Điều gì quyết định chi phí vận chuyển RoRo?

Vận chuyển Roll-on/Roll-off (RoRo) là phương pháp được sử dụng rộng rãi để vận chuyển phương tiện, máy móc xây dựng và thiết bị nặng trên toàn cầu. Không giống như vận chuyển container, nơi hàng hóa được đóng gói vào hộp thép, tàu RoRo được thiết kế sao cho hàng hóa có bánh xe có thể được đưa lên và xuống tàu thông qua các đường dốc gắn sẵn. Nếu bạn chưa quen với chế độ vận chuyển này, hướng dẫn này dành choVận chuyển RoRo là gì và nó hoạt động như thế nàogiải thích quá trình cơ bản chi tiết hơn.

Nếu bạn đã từng yêu cầu báo giá cước vận chuyển RoRo, bạn có thể nhận thấy rằng giá có thể thay đổi đáng kể tùy theo từng lô hàng và thậm chí từ tuần này sang tuần khác trên cùng một tuyến đường. Đó là bởi vìChi phí vận chuyển RoRokhông dựa trên một mức giá cố định. Nó phản ánh nhiều yếu tố chi phí, bao gồm kích thước hàng hóa, tuyến đường, không gian tàu, phí cảng, phụ phí nhiên liệu, vận tải nội địa và các yêu cầu xếp dỡ.

Hướng dẫn này giải thích các yếu tố chính quyết địnhGiá vận chuyển RoRo, giúp bạn hiểu nội dung báo giá, những khoản phí bổ sung có thể phát sinh ở đâu và cách so sánh tổng chi phí vận chuyển một phương tiện hoặc máy móc hạng nặng trên phạm vi quốc tế.

Giá cước RoRo cơ bản

Giá cước cơ bản là thành phần cốt lõi của bất kỳChi phí vận chuyển RoRo. Nó thể hiện chi phí vận chuyển hàng hóa của bạn từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng trên tàu. Các hãng vận chuyển tính toán tỷ lệ này bằng một trong một số phương pháp đo lường, tùy thuộc vào loại hàng hóa và cơ cấu giá của hãng vận chuyển.

Đối với các phương tiện chở khách tiêu chuẩn, đơn vị phổ biến nhất là đồng hồ đo làn đường - thước đo không gian boong hoặc chiều dài tính bằng mét dọc theo làn đường mà phương tiện đó chiếm giữ. Một chiếc sedan nhỏ gọn sử dụng ít mét làn đường hơn một chiếc xe tải có chiều dài cơ sở dài, do đó, tỷ lệ này thường thay đổi tương ứng.

Đối với hàng hóa nặng hơn hoặc không đạt tiêu chuẩn như thiết bị xây dựng, hãng vận tải có thể định giá theo trọng tải, mét khối (CBM) hoặc cách đo lường dựa trên doanh thu khác. Trong nhiều trường hợp, phương pháp định giá được thiết kế để phản ánh bất kỳ yếu tố nào - trọng lượng hoặc không gian chiếm dụng - đặt ra nhu cầu lớn hơn về sức tải của tàu.

Các tàu RoRo cũng có thể phân biệt hàng hóa ở tầng cao và tầng thấp, thường sử dụng ngưỡng chiều cao khoảng 2,2 mét. Hàng hóa nằm dưới đường này thường có thể được xếp ở các khu vực boong dưới được sử dụng hiệu quả hơn. Hàng hóa vượt quá ngưỡng có thể cần không gian ở boong cao hoặc boong cao được chỉ định, nơi sức chứa bị hạn chế hơn. Chênh lệch tỷ giá dẫn đến có thể vào khoảng 20 đến 50 USD/m3 tùy thuộc vào hãng vận chuyển và tuyến đường.

Đây là lý do tại sao so sánhChi phí vận chuyển xe RoRochỉ dựa vào số lượng phương tiện có thể gây hiểu nhầm. Một chiếc SUV, xe buýt, máy kéo hoặc xe tải không nhất thiết phải sử dụng cùng một không gian trên tàu hoặc tạo ra các yêu cầu xử lý giống như một phương tiện khác.

Khoảng cách tuyến đường và làn đường thương mại ảnh hưởng đến chi phí như thế nào

Khoảng cách là vấn đề. Một chuyến hàng từ Thượng Hải đến Singapore có hành trình ngắn hơn nhiều so với chuyến hàng từ Thiên Tân đến Durban hoặc Thượng Hải đến Rotterdam. Các tuyến đường dài hơn sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, chiếm tàu ​​nhiều ngày hơn và tăng năng lực vận chuyển mà lẽ ra có thể phục vụ thêm hàng hóa.

Nhưng chỉ khoảng cách không quyết định đượcgiá cước vận chuyển RoRo quốc tế. Làn đường thương mại cụ thể có thể quan trọng không kém.

Các tuyến có lưu lượng giao thông cao như Trung Quốc đến Châu Âu hoặc Trung Quốc đến Trung Đông thường có nhiều dịch vụ tàu thường xuyên hơn và khối lượng hàng hóa lớn hơn. Các tuyến có nhiều năng lực sẵn có hơn có thể tạo ra môi trường định giá khác với các điểm đến thích hợp với số chuyến đi hạn chế.

Các cảng nhỏ hơn ở các điểm đến Nam Mỹ, Tây Phi hoặc Thái Bình Dương có thể có ít lượt ghé RoRo thường xuyên hơn. Các lựa chọn tàu hạn chế có thể làm giảm tính linh hoạt và đẩy chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị cao hơn.

Việc trung chuyển cũng ảnh hưởng đến giá cả. Nếu điểm đến không được tàu RoRo phục vụ trực tiếp, hàng hóa có thể cần phải di chuyển qua một cảng trung tâm - ví dụ, từ Thượng Hải đến Singapore rồi đi tiếp đến điểm đến thứ cấp. Mỗi chặng bổ sung có thể làm tăng chi phí vận chuyển và xử lý đồng thời gây ra rủi ro hoạt động khác và khả năng chậm trễ.

Đặc điểm làn đường thương mại RoRo chỉ định từ các cảng Trung Quốc. Giá thực tế thay đổi theo mùa, hãng vận chuyển, chuyến đi và loại hàng hóa.

VìVận chuyển đường biển RoRo từ Trung Quốc, Mạng lưới hoạt động của Wilson đặc biệt phù hợp với Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi, nơi có nhu cầu phổ biến về xe cộ, xe tải, thiết bị kỹ thuật và hàng hóa công nghiệp. Tuy nhiên, phương thức vận chuyển phù hợp vẫn cần được đánh giá theo từng lô hàng thay vì cho rằng RoRo tự động là lựa chọn có chi phí thấp nhất.

Loại hàng hóa, kích thước và trọng lượng ảnh hưởng đến giá RoRo như thế nào

Các đặc tính vật lý của hàng hóa của bạn là một trong những yếu tố tác động chi phí trực tiếp nhất. Mỗi tàu RoRo đều có không gian boong hữu hạn, được xác định bởi chiều dài làn đường, khoảng trống chiều cao boong, sức chứa của đoạn dốc và giới hạn tải trọng boong.

Hàng hóa dài hơn, rộng hơn, cao hơn hoặc nặng hơn kích thước tiêu chuẩn thường có giá cao hơn vì nó tiêu tốn nhiều sức chứa tàu hơn và có thể yêu cầu xếp dỡ hoặc xếp dỡ đặc biệt.

Hãy xem xét sự khác biệt giữa một chiếc xe khách tiêu chuẩn và một chiếc xe xúc lật 30 tấn. Xe khách nằm gọn trong làn đường dành cho xe tiêu chuẩn, có thể được đặt gần các phương tiện lân cận và thường yêu cầu việc cố định tương đối đơn giản. Một máy xúc lật lớn có thể quá rộng đối với làn đường tiêu chuẩn, quá cao đối với sàn thấp hoặc đủ nặng để yêu cầu bố trí chất tải và cố định đặc biệt.

Do đó, hàng hóa quá khổ hoặc quá cân - đôi khi được vận chuyển dưới dạng RoRo hàng rời hoặc trên thiết bị MAFI chuyên dụng - có thể phải chịu thêm phí. Đối với các chủ hàng máy móc, hướng dẫn của chúng tôi vềcách vận chuyển máy móc xây dựng từ trung quốcgiải thích kích thước thiết bị và phương thức vận chuyển ảnh hưởng như thế nào đến kế hoạch hậu cần tổng thể.

Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho hàng hóa không tự hành. Một phương tiện hoặc máy móc không thể di chuyển bằng sức mạnh của chính nó có thể cần phải kéo, đẩy, máy kéo đầu cuối, rơ-moóc MAFI hoặc thiết bị tải khác. Điều đó tạo ra chi phí lao động và thiết bị bổ sung tại điểm xuất phát, điểm đến hoặc cả hai.

Vì lý do này,điều kiện chạylà một yếu tố quan trọng nhưng đôi khi bị bỏ qua khi tính toánchi phí vận chuyển xe.

Tại Wilson, kích thước, trọng lượng, trọng tâm, giá trị hàng hóa, liệu thiết bị có thể di chuyển bằng sức mạnh của chính nó hay không và các yêu cầu về điểm đến đều được xem xét trước khi chọn phương thức vận chuyển. Đối với các dự án phương tiện và thiết bị nặng, RoRo có thể được so sánh với vận chuyển container, Flat Rack, Open Top hoặc Breakbulk thay vì được đánh giá riêng biệt.

Nếu bạn đang quyết định giữa các phương thức vận chuyển ô tô, thì sự so sánh này vềRoRo so với vận chuyển container cho phương tiệncung cấp một tài liệu tham khảo hữu ích.

Một quy tắc hữu ích cho việc định giá RoRo là hàng hóa càng di chuyển xa khỏi kích thước xe tiêu chuẩn và điều kiện vận hành bình thường thì việc xếp hàng, xử lý, thiết bị và đảm bảo an toàn đặc biệt càng trở nên quan trọng.

Phụ phí nhiên liệu (BAF)

Nhiên liệu là một trong những chi phí vận hành lớn nhất đối với bất kỳ hãng tàu nào và tàu RoRo cũng không ngoại lệ. Để quản lý sự biến động của giá nhiên liệu toàn cầu, các hãng vận tải có thể áp dụngHệ số điều chỉnh hầm chứa (BAF)trên mức giá cước RoRo cơ bản.

Khi giá nhiên liệu tăng, BAF có thể tăng; khi giá giảm, nó có thể giảm. Việc điều chỉnh thường được tính toán lại hàng tháng hoặc hàng quý và có thể liên quan đến chỉ số nhiên liệu được công bố hoặc công thức xác định trong biểu giá của hãng vận chuyển.

Bởi vì BAF thường là một chi tiết đơn hàng riêng biệt nên báo giá nhận được ngày hôm nay có thể không tạo ra tổng chi phí chính xác như cũ trong vài tuần sau đó, ngay cả khi cước vận chuyển đường biển cơ bản không thay đổi.

Đối với những người gửi hàng làm việc với biên lợi nhuận eo hẹp, cần xác nhận xem BAF có được hiển thị trongBáo giá vận chuyển RoRođược cố định trong suốt thời gian hiệu lực của báo giá hoặc vẫn có thể điều chỉnh trước khi khởi hành.

Một số thỏa thuận về giá có thể khóa cước vận chuyển và các khoản phụ phí nhất định trong một khoảng thời gian xác định, chẳng hạn như 14 đến 30 ngày. Hiệu lực chính xác và các điều khoản phải luôn được xác nhận trên báo giá.

Phí cảng và phí xử lý bến cảng

Vận tải đường biển chỉ là một phần trong chi phí vận chuyển RoRo cuối cùng. Mỗi lần ghé cảng có thể liên quan đến nhiều loại chi phí địa phương, bao gồm phí xử lý tại bến (THC), phí ra vào cảng, chi phí bốc xếp, tài liệu và phí cho thiết bị xếp dỡ trên bờ.

Những chi phí này có thể áp dụng tại cả cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng.

Phí cảng khác nhau tùy thuộc vào cơ sở hạ tầng địa phương, chi phí lao động, loại hàng hóa, thủ tục tại bến và tình trạng tắc nghẽn. Thiết bị đầu cuối RoRo chuyên dụng có đường dốc chuyên dụng, thiết bị MAFI và đội xử lý có kinh nghiệm có thể xử lý hàng hóa hiệu quả hơn nhưng cấu trúc tính phí của nó cũng có thể khác với thiết bị đầu cuối nhỏ hơn.

Tắc nghẽn là một biến quan trọng khác. Khi các bến cảng bận rộn do khối lượng hàng vào mùa cao điểm, gián đoạn hoạt động hoặc hạn chế về cơ sở hạ tầng, tàu có thể chờ bến và hàng hóa có thể ở lại bến lâu hơn dự kiến.

Tùy thuộc vào cảng, hàng hóa, thiết bị và các điều khoản hợp đồng, việc kéo dài thời gian lưu kho hoặc sử dụng thiết bị có thể dẫn đến các khoản phí bổ sung như phí lưu bãi, lưu giữ, lưu kho hoặc chi phí chờ đợi.

Đây là một lý do khiến giá cước vận chuyển đường biển được báo giá thấp nhất không nhất thiết mang lại mức giá thấp nhất.tổng chi phí vận chuyển RoRo. Một tài liệu tham khảo đồng hành hữu ích là hướng dẫn của chúng tôi giải thíchcách tính chi phí vận tải đường biển, phá vỡ cấu trúc chi phí rộng hơn ngoài cước vận chuyển cơ bản.

Nhu cầu theo mùa và không gian tàu

Vận chuyển RoRo, giống như các hình thức vận tải đường biển khác, bị ảnh hưởng bởi nhu cầu theo mùa.

Khi khối lượng hàng hóa tăng lên - cho dù do việc huy động dự án xây dựng, chu kỳ nông nghiệp, nhu cầu xuất khẩu ô tô hay vận chuyển gấp rút trước kỳ nghỉ lễ - thì không gian trên boong có sẵn sẽ trở nên chật hẹp hơn và giá cước có thể tăng.

Một chỉ số hữu ích là việc sử dụng tàu: tỷ lệ không gian sẵn có được sử dụng để thanh toán hàng hóa. Khi mức sử dụng vượt quá khoảng 90 phần trăm, các nhà cung cấp dịch vụ có nhiều quyền định giá hơn và giá cước có thể tăng nhanh chóng. Trong những thời kỳ yếu hơn, khi mức sử dụng giảm xuống dưới khoảng 70%, người gửi hàng có thể có nhiều cơ hội hơn để đàm phán.

Khoảng thời gian trước Tết Nguyên đán, tháng Ramadan, Giáng sinh và các ngày lễ lớn khác có thể mang lại khối lượng hàng hóa cao hơn trên một số tuyến thương mại nhất định. Các nhà xuất khẩu có thể gấp rút di chuyển phương tiện hoặc thiết bị trước khi nhà máy đóng cửa hoặc để đáp ứng nhu cầu theo mùa tại các thị trường đích.

Những tuần sau giai đoạn cao điểm có thể nhu cầu yếu hơn và mức giá ưu đãi hơn, mặc dù tần suất các chuyến đi cũng có thể thay đổi.

Đặt chỗ sớm - đôi khi từ 4 đến 6 tuần trước chuyến đi dự định - là một trong những cách thiết thực nhất để cải thiện tình trạng còn chỗ trống và khả năng dự đoán chi phí trong thời kỳ cao điểm.

Do đó, tỷ lệ RoRo nên được coi làbáo giá cụ thể về tuyến đường và chuyến đi, không phải là một bảng giá cố định. Quy trình báo giá tiêu chuẩn của Wilson cũng xem xét thị trường hiện tại, lịch trình vận chuyển, sức chứa, tính sẵn có của thiết bị và các yêu cầu về điểm đến trước khi xác nhận kế hoạch vận chuyển và giá cả.

Điều chỉnh tiền tệ và các khoản phụ phí RoRo khác

Giá cước RoRo thường được tính bằng đô la Mỹ, trong khi chuỗi hậu cần cơ bản có thể liên quan đến một số loại tiền tệ.

Chi phí cảng xuất phát có thể được tính bằng Nhân dân tệ, trong khi phí thiết bị đầu cuối điểm đến, vận tải nội địa, môi giới hải quan hoặc các dịch vụ liên quan có thể được thanh toán bằng nội tệ của quốc gia điểm đến. Do đó, sự biến động tỷ giá hối đoái giữa báo giá và thanh toán có thể ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng.

Các nhà vận chuyển cũng có thể áp dụngHệ số điều chỉnh tiền tệ (CAF)để bù đắp cho những biến động lớn về tiền tệ. Mặc dù CAF thường nhỏ hơn BAF nhưng nó vẫn có thể ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển RoRo cuối cùng.

Các khoản phí khác có thể bao gồm:

PSS - Phụ phí mùa cao điểm

Áp dụng trong thời gian nhu cầu tăng cao và sức chứa tàu hạn chế.

ISPS - Phí bảo mật

Bao gồm các chi phí liên quan đến các yêu cầu an ninh tàu và cảng quốc tế.

Phụ phí quá kích thước

Áp dụng cho hàng hóa vượt quá giới hạn chiều dài, chiều rộng hoặc chiều cao tiêu chuẩn.

Phụ phí hàng hóa nguy hiểm

Áp dụng cho hàng hóa nguy hiểm yêu cầu khai báo, tài liệu, xử lý hoặc xếp hàng đặc biệt.

Để có sự so sánh chính xác giữa các đối thủ cạnh tranhGiá vận chuyển RoRo, hãy đảm bảo các trích dẫn có cùng phạm vi. Tỷ lệ tiêu đề thấp hơn có thể chỉ loại trừ các khoản phí xuất hiện ở nơi khác trong một báo giá khác.

Bảo hiểm hàng hóa và chi phí liên quan đến rủi ro

Về mặt kỹ thuật, bảo hiểm hàng hóa đường biển không phải là một phần của giá cước vận tải đường biển nhưng cần được xem xét khi tính toán tổng chi phí của một chuyến hàng RoRo.

Phương tiện, máy móc mới, thiết bị có giá trị cao và hàng hóa nhạy cảm khác có thể bị hư hại trong quá trình xử lý tại bến, bốc xếp, vận chuyển đường biển và dỡ hàng.

Phí bảo hiểm thường liên quan đến giá trị khai báo, mặt hàng, tuyến đường, điều kiện bảo hiểm và hồ sơ rủi ro của hàng hóa. Xe tiêu chuẩn có thể có phí bảo hiểm tương đối khiêm tốn, trong khi hàng hóa có giá trị cao, bất thường hoặc được xử lý đặc biệt có thể yêu cầu bảo hiểm toàn diện hơn.

Bỏ qua bảo hiểm chỉ để giảm chi phí hậu cần được báo giá có thể tạo ra rủi ro tài chính đáng kể. Một sự cố lớn có thể tốn kém nhiều hơn số tiền bảo hiểm có thể tránh được.

Do đó, việc phân tích chi phí cần xem xét không chỉ giá cước vận chuyển thấp nhất mà còn cảchi phí vận chuyển được điều chỉnh theo rủi ro.

Đối với hàng hóa có giá trị cao hoặc dễ bị hư hỏng, phương pháp vận hành của Wilson nhấn mạnh vào việc kiểm tra tình trạng hàng hóa, hồ sơ ảnh, điểm hỗ trợ, các biện pháp buộc, chống trượt và chống dịch chuyển, bảo vệ bề mặt và xác nhận sau khi xếp hàng.

Dịch vụ vận tải nội địa, hải quan và điểm đến

Giá cước vận tải đường biển RoRo bao gồm chặng biển, nhưng hầu hết các chuyến hàng không bắt đầu và kết thúc tại cổng cảng.

Tại điểm xuất phát, phương tiện hoặc máy móc phải đến bến xuất. Nó có thể được đưa đến cảng, vận chuyển trên xe moóc hạng thấp hoặc di chuyển bằng thiết bị chuyên dụng.

Tại nơi đến, quá trình này được đảo ngược và thủ tục hải quan thường phải được hoàn thành trước khi hàng hóa có thể được giải phóng.

Các dịch vụ vận chuyển trước và vận chuyển này tạo ra thêm chi phí. Vận tải đường bộ nội địa dành cho thiết bị hạng nặng có thể đặc biệt tốn kém khi có giấy phép chở hàng quá khổ, xe hộ tống, các tuyến đường đặc biệt hoặc thời gian hoạt động bị hạn chế.

Phí thông quan, chứng từ, thuế, phí hải quan, phí đầu cuối, lưu kho và giao hàng cuối cùng cũng có thể góp phần vàotổng chi phí hạ cánh. Việc phân loại hàng hóa cũng có thể ảnh hưởng đến thủ tục hải quan và đánh giá thuế, vì vậy nhà nhập khẩu nên hiểu rõPhân loại hệ thống hài hòa (HS)được sử dụng quốc tế cho hàng hóa thương mại.

Đối với những khách hàng đang tìm kiếm một dịch vụ tích hợp hơn, các thỏa thuận Giao hàng đã nộp thuế (DDP) có thể kết hợp việc nhận hàng tại nơi xuất xứ, vận chuyển quốc tế, điều phối liên quan đến hải quan, thuế và phí hiện hành và giao hàng cuối cùng thành một giải pháp giao hàng tận nơi rộng hơn, tùy thuộc vào các yêu cầu pháp lý và hoạt động của quốc gia đến. Trách nhiệm liên quan đến DDP và các điều kiện thương mại khác được xác định theoQuy tắc Incoterms® 2020.

Các dịch vụ chuỗi cung ứng của Wilson có thể mở rộng từ việc điều phối nhà cung cấp, nhận hàng, lưu kho, đặt chỗ, bốc hàng, khai báo hải quan và chứng từ cho đến vận chuyển quốc tế, theo dõi, điều phối thông quan điểm đến và giao hàng.

Điều đó làm cho việc phân biệt giữa:

Chi phí vận chuyển đường biển

Và

Tổng chi phí hậu cần

Con số thứ hai nhìn chung hữu ích hơn cho việc ra quyết định thương mại.

Lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ và loại đặt chỗ

Không phải tất cả các dịch vụ RoRo đều giống nhau. Nhà điều hành, loại tàu, mạng lưới tuyến đường, lịch trình, cấu hình boong sẵn có và các quy tắc chấp nhận hàng hóa có thể ảnh hưởng đến cả giá cả và chất lượng dịch vụ.

Một số nhà khai thác RoRo toàn cầu tập trung chủ yếu vào các hãng vận tải ô tô và xe tải thuần túy, bao gồm các tàu PCC và PCTC được tối ưu hóa cho các phương tiện chở khách và thương mại. Những người khác cung cấp cấu hình tàu có khả năng xử lý các phương tiện cùng với máy móc hạng nặng, các đơn vị quá khổ hoặc hàng hóa được vận chuyển trên các xe moóc chuyên dụng.

Loại đặt phòng cũng có vấn đề.

Đặt chỗ tại chỗ đảm bảo chỗ trên một chuyến đi cụ thể với điều kiện thị trường hiện tại. Chúng mang lại sự linh hoạt nhưng khiến người gửi hàng phải đối mặt với sự biến động giá cả trong thời gian ngắn.

Giá hợp đồng được thương lượng trong một khoảng thời gian và khối lượng hàng hóa xác định. Họ có thể mang lại sự ổn định về giá cao hơn và tùy theo thỏa thuận, có thể cung cấp năng lực ưu đãi. Tuy nhiên, chúng thường yêu cầu khối lượng vận chuyển và cam kết thương mại có thể dự đoán được nhiều hơn.

Một nhà giao nhận vận tải có kinh nghiệm có thể gia tăng giá trị ở đây bằng cách so sánh lịch trình sẵn có, sự phù hợp của tàu, yêu cầu về thiết bị, điều kiện chấp nhận hàng hóa và tổng chi phí thay vì chỉ chọn cước vận chuyển đường biển thấp nhất.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với các nhà xuất khẩu ô tô. Wilson xử lý ô tô đã qua sử dụng, SUV, xe bán tải, xe thương mại, xe tải, xe buýt, máy móc kỹ thuật và các thiết bị khác và có thể so sánhVận chuyển xe RoRo từ Trung Quốcvới các tùy chọn container, Flat Rack, Open Top và Breakbulk khi thích hợp.

Đối với các nhà nhập khẩu mua xe cũ, hướng dẫn của chúng tôi vềLàm thế nào để vận chuyển một chiếc xe đã qua sử dụng từ Trung Quốcbao gồm quá trình vận chuyển rộng hơn.

Do đó, câu hỏi đầu tiên không phải lúc nào cũng là:

Giá RoRo nào rẻ nhất?

Một câu hỏi hay hơn là:

Phương thức vận chuyển nào cung cấp sự kết hợp tốt nhất giữa chi phí, sự phù hợp của hàng hóa, an toàn, lịch trình và xử lý điểm đến cho lô hàng cụ thể này?

Chi phí vận chuyển RoRo cộng lại như thế nào

Chi phí vận chuyển RoRolà kết quả của nhiều chi phí liên quan chứ không phải là một con số vận chuyển cố định.

Vận tải đường biển cơ bản cung cấp điểm khởi đầu, nhưng điều kiện tuyến đường, kích thước hàng hóa, phụ phí nhiên liệu, xử lý tại bến, năng lực theo mùa, phí địa phương, bảo hiểm, vận chuyển nội địa, yêu cầu hải quan và sắp xếp đặt chỗ đều ảnh hưởng đến số tiền cuối cùng.

Chiến lược kiểm soát chi phí hiệu quả nhất không chỉ đơn giản là theo đuổi chi tiết đơn hàng có giá trị thấp nhất. Đó là hiểu rõ cơ cấu chi phí đầy đủ, cung cấp thông tin hàng hóa chính xác, lập kế hoạch sớm, chọn phương thức vận chuyển chính xác và so sánh các báo giá trên cùng phạm vi dịch vụ.

Trong giao nhận vận tải thực tế, chất lượng của báo giá cũng phụ thuộc vào chất lượng thông tin hàng hóa được cung cấp. Loại phương tiện, số lượng, kích thước chính xác, trọng lượng, tình trạng hoạt động, địa điểm nhận hàng, cảng đích, giá trị hàng hóa, lịch trình yêu cầu và các yêu cầu xử lý đặc biệt có thể cải thiện đáng kể độ chính xác của báo cáo.Báo giá vận chuyển RoRo.

Câu hỏi thường gặp

Chi phí vận chuyển RoRo là bao nhiêu?

Không có giá vận chuyển RoRo phẳng phổ quát. Giá cước phụ thuộc vào kích thước và trọng lượng của phương tiện hoặc máy móc, tuyến đường, cặp cảng, hành trình, chỗ chứa tàu sẵn có, phụ phí nhiên liệu, phí bến cuối và bất kỳ yêu cầu xử lý đặc biệt nào. Một báo giá chính xác thường yêu cầu thông tin chi tiết về hàng hóa đầy đủ cũng như điểm xuất phát và điểm đến dự định.

Cần có thông tin gì để báo giá vận chuyển RoRo chính xác?

Tối thiểu, hãy cung cấp loại hàng hóa, nhãn hiệu hoặc mẫu mã nếu có liên quan, số lượng, chiều dài, chiều rộng, chiều cao, tổng trọng lượng chính xác, phương tiện đang chạy hay không chạy, địa điểm nhận hàng, cảng xếp hàng, cảng đến và ngày vận chuyển mong muốn. Giá trị hàng hóa và bất kỳ yêu cầu xử lý đặc biệt nào cũng hữu ích.

RoRo có rẻ hơn vận chuyển container không?

RoRo có thể tiết kiệm hơn đối với một số phương tiện tự hành và máy móc quá khổ, nhưng nó không tự động rẻ hơn trong mọi trường hợp.RoRo so với chi phí vận chuyển containernên được so sánh dựa trên kích thước hàng hóa, số lượng đơn vị, tuyến đường sẵn có, phí cảng địa phương, yêu cầu bảo vệ hàng hóa và tổng chi phí vận chuyển tận nơi. Flat Rack hoặc Breakbulk cũng có thể phù hợp hơn với một số thiết bị cỡ lớn.

Xe không chạy có tốn phí vận chuyển bằng RoRo hơn không?

Nó có thể. Các phương tiện không chạy có thể yêu cầu kéo, máy kéo đầu cuối, thiết bị MAFI, xe nâng hoặc xử lý đặc biệt khác. Một số thiết bị đầu cuối hoặc dịch vụ cũng có thể áp đặt các yêu cầu chấp nhận bổ sung, do đó, điều kiện hoạt động phải luôn được khai báo trước khi đặt chỗ.

Tôi nên so sánh những khoản phí nào trong báo giá vận chuyển RoRo?

So sánh nhiều hơn so với vận chuyển hàng hóa đường biển cơ sở. Kiểm tra phạm vi xử lý tại điểm đến, BAF và các phụ phí khác, phí đầu cuối, chứng từ, dịch vụ hải quan, xử lý điểm đến, điều khoản lưu kho, vận chuyển nội địa, bảo hiểm và mọi khoản phí thiết bị đặc biệt hoặc quá khổ. Hai báo giá có nội dung khác nhau không thể được so sánh chính xác chỉ bằng vận tải đường biển.

suy nghĩ cuối cùng

Điều gì quyết định chi phí vận chuyển RoRo? Các yếu tố chính là kích thước, trọng lượng và điều kiện vận hành của hàng hóa, tuyến đường và sức chứa của tàu, nhiên liệu và phí bến cảng, nhu cầu theo mùa, dịch vụ nội địa, bảo hiểm và cách thức đăng ký lô hàng. Do đó, giá cước vận tải đường biển thấp nhất không phải lúc nào cũng là tổng chi phí hậu cần thấp nhất và bản thân RoRo không phải lúc nào cũng là phương thức vận tải tốt nhất cho mọi phương tiện hoặc máy móc.

Công ty TNHH Quản lý chuỗi cung ứng Chiết Giang Wilsonlà công ty giao nhận vận tải quốc tế có trụ sở tại Trung Quốc với kinh nghiệm trong xuất khẩu phương tiện vận tải, thiết bị hạng nặng, hàng hóa quá khổ và hậu cần đa phương thức. Đội ngũ chuyên nghiệp của nó có thể đánh giá các tùy chọn RoRo, container, Flat Rack, Open Top và Breakbulk tùy theo hàng hóa và tuyến đường thực tế.

Nếu bạn đang lên kế hoạch vận chuyển phương tiện hoặc thiết bị hạng nặng từ Trung Quốc, hãy gửi cho Wilson kích thước, trọng lượng, tình trạng hoạt động, điểm xuất phát và điểm đến của hàng hóa. Nhóm của chúng tôi có thể giúp bạn so sánh các lựa chọn vận chuyển phù hợp và chuẩn bị báo giá vận chuyển cụ thể, minh bạch hơn cho từng dự án.