng cho hàng hóa hàng không lithium-ion độc lập. Một hãng tàu vẫn có thể áp đặt yêu cầu SoC của riêng mình.

Luôn xác nhận quy tắc áp dụng cho số UN và cấu hình vận chuyển chính xác.

Vận tải hàng không so với vận tải đường biển so với vận chuyển tận nơi

Phương thức vận chuyển tốt nhất phụ thuộc vào kích thước hàng hóa, mức độ khẩn cấp, phân loại pin và tính sẵn có của hãng vận chuyển.

Vận chuyển pin bằng đường hàng không

Vận chuyển hàng không nhanh chóng nhưng có nhiều hạn chế. Các hãng hàng không kiểm tra số UN, định mức watt-giờ, cấu hình pin, SoC, số lượng gói hàng và tài liệu của người gửi hàng trước khi chấp nhận hàng hóa.

Hướng dẫn đóng gói chính của IATA là:

Pin lithium-ion độc lập UN3480 thường được giới hạn ở máy bay chở hàng. Pin dưới 100Wh không tự động đủ điều kiện để vận chuyển hành khách bằng máy bay.

Vận chuyển hàng không phù hợp nhất cho các lô hàng nhỏ, khẩn cấp và có giá trị cao với đầy đủ tài liệu kỹ thuật. Quá trình vận chuyển từ sân bay đến sân bay có thể mất vài ngày, nhưng việc xem xét tài liệu, đặt hàng hóa nguy hiểm và thông quan điểm đến sẽ tốn thêm thời gian.

Vận chuyển pin bằng đường biển

Vận tải đường biển nhìn chung thực tế hơn đối với các bộ pin lớn, hệ thống lưu trữ năng lượng, pin xe đạp điện và khối lượng thương mại.

Các lô hàng đường biển tuân theo Bộ luật IMDG. Họ có thể yêu cầu đặt trước hàng hóa nguy hiểm, Mẫu hàng hóa nguy hiểm đa phương thức, chứng nhận đóng gói container, nhãn hiệu gói hàng và biển báo container.

Có thể áp dụng hướng dẫn đóng gói IMDG như P903 hoặc LP903. Không được sử dụng các hướng dẫn hàng không như PI965 làm tài liệu tham khảo về đóng gói vận tải đường biển.

Vận chuyển nguyên container thường giảm khả năng xử lý so với các dịch vụ vận chuyển ít container hơn. Có thể vận chuyển pin LCL trên các tuyến đã chọn, nhưng việc chấp nhận phụ thuộc vào đơn vị gom hàng, nhà kho, hãng tàu và cảng trung chuyển.

Thùng chứa lạnh không phải là yêu cầu tiêu chuẩn cho mỗi lô hàng pin. Thiết bị kiểm soát nhiệt độ có thể được xem xét cho các sản phẩm có giới hạn bảo quản nghiêm ngặt của nhà sản xuất hoặc các tuyến đường liên quan đến các điều kiện khắc nghiệt.

Dịch vụ chuyển phát nhanh, mặt đất và giao hàng tận nơi

DHL, FedEx, UPS và các nhà khai thác dịch vụ chuyển phát nhanh khác có thể chấp nhận các lô hàng pin đã chọn nhưng các hạn chế nội bộ của họ thường chặt chẽ hơn mức tối thiểu theo quy định của pháp luật. Việc chấp nhận có thể phụ thuộc vào phê duyệt tài khoản, điểm đến, cấu hình pin và số lượng gói hàng.

Vận chuyển mặt đất cũng phải được kiểm tra sau khi đến. Giao hàng tại Hoa Kỳ có thể rơi vào mức 49 CFR, trong khi vận tải đường bộ ở Châu Âu có thể rơi vào ADR.

DDP, hay Giao hàng đã nộp thuế, là một điều kiện Incoterm chứ không phải là một phương thức vận tải. Lô hàng pin DDP có thể di chuyển bằng đường hàng không, đường biển, đường sắt hoặc kết hợp nhiều dịch vụ. Báo giá phải nêu rõ liệu nó có bao gồm:

• vận chuyển hàng hóa
• Phụ phí hàng nguy hiểm
• thủ tục hải quan
• Thuế nhập khẩu và thuế
• Xử lý hàng hóa nguy hiểm tại điểm đến
• giao hàng cuối cùng

Giá cước vận chuyển thấp nhất không tự động là tổng chi phí vận chuyển thấp nhất.

Quy trình từng bước vận chuyển pin từ Trung Quốc

Một lô hàng tuân thủ phải được chuẩn bị theo thứ tự sau:

1. Thu thập thông số kỹ thuật của sản phẩm.Lấy thành phần hóa học, model, điện áp, Ah, Wh, kích thước và trọng lượng.
2. Xác nhận cấu hình vận chuyển.Xác định xem pin được vận chuyển một mình, được đóng gói cùng thiết bị, chứa trong thiết bị hay được lắp trên xe.
3. Xem lại tình trạng pin.Kiểm tra xem nó có mới, đã qua sử dụng, bị hư hỏng, bị lỗi, bị thu hồi, bị trả lại hoặc có ý định tái chế hay không.
4. Kiểm tra các tài liệu kỹ thuật.So sánh Tóm tắt thử nghiệm UN38.3, báo cáo đầy đủ, SDS và bảng thông số kỹ thuật.
5. Xác định số UN và tên vận chuyển thích hợp.Đừng chỉ dựa vào mô tả sản phẩm thương mại của nhà cung cấp.
6. Chọn phương thức vận chuyển.So sánh các lựa chọn đường hàng không, đường biển, chuyển phát nhanh và đa phương thức dựa trên mức độ khẩn cấp, khối lượng và sự chấp nhận của nhà vận chuyển.
7. Thiết kế bao bì và nhãn mác.Bảo vệ các thiết bị đầu cuối, ngăn chặn sự di chuyển và sử dụng các dấu hiệu cần thiết để phân loại chính xác.
8. Gửi tài liệu để phê duyệt trước.Hãng hàng không, hãng tàu hoặc kho hàng nguy hiểm nên rà soát hàng hóa trước khi đến bến.
9. Hoàn tất việc khai báo xuất khẩu và xếp hàng.Chuẩn bị các tờ khai hàng hóa nguy hiểm cần thiết, hồ sơ hải quan và giấy chứng nhận đóng gói container.
10. Xác nhận sự tuân thủ của điểm đến.Kiểm tra việc đăng ký, chứng nhận sản phẩm, nghĩa vụ thuế và các yêu cầu về hàng hóa nguy hiểm ở chặng cuối của nhà nhập khẩu.

Việc xem xét tài liệu nên diễn ra trước khi hàng hóa rời khỏi nhà máy. Việc sửa lỗi tại sân bay hoặc cảng chậm hơn và tốn kém hơn đáng kể.

Quy tắc đặc biệt dành cho sạc dự phòng, xe đạp điện, pin xe điện và pin bị hỏng

Một số sản phẩm thường xuyên bị phân loại sai vì tên thương mại của chúng không thể hiện rõ ràng cách xử lý pin.

Ngân hàng điện và điện tử tiêu dùng

Một bộ sạc dự phòng độc lập thường có mã UN3480, ngay cả khi được đóng gói trong hộp bán lẻ.

Điện thoại, máy tính xách tay, tai nghe không dây và các sản phẩm tương tự thường thuộc UN3481 khi pin được lắp vào thiết bị. Pin dự phòng được đóng gói trong cùng một thùng carton có thể thay đổi cấu hình hiện hành và các yêu cầu đóng gói.

Cần kiểm tra số lượng pin và định mức Wh trước khi sử dụng các điều khoản đơn giản hóa.

Xe đạp điện, xe máy điện và pin xe điện

Một chiếc xe đạp điện hoàn chỉnh không được phân loại giống như ắc quy thay thế cho xe đạp điện.

Nhà nhập khẩu cần phân biệt giữa:

• Xe chạy bằng pin hoàn chỉnh
• Ắc quy lắp trên xe ô tô
• Pin được tháo ra khỏi xe
• Pin dự phòng được đóng gói trên xe
• Pin thay thế độc lập

Một chiếc xe chạy bằng pin lithium-ion hoàn chỉnh có thể thuộc UN3556, trong khi pin lithium-ion bị loại bỏ có thể là UN3480. Do đó, quy trình đóng gói, nhãn mác và nhà vận chuyển có thể thay đổi hoàn toàn.

Phương tiện phải được bảo đảm chống chuyển động và kích hoạt ngẫu nhiên. Hệ thống điện tiếp xúc cần được bảo vệ và xe mô tô hoặc xe tay ga không ổn định có thể cần khung, thùng cứng hoặc các thanh chắn bổ sung.

Pin bị hư hỏng, bị lỗi, bị thu hồi và thải bỏ

Pin bị hỏng không phải là pin tiêu chuẩn mà chỉ cần được đóng gói chắc chắn hơn.

Các dấu hiệu của pin có nguy cơ cao bao gồm:

• Sưng tấy
• Sự rò rỉ
• Vỏ bị nứt
• Nhiệt độ bất thường
• vết cháy
• Thiệt hại do nước hoặc va đập
• Thu hồi nhà sản xuất
• Lỗi an toàn đã biết

Vận chuyển hàng không thường bị cấm hoặc cực kỳ khó khăn đối với pin lithium bị hỏng hoặc bị lỗi. Vận chuyển đường biển hoặc đường bộ chỉ có thể thực hiện được khi có quy định đóng gói cụ thể, sự chấp thuận của hãng vận chuyển hoặc sự cho phép của cơ quan có thẩm quyền.

Pin đã qua sử dụng bình thường không tự động là pin bị hỏng. Tuy nhiên, tình trạng và lịch sử thử nghiệm của nó phải được xác minh trước khi vận chuyển.

Chi phí vận chuyển pin, thời gian vận chuyển và lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ

Chi phí vận chuyển pin cao hơn hàng hóa thông thường vì nó đòi hỏi phải xem xét kỹ thuật, xử lý có kiểm soát và năng lực vận chuyển hạn chế.

Báo giá có thể bao gồm:

• Cước vận chuyển cơ bản
• Phụ phí hàng nguy hiểm
• Phí xét duyệt hồ sơ
• Xử lý kho DG
• Đóng gói và dán nhãn
• tờ khai hải quan
• Phê duyệt của nhà cung cấp dịch vụ
• Phí sân bay hoặc cảng
• Xử lý DG đích
• giao hàng cuối cùng

Giá cước vận tải hàng không minh họa trên các tuyến được chọn có thể dao động từ khoảng 3,54 USD đến 9,68 USD mỗi kg. Quá cảnh sân bay có thể mất một đến ba ngày sau khi khởi hành.

Quá cảnh đường biển có thể mất khoảng 15 đến 30 ngày, tùy thuộc vào điểm đến và dịch vụ. Một số dịch vụ DDP trên biển có thể được báo giá khoảng 90 USD đến 140 USD/m3.

Những con số này không phải là giá thị trường cố định. Tỷ giá cuối cùng phụ thuộc vào số UN, tuyến đường, trọng lượng, loại gói hàng, mùa, hãng vận chuyển, phí điểm đến và liệu lô hàng có được quy định đầy đủ hay không.

A giao nhận vận chuyển hàng hóa pinsẽ có thể:

• Xem lại tài liệu UN38.3 và SDS
• Giải thích số UN chính xác
• Xác nhận hướng dẫn đóng gói áp dụng
• Sắp xếp đặt chỗ hàng nguy hiểm
• Xác định các hạn chế của nhà cung cấp dịch vụ và tuyến đường
• Cung cấp chi tiết xử lý đích
• Giải thích tất cả các khoản phụ phí bằng văn bản

Đừng chọn một nhà giao nhận chỉ vì họ đề nghị khai báo pin là hàng hóa thông thường. Việc khai báo sai có thể dẫn đến việc bị từ chối, bị phạt, trả lại hàng hóa hoặc mất quyền tiếp cận của hãng vận chuyển.

Những lý do phổ biến khiến lô hàng pin bị từ chối

Hầu hết các lô hàng pin bị từ chối đều không thành công do phân loại, tài liệu hoặc hàng hóa thực tế không khớp.

Các vấn đề thường gặp bao gồm:

• Số UN không chính xác
• Nhầm lẫn giữa “đóng gói” và “chứa trong”
• Khai báo cục sạc dự phòng là UN3481
• Mẫu pin không nằm trong báo cáo UN38.3
• Đánh giá Wh bị thiếu hoặc không chính xác
• Thông tin SDS không phù hợp với sản phẩm
• SoC trên giới hạn không khí áp dụng
• Thiết bị đầu cuối không được bảo vệ
• Pin di chuyển bên trong gói
• Nhãn không chính xác hoặc lỗi thời
• Hướng dẫn đóng gói hàng không sử dụng cho vận tải đường biển
• Việc đặt hàng hóa nguy hiểm không được phê duyệt trước
• Pin bị hư hỏng được tuyên bố là hàng hóa tiêu chuẩn

Hậu quả có thể bao gồm đóng gói lại, phí lưu kho, hủy chuyến bay hoặc tàu, đặt lại hàng, trả lại hàng, chi phí xử lý và thời hạn giao hàng bị trễ.

Việc xem xét kỹ thuật sớm sẽ ngăn ngừa hầu hết các lỗi này.

Câu hỏi thường gặp về vận chuyển pin từ Trung Quốc

Pin lithium có thể được vận chuyển từ Trung Quốc không?

Đúng. Pin phải được phân loại chính xác, có tài liệu kỹ thuật phù hợp, được đóng gói theo quy định hiện hành và được hãng vận chuyển chấp nhận.

UN38.3 có bắt buộc phải vận chuyển pin lithium không?

Các thiết kế pin lithium thương mại thường cần phải vượt qua UN38.3 trước khi vận chuyển. Nguyên mẫu, pin sản xuất ít và một số lô hàng được phê duyệt đặc biệt có thể tuân theo các quy định riêng.

SDS có đủ để vận chuyển pin không?

Không. SDS không thay thế Bản tóm tắt thử nghiệm UN38.3, bản khai báo hàng nguy hiểm, đánh giá vận chuyển hoặc phê duyệt của hãng vận chuyển.

Pin lithium độc lập có thể di chuyển trên máy bay chở khách không?

Pin lithium-ion độc lập được phân loại là UN3480 thường bị cấm trên máy bay chở khách. Xếp hạng dưới 100Wh không tự động loại bỏ hạn chế đó.

Pin có thể được vận chuyển bằng đường biển mà không có giới hạn 30% SoC không?

Vận tải đường biển nhìn chung không sử dụng cùng giới hạn 30% SoC chung áp dụng cho hàng hóa hàng không UN3480 độc lập. Các hãng tàu vẫn có thể áp đặt giới hạn của riêng họ.

DHL, FedEx hoặc UPS có thể vận chuyển pin từ Trung Quốc không?

Các sản phẩm và lộ trình sử dụng pin đã chọn có thể được chấp nhận. Chuyển phát nhanh sẽ kiểm tra cấu hình pin, xếp hạng Wh, số lượng, bao bì, điểm đến và phê duyệt tài khoản người gửi.

DDP có bao gồm tuân thủ về pin không?

Không tự động. DDP xác định trách nhiệm giao hàng, thuế hải quan và thuế. Nó không loại bỏ các yêu cầu về hàng hóa nguy hiểm, chứng nhận sản phẩm hoặc đăng ký nhập khẩu.

Thông tin gì cần thiết cho báo giá vận chuyển pin?

Cung cấp:

• Loại pin và hóa học
• Số mô hình
• xếp hạng gì
• UN38.3 và SDS
• Cấu hình vận chuyển
• Số lượng gói
• Tổng trọng lượng tịnh và pin
• Thành phố đón khách
• Điểm đến
• Ngày vận chuyển bắt buộc

Vận chuyển pin từ Trung Quốc bắt đầu bằng việc phân loại chính xác. Sau khi xác nhận thành phần hóa học, cấu hình, số UN, tài liệu và tình trạng của pin, người giao nhận có thể xác định tuyến đường hàng không, đường biển hoặc đường giao hàng phù hợp.

Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilsoncung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng và giao nhận vận tải quốc tế cho pin, hàng nguy hiểm và hàng hóa chuyên dụng. Gửi cho chúng tôi thông số kỹ thuật của pin, tài liệu UN38.3 và chi tiết lô hàng để đánh giá và báo giá vận chuyển thực tế.